Однажды один водитель перебортовывал колесо от ЗИЛа. Есть такой момент в этом деле что стопорное кольцо не встаёт на место и подкачав камеру по нему бьют кувалдочкой и давлением в шине кольцо загоняет на место.... Так вот, человек ударил и кольцо вместо того что бы встать на место вышло из зацепления с буртом одной стороной. Он решил не стравливая воздух поправить его монтажкой (это было его последние решение в жизни") как только он прикоснулся монтажкой к кольцу он вылетело и срезало как бритвой пол головы...
Водитель БелАЗа 180тон. решил посетить кабину в тот момент когда ему в боксе качали переднее колесо что прямо под кабиной как только он оказался в кабине в колесо лопнуло прямо под кабиной буквально раздув её как шарик. Водитель тоже погиб на месте.
Ещё один бводитель с БелАЗа поменьше, грузоподъёмностью всего 75тон увидел в зеркало заднего вида объёмную грыжу на заднем колесе. Остановился, вышел, подошёл к колесу и в этот грыжа лопнула. Водителю повезло он остался жив, его обнаружила вахтовка которая везла смену сидящим у колеса с тяжелейшей контузией.
В 1998 году, в Рязани в районе станции Рязань 2, перебартировали колесо от камаза, стали качать , стопорным кольцом вверх, финал 3 трупа 1 с тяжелыми травмами
Это сообщение отредактировал Kigo - 27 дек 2013 в 14:54
ибо нех, колёса от грузовиков нужно накачивать в клетке.
В клетке это как?
из арматуры специально варится клетка с замком... в нормальных автоколоннах есть такие...
сто раз опередили...
Арматура очень хрупкая и во время достаточно мощного взрыва приваренные прутья отскочат превратившись буквально в копья летящие куда попало... Клеть если и варится, то из прутов обычной стали 3.
ибо нех, колёса от грузовиков нужно накачивать в клетке.
В клетке это как?
Вот так, блядь, по технике безопасности!
Не обязательно, достаточно и так как качали на видео, лежа на боку чтобы в случае срыва оно полетело в верх. Просто не надо культяпки свои ставить на колесо и все будет заебись.
этот ещё морталей отделался, потому что нога стояла на колесе-откинуло, а так был бы челу кирдык. ТОЛЬКО ТБ и клетка!!! У нас в армии каждый день на разводе в автовзводе проишествия по округу доводили до сведения. То голову стопорным кольцом снесёт кому то, то кто то снял колесо у грузовика и полез шкворни снимать на одном домкрате - тоже кирдык.. и ничему всё равно не учило..так же лезли и нарушали.. Соблюдайте ТБ и ПДД и будьте все здоровы!!
Был случай, работал водилой на машине сопровождения тралов, так у тягача Урала среднее колесо стрельнуло стопорным кольцом на встречку в МАN, лад у того защитка бака стояла в 3мм толщиной, так ее загнуло аж до разрыва металла... Кольцо в полумесяц превратилось. Петрович, водитель трала со стажем в 35 лет, в шоке был что колесо так стрельнуть может, первый раз такое видел. Ехала бы легковая, так её бы насквозь прошибло. Сейчас я эти Уралы со страхом и как можно быстрее пытаюсь обойти. P.S. Фотки были у родителей на компе, найду, так выложу. Тащили экскаватор Hitaсhi 240 на широком трале.
Это сообщение отредактировал Barnau - 27 дек 2013 в 17:25
Здесь конкретно брак шины,или повреждение боковины.Шина взрывается на боковине,где заканчиваеся металлокорд.У нас в шиномонтажке два раза взрывались легковые,несколько минут ничего не слышишь,а пыльный туман около часа рассеивается.В интрукции к шиномонтажным станкам, перед накачкой колеса на станке, обязывают фиксировать колесо специальным ремнём безопасности,чтобы не упрыгало при взрыве.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com