А после просадки напряжения на генераторе, когда вся эта фольксваген груп (Шкоды, фольксы, ауди и прочие порше), отрубает нахуй электроусилитель руля, для экономии энергии, никого уже не волнует? Корефан на Тигуане чуть охуел от такой подставы.
Не понял, в чем проблема ехать ровно на моноприводе? Дохуя полноприводных кроссоверов с муфтами тоже отрубают ПП, и никто не улетает никуда.
вопрос мощности, которая была переброшена на заднюю ось. Её хватило, чтобы сорвать резину в пробуксовку. Когда задние начинают крутится быстрее чем передние - оооочень своеобразные ощущения. Попробуйте на ЗП на льду топнуть и держать....
Но по факту то он прав. Какая разница через что реализован привод, по факту он постоянный, а не подключаемый.
Могу ошибаться, но через муфту делают именно подключаемый. Муфта вроде не предназначена для длительной работы.
Да вроде так, но это нюансы. По идее подключаемый, это когда ты постоянно ездишь на заднем и рычагом или кнопкой подключаешь передок. Все остальное, это считается постоянный полный, но с нюансами подключения, машина сама решает, когда подключить привод, ты в этом не принимаешь участия. Ты можешь ездить по любому покрытию в любом режиме. На жестко подключаемом приводе постоянно ездить на жестком покрытии нельзя. Пизда придет раздатке.
Не понял, в чем проблема ехать ровно на моноприводе? Дохуя полноприводных кроссоверов с муфтами тоже отрубают ПП, и никто не улетает никуда.
Отрубают тогда, когда нет нагрузки. Они наоборот подрубают, когда надо. А тут отрубилась, когда нужна. Представь, что ты на джипе ебашишь по гололеду на полной тапке и тут отрубается передок.
Это во всех тачках с подключаемым полным приводом, я когда выбирал по крауну 2004 года было : вынимаешь предохранитель и у тебя не полный подключаемый а полный! Но я выбрал посвежее, с полным без вынутых предохранителей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это во всех тачках с подключаемым полным приводом, я когда выбирал по крауну 2004 года было : вынимаешь предохранитель и у тебя не полный подключаемый а полный! Но я выбрал посвежее, с полным без вынутых предохранителей.
Погоди, друг. С какого хуя на крауне вдруг стал подключаемый привод? Там электромагнитом, датчиками колес и датчиком дроселя регулируется передаточное на оси. Но привод ты просто ни как физически не отключишь. Единственно правильное название данной системы полного привода в тойотовской документации - "i-Four" - не зависит от наличия или отсутствия других вспомогательных систем. При этом название комплектации автомобиля может быть каким угодно: с "i-Four" (Crown Majesta 140..200, Crown 180..200, Aristo 140), с "Four" (Mark 90..130, Crown 140..170), или вообще без упоминания о полном приводе (IS, GS). А некий "обычный four" - всего лишь продукт местного российского фольклора.
• Профильные форумы, драйв, youtube и поисковики обильно замусорены темами вроде "отключение полного привода на mark2", "4wd с кнопки", "как отключить вэдэ на лето" - причем с массой соответствующих фото- и видео-гайдов. В порядке вещей там деактивировать электронику тормозов целиком, вынув предохранитель ABS или отключив проводку к задним колесным датчикам. Или интеллектуально перевести ее в сервисный режим перемыканием выводов OBD-разъема. Или стать адептом "секты кнопочников", врезав выключатель в разрыв провода к клапану 4WD, дабы сохранить работу ABS... Они почему-то не задумываются о том, что своими манипуляциями отключают только автоматическую блокировку, в то время как межосевой дифференциал по-прежнему честно обеспечивает постоянный полный привод... El sueño de la razón produce monstruos
Ну давай поговорим за v8, раз так уперся в своем уверении О каком именно v8 речь пойдет, чтоб тру: Нижневальном? толкатели, рокеры, все дела. Отключаемые цилиндры - как оно? По критериям тру Или Верхневальном? А если верхневальный, то сколько валов в каждой башке надо, 1 или 2? А наличие динамической системы изменения фаз газораспределения - это норм или не норм? А, еще есть схема зажигания, она там тоже раляет. Тру американцы с самыми правильными v8 всегда булькают и колбасятся. Знаешь, же, почему так происходит?
к твоему сведению, любой v8 всегда колбасит в сторону вращения коленвала, даже не смотря на все нюансы, балансировочные валы и прочие попытки сделать эту колбасню менее заметной Все v8 за всю историю всегда были и будут такими. Такая вот особенность компоновки CarabineR все правильно тебе сказал: R6 - самый стабилизированный двигатель. Стабильнее не бывает
не как бы тоже v8 нравятся. Vortec 5,3, или 5,7 круты. Баран с Hemi 5,7 тоже весьма приятен Но упарываться, что только они правильные - как минимум глупо
В принципе, и Hemi и Votrec неплохи, хотя, на мой взгляд, лучше массовый V8 получается у того, кто массовый V8 придумал, а соответственно это будет актуальный на сегодня Coyote или Godzilla. Про ЗМЗ-53 даже говорить не хочу - это про "уперли двигатель и адаптировали, методом упрощения, под производство ржавым топором, в лаптях и по колено в навозе". А про "колбасит", так любой двигатель подвержен вибрации, но рабочий ход у двух одновременно цилиндров с двух сторон даст крутящий момент, а рабочий ход у полутора цилиндров и хрен знает где даст только гипотетическую возможность их крутить до звона. R6 - это просто "я не умею в V8", не более того.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
действие не на ДОП , и за рулём не обычный хмырь-бэмэвист , а (возможно) продвинутый пилот на опыте , оттого и такой хэппи энд. но , засилье электроники в управлении приводом осей и возникающие при этом глюки до добра точно не доведут .
Ну давай поговорим за v8, раз так уперся в своем уверении О каком именно v8 речь пойдет, чтоб тру: Нижневальном? толкатели, рокеры, все дела. Отключаемые цилиндры - как оно? По критериям тру Или Верхневальном? А если верхневальный, то сколько валов в каждой башке надо, 1 или 2? А наличие динамической системы изменения фаз газораспределения - это норм или не норм? А, еще есть схема зажигания, она там тоже раляет. Тру американцы с самыми правильными v8 всегда булькают и колбасятся. Знаешь, же, почему так происходит?
к твоему сведению, любой v8 всегда колбасит в сторону вращения коленвала, даже не смотря на все нюансы, балансировочные валы и прочие попытки сделать эту колбасню менее заметной Все v8 за всю историю всегда были и будут такими. Такая вот особенность компоновки CarabineR все правильно тебе сказал: R6 - самый стабилизированный двигатель. Стабильнее не бывает
не как бы тоже v8 нравятся. Vortec 5,3, или 5,7 круты. Баран с Hemi 5,7 тоже весьма приятен Но упарываться, что только они правильные - как минимум глупо
В принципе, и Hemi и Votrec неплохи, хотя, на мой взгляд, лучше массовый V8 получается у того, кто массовый V8 придумал, а соответственно это будет актуальный на сегодня Coyote или Godzilla. Про ЗМЗ-53 даже говорить не хочу - это про "уперли двигатель и адаптировали, методом упрощения, под производство ржавым топором, в лаптях и по колено в навозе". А про "колбасит", так любой двигатель подвержен вибрации, но рабочий ход у двух одновременно цилиндров с двух сторон даст крутящий момент, а рабочий ход у полутора цилиндров и хрен знает где даст только гипотетическую возможность их крутить до звона. R6 - это просто "я не умею в V8", не более того.
с теми же основаниями можно утверждать, что v8 делают те, кто не умеет нормально делать v6. или r4. любой инструмент делается под конкретную задачу. ф150 сделан для американских фермеров, чтобы в открытом кузове таскать грязный сельхозинвентарь и навоз по просторам техасщины и оклахомщины. по херовым дорогам, с невысокой скоростью. при виде пикапа в мегаполисе сразу возникает мысль - что этот фермер тут забыл, на выставку крс приехал?) для трассы пикап- не лучший выбор из-за рамы, высоты и оквадраченной проекции, в городе в минус играют еще и габариты, высокая масса и слабый отклик акселератора.
На видео бмв внезапно отключила полный привод во время разгона И машина потеряла контроль
Не... Что-то я не пойму -- как взаимосвязаны ПОЛНЫЙ ПРИВОД и РУЛЕВОЕ???
при отключении передней оси вся моща ушла на жопу, и ту "повело" а так как та дури немеряно, то повело очень быстро в кватре с механическим торсеном такого не может быть по определению
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com