а вот мой ситроен 1.4 тонны (снаряженная масса +водила)
разница в весе таки влияет на эффективность тормозов без усилителя.
Ну так ты же не сравнивай конструкцию современных ситроеновских тормозов и древних классических. Там один диаметр торм. дисков чего стоит. Да и на ситроэне не думаю что сзади барабаны стоят. Я как то читал форум копейководов, так некоторые там даже против ВУТ выступают Говорят так тормозить лучше... Вообще я к чему это пишу, к тому, что даже если педаль газа западет, то даже обычный тормоз без ВУТ, должен перебороть мотор, тем более с учетом того, что автомат повышал передачи, следовательно нагрузка росла. Тут дело в том, что какая то система, просто не дала тормозам нормально работать. Я не против электроники, но когда производители покушаются на безопасность это уже слишком.
Всё в полне реально.У меня в старенькой корсе 97 года,иногда такой заёб компьютер выкидывает.На холостых держит обороты на 1000 а потом не с того не с сего на 5000.Было пару моментов,когда машина начинала сама ускоряться,хотя педаль газа была отпущена.Хорошо что у меня коробка не автомат,а то было бы как на видео...
Что я думаю: Ручник - не спасение. Ручник блокирует только зад, а машина - переднеприводная. Почему все говорят о ключах? Почему не кнопка? см. комплектации авто. Педаль газа - электронная, там нет нихуя тросиков и другой лабуды. Достаточно одного КЗ в релейке зажигания чтобы отключить действия кнопки зажигания и "вдавить тапку". Все "супербыстрые" водилы - молодцы... А у регистратора в машине по мимо него ещё кто то сидит (может быть несколько) и все орут науши тебе ААААААААА БЛЯТЬ ТОРМОЗИ ХУЛИДЕЛАЕШЬЕБАТЬ! Почему не въехал в первую машину? Ну вы товарищи, кто это говорил - дибилы. Первым делом надо уходить от столкновения, с чем регистратор вполне справлялся до 3го светофора. Капельку удачи бы потерпевшему, чтобы он голову свою направо повернул и затормозить успел и регистратор летел бы дальше, уже спокойно обдумывая дальнейшие действия а не успевая уворачиваться от машин.
Это сообщение отредактировал dvirus - 10 мая 2012 в 17:12
Пардон а что передачу не выключить? нейтралку не воткнуть? меня только это спасло когда на арендном логане педаль газа запала за коврик и включились максимальные обороты
тормоз не спасал только выключение передачи спасло
Сколько всезнающих на ЯПе=) Жжесть.
Ничего, что на его машине с 100% автомат? Потому как на ручке хрен он бы так разогнался. А пёр бы на одной передаче.
Но нашим кэпам советодавателям этого не понять. Так же как и того факта, что при заклинившей педали газа, в зависимости от модели машины педаль тормоза может блокироваться (что бы в норм ситуации не сожгли диски и коробку). И т.д. И зажигание у него скорее всего не ключиком выключается.
Описание на английском: In korea. hyundai and government never accept this case of sudden unintended acceleration problems. In clip, I hear the sound of putting the brake pedal continuously and the driver controlled a car very precisely. It's not driver's fault obviously. hyundai and korean govermnet take a responsible attitude for the accident of sudden acceleration.
Перевёл Нияндэкс: В Корее. Хуюндай и правительство никогда не согласятся, что это был случай "внезапного ускорения". В ролике я слышу как водила постоянно давит тормоз и при это рулит очень точно. Полюбасу водила не виноват. Хуюндай и правительство, ответственно отнеситесь к этому случаю "внезапного ускорения".
Что я думаю: Ручник - не спасение. Ручник блокирует только зад, а машина - переднеприводная. Почему все говорят о ключах? Почему не кнопка? см. комплектации авто. Педаль газа - электронная, там нет нихуя тросиков и другой лабуды. Достаточно одного КЗ в релейке зажигания чтобы отключить действия кнопки зажигания и "вдавить тапку". Все "супербыстрые" водилы - молодцы... А у регистратора в машине по мимо него ещё кто то сидит (может быть несколько) и все орут науши тебе ААААААААА БЛЯТЬ ТОРМОЗИ ХУЛИДЕЛАЕШЬЕБАТЬ! Почему не въехал в первую машину? Ну вы товарищи, кто это говорил - дибилы. Первым делом надо уходить от столкновения, с чем регистратор вполне справлялся до 3го светофора. Капельку удачи бы потерпевшему, чтобы он голову свою направо повернул и затормозить успел и регистратор летел бы дальше, уже спокойно обдумывая дальнейшие действия а не успевая уворачиваться от машин.
Есть подозрение, что люди дают советы исходя из того, что ничего кроме классики и логана не водили.
а вот мой ситроен 1.4 тонны (снаряженная масса +водила)
разница в весе таки влияет на эффективность тормозов без усилителя.
Ну так ты же не сравнивай конструкцию современных ситроеновских тормозов и древних классических. Там один диаметр торм. дисков чего стоит. Да и на ситроэне не думаю что сзади барабаны стоят. Я как то читал форум копейководов, так некоторые там даже против ВУТ выступают Говорят так тормозить лучше... Вообще я к чему это пишу, к тому, что даже если педаль газа западет, то даже обычный тормоз без ВУТ, должен перебороть мотор, тем более с учетом того, что автомат повышал передачи, следовательно нагрузка росла. Тут дело в том, что какая то система, просто не дала тормозам нормально работать. Я не против электроники, но когда производители покушаются на безопасность это уже слишком.
Дело в том, что сейчас на современных машинах с всякими поистине полезными вещами типо АБС, ЕСП и т.д. которые действительно спасают жизнь, управление тормозами как и газом идёт через компьютер.
Я как-то еду, впереди начинает притормаживать машина, я начинаю тоже, понижаю передачу и в этот прекрасный момент, у меня рвется тросик сцепления. На 3-ех литровом дизеле. Она резко разгоняться. Мне почему то понадобилось полсекунды чтобы выключить зажигание и остановиться, а не лететь через 2 квартала сбивая всех.
Я читал про эти новомодные долбанные супермашины, когда у них мозги срывает. Педаль газа электронная, хоть отрывай , толку нет. Зажигание на ходу отрубить не можешь, блокируется замок - защита от дурака. На ручник ставится кнопочкой, тоже не срабатывает. АКПП блокируется.
А тормозом задушить 280-350 лошадей ........ Не у всех здоровья хватит. Да и абс может помочь, разблокировать колесья. Блин только механика, хоть передачу вырубить.
PS Если учесть, что электроусилители уже начинают сами по себе рулить, причем куда им хочется, а на подходе электронная педаль газа, как то мне сцыкотно.
Это сообщение отредактировал паццак - 10 мая 2012 в 17:25
Охренеть, столкновение произошло на 128 км/ч, интересно, водитель выжил? А водит и правда очень точно, в конце ему было некуда деваться. А тут умные пишут, что ручник тягать и другие советы. Я даже не знаю, смог ли я оторваться от дороги и руления, чтобы как то успокоить взбесившегося коня. Ведь ему и на дорогу надо было смотреть и рулить двумя руками, намертво в руль вцепившись от страха.
PS Если учесть, что электроусилители уже начинают сами по себе рулить, причем куда им хочется, а на подходе электронная педаль газа, как то мне сцыкотно.
Так уже практически на всех и стоит электронная педаль газа. Только так можно впихнуть автомобиль в свежий стандарт по выхлопам (Евро 4 или ЕВРО 5).
может глупость сейчас скажу , но имхо это - бэд карма... Вероятность то какая ... один на несколько миллионов ... просто так не бывает
Ты это расскажи президенту тоеты, его на ковер в американский обком вызвали и прилюдно устраивали сеанс содомии, когда в США начали таким образом начали тачки бится. Рожа у него была, как у нагадившего и пойманного кота.
"ак уже практически на всех и стоит электронная педаль газа. Только так можно впихнуть автомобиль в свежий стандарт по выхлопам (Евро 4 или ЕВРО 5)." У меня тачка 08 года выпуска , тож хендай , еще на тросике.
Это сообщение отредактировал паццак - 10 мая 2012 в 17:33
Так же как и того факта, что при заклинившей педали газа, в зависимости от модели машины педаль тормоза может блокироваться (что бы в норм ситуации не сожгли диски и коробку).
Вопрос от "чайника" к конструкторам машин - что важнее, сгоревшие диски и коробка, или убившийся накуй водитель, да ещё и прихвативший с собой чужие жизни??? Или я чего то не понимаю?
Все "супербыстрые" водилы - молодцы... А у регистратора в машине по мимо него ещё кто то сидит (может быть несколько) и все орут науши тебе ААААААААА БЛЯТЬ ТОРМОЗИ ХУЛИДЕЛАЕШЬЕБАТЬ!
Мне похуй кто у меня в салоне сидит и что говорит или орёт, слушаю их пассажиров как радио т.е фоном, иногда отвечаю им в ответ, но основное внимание всегда на дорогу. Поэтому я никогда по телефону не говорю за рулём, даже через блюпуп гарнитуру. Стаж вождения более 15 лет.
PS Если учесть, что электроусилители уже начинают сами по себе рулить, причем куда им хочется, а на подходе электронная педаль газа, как то мне сцыкотно.
"Роботы нас погубят" - что то из Стругацких по моему. З.Ы. Мне тоже сцыкотно.
Ну не знаю, у кого как, а у меня на Ланцыре с вариатором была подобная тема - педаль зацепилась за коврик, и начала машина ОЧЕНЬ быстро разгоняться на оживленной улице. Я сначала растерялся, но как-то автоматически рука дернула рычаг на Нейтралку (причем БЕЗ всяких проблем переключается во время движения, т.к. после нейтралки еще идет спорт режим и пониженная L ) Мотор взвыл до отсечки и я уже после этого, тормозя педалью, отключил зажигание.
И спокойно вытряхнул кирпичи, освободил педаль газа, проветрил авто и поехал дальше ОЧЕНЬ медленно )))
Такое могло произойти только в случае отказа или неисправности тормозов, не важно какой мощности двигатель (я про серийные машины), исправные тормоза смогут остановить любой автомобиль даже с заклинившей педалью газа, разница только в тормозном пути. Тормоза испытывают намного большие нагрузки во время экстренного торможения и заглушить (как писали выше) любые 300-400 сил не проблема, и даже если двигатель очень мощный, то скорее всего провенутся (сломаются) полуоси, но тормоза все равно удержат тормозной диск. Торможение ручником мало что даст, т.к. во-первых он малоэффективен, а во-вторых в большенстве случаев он держит заднюю ось, а гребет передняя ось которая больше загружена и поэтому имеет лучшее сцепление с дорогой. Блокировка педали тормоза при нажатой педали газа (если такое правда бывает) - величайшая глупость автомобилестроения. Тормозная система всегда должна оставаться независимой, и электроника должна только влиять на её эффективность, но не иметь возможности её деактивировать. Стаж вождения 8 лет, бензиновые и дизеля, механики и автоматы, легковые, внедорожники и микроавтобусы.
Цитата (blinych @ 10.05.2012 - 17:29)
м..да . вот я и думаю , если мои 210 сил внезапно , резко ускорятся , я ж въ...сь в первую же машину
Не смешите, 210 сил это не так много.
Это сообщение отредактировал крокозяблег - 10 мая 2012 в 18:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Говорят так тормозить лучше... Вообще я к чему это пишу, к тому, что даже если педаль газа западет, то даже обычный тормоз без ВУТ, должен перебороть мотор, тем более с учетом того, что автомат повышал передачи, следовательно нагрузка росла. Тут дело в том, что какая то система, просто не дала тормозам нормально работать. Я не против электроники, но когда производители покушаются на безопасность это уже слишком.
yaplakal.com