на глаз даже табуретки по кубам сложно классифицировать.
Ну про глаз уже давно сказано, актуально только при наличии соответствующих сертификатов на этот глаз ... что же касается табуреток и их кубов ... мне был дан в свое время такой ответ от продавца полосатых палочек: распоряжение ДСП по СПб и ЛО: в связи с участившимися кражами велосипедов, скутеров, мопедов и мотоциклов, возможно задержание транспортного средства (даже не нарушающего ПДД), если участник движения не может предъявить документы подтверждающие факт покупки транспортного средства. Короче по русски так, нет документов на скутер или мопед или того хуже на мотоцикл, сопровождают тебя в ближайшее отделение полиции, транспортное средство оставляешь на их стоянке, и все ... пешком топаешь домой за документами, если они у тебя есть ... потом пишешь объяснительную и едешь себе дальше ... а в документах и кубы прописаны и все прочее ... можно конечно от полиции свалить , но все же ... если сваливать будешь и тебя поймают, то хорошей жизни точно не жди , даже если документы в порядке ...
Это сообщение отредактировал koba - 18 июн 2014 в 13:13
еретики! это сотонинская техника!!! велосипед - чтобы педали крутить, а тут читерство и адман!!!
Мне на велике на работу катить через два моста. Потому очень даже нужная вещь. В горку тащит мотор, а все остальное время сам педали крутишь. Видел на ебай продают ведущее колесо к велику около 17 тыс., можно просто малыми усилиями заменить одно колесо.
ребят все конешно хорошооо но мой вел стоит 16 тыров..а электро колесо 17 -да за эти деньги я супер скутер куплю которому на лето стакана бензина хватит...
Катался я на электробайке, с рамой аля кама... На моторчике прикольно даже с учётом моего веса в 120 кг... но педалировать на нём с мертвой батарейкой это АД! Вес около 40 кг. Любой бордюр приходиться слезать тк эту дуру бани хопом не выдернешь!
В общем я за класику =) А если лень педалировать то куча просто китайских мопедов 50 кубов... Гроши стоит и с правами от легковой можно кататься...
На хабре пишут что он 70 кг весит((( такой не потаскаешь... А так вещь) Из-за такого веса и комплектующие нужны дорогие, вилка, тормоза и прочее...
Это сообщение отредактировал SamaelMS - 18 июн 2014 в 13:19
еретики! это сотонинская техника!!! велосипед - чтобы педали крутить, а тут читерство и адман!!!
Мне на велике на работу катить через два моста. Потому очень даже нужная вещь. В горку тащит мотор, а все остальное время сам педали крутишь. Видел на ебай продают ведущее колесо к велику около 17 тыс., можно просто малыми усилиями заменить одно колесо.
ребят все конешно хорошооо но мой вел стоит 16 тыров..а электро колесо 17 -да за эти деньги я супер скутер куплю которому на лето стакана бензина хватит...
Есть несколько моментов: 1. электромотор ОЧЕНЬ прост, ему сложно сломаться и легко починить, Кроме того починка будет чистой, т.к. Всякой гари и бензина не будет, а масла минимум там. 2. электрика не воняет, ну вот реально. Бензиновый все-равно и маслом и бензином разит. 3.Электробайк легче - что позволяет его таскать в пересеченной местности (я с мопедом из всяких луж его вытаскивать намучился в лесу) Кроме того он безопаснее и для других участников движения. Врежется в темя снаряд в 40 кг+вес ездока, или 120 кг+ ездока ездока - это серьезная разница. 4. розетку найти реально проще, чем заправку, особенно в москве. Да и качество электричества не так критично, как качество бензина.
Это теперь появятся не только трудно заметные в зеркалах любители кататься между рядами, но еще и бесшумные? Вообще конечно штука классная. Правда, считаю, на ней нужно быть еще аккуратней на дорогах общего пользования.
1. Тип и емкость АКБ 2. Мотор 3. Рекуперация? 4. Дальность хода и т.д.
Не выЁ, бро, просто научись переходить по ссылкам, где автор сего чудо рассказывает, что если собирать своими руками, то это стоит 200к. Имея ввиду это, у многих отпадут все следующие вопросы.
На самом деле электровелик - отличная вещь. Купил из китая вот такой за 22т.р С виду смотрится как обычный велик разве что с "термосом" на раме. Весит чуть-чуть больше обычного. Запас хода 40-50км. Зарядка 1,5 часа. Кроме того есть отличный смешанный режим работы - когда крутишь педали электроколесо немного тебе помогает ехать. В горку вообще милое дело.
Это сообщение отредактировал Vega28 - 18 июн 2014 в 17:45
Блин, пришлось даже спецально зарегаться, а то тут такого уже напридумывали, смешали два в одном.
Значится так.
Мувик, что в первом сообщении, с чемоданом, это мой прежний ебайк. Ттх 100км @50кмч, до 85кмч по прямой и зарядка за полтора часа. В каком-нибудь лефорте или под горочку можно выжать и 101. Видео сборки, это новый проект, отличается по сути только рамой, которая была взята, чтоб напихать туда в два раза больше батарей и отправиться на урал. По типу того, как в прошлом году ездил в Крым на прежнем. Вес старого ебайка 45кг, а нового из за стальной рамы и увеличенного количества батарей под 70. При этом первый еще вполне себе педалился на обычных покатушках с небольшим вкладом мотора, второй это да, тяжеловес и с великом имеет только один общий внешний вид. Педали там только как аварийная система.
И за пешеходов не переживайте. После зимнего экспиренеса это вообще не проблема. Тем более при движении до 20 кмч можно остановиться как вкопанный. Сколько раз проходил с открывающимися дверями и нежданчиками в потоке
Стопарь у меня кстати есть, а поворотники... положа руку на сердце, вы ожидаете от велика поворотники? Вот вот... А рука однозначно будет воспринята как надо
Это сообщение отредактировал ivanovlev - 18 июн 2014 в 19:48
Слышал от одного товарища мнение.Он сказал "То,что между ног катает,это не техника" Объясняет так: В городе двухколесная якобы "не техника" опасна,легко разбиться,зимой бесполезная(холодно и никто не ездит),права сейчас нужны (на скутера,мопеды и мотоциклы),легкоугоняемая,при этом стоимость ее не маленькая.В дождь или град не сладко придется. Есть конечно свои плюсы,это достаточно малый вес и габариты,мало потребляет бензина,маневренна,не нужно стоять в пробках,всегда обдувает в жару,мало занимает места на парковке или вообще хранится на балконе,экологически чистый транспорт(если это велосипед и электромопед).
Ой, трагедия вселенского масштаба. Ведь целых 20 метров пути из 20000 пришлось на тротуар!
Это сообщение отредактировал ivanovlev - 19 июн 2014 в 08:56
за междурядье сразу Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.. и себя не бережешь и невиновных людей под следствие подводишь
Недавно катался на Shrinker 350, при моем весе в центнер и ростом под два метра, мне было комфортно кататься, запаса аккумулятора хватило на 28 км, это при том что я "выжимал" из него по максимуму.. когда сел аккумулятор пришлось крутить педали, по началу было не очень удобно, но быстро привык.. в общем мне понравился велик, правда стоит около 35 тысяч, плюс если аккумулятор сдохнет то новый обойдется около 15 тысяч-со слов владельца..
Нет смысла подзаряжать разряженый ны 20% аккум =) Но такой момент есть в другом ролике, когда были планы еще просто так покататься по мск:
Предлагаю особо нервным сразу минусовать за 1. Езду по полупустой набережной over 50kph 2. За просачивание к началу глухой пробки по разделительной
Это сообщение отредактировал ivanovlev - 20 июн 2014 в 08:57
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом эксплуатации электро вела. В свое время искал подобную статью, когда задумался о покупке своего первого электоробайка, надеюсь что мой очерк окажется полезен. Купил складной электро фэтбайк Мощность 1 киловатт. Называется Прайд. Длительность владения 2 месяца. До этого ездил на электровеле Шринкер Камео 2 года, так что сравнить есть с чем И так, по порядку. Покупал для ежедневного использования. Режим дом - работа - дом. Расстояние 17 км. Передвигаюсь только по тротуарам и велодорожкам (где они есть) Маршрут пролегает по тверской, садовому кольцу, волгоградскому проспекту. Отвечу сразу - ехать по тротуару вполне возможно. За 2,5 года, слава Богу, не задавил ни одной старушки Когда у тебя электровел, - можно позволить себе постоянные маневры среди пешеходов: торможения и разгоны, - не раздражают, так как педали крутит мотор и дополнительной физ нагрузки не испытываешь. Разумеется, дистанция пробега на одной зарядке аккумулятора от подобной езды резко снижается. Не знаю сколько бы был пробег по трассе. Производитель утверждает 50 км. Но в моем режиме эксплуатации получается 35-36 км (педали не кручу вовсе). Скорость 35 км в час. В магазины и кафешки, отделения банков, электрички - пускают, проблем не возникало. В метро - не пробовал. Путешествия на электричке достаточно комфортное: купить необходимо специальный билет на провоз велосипеда. Стоит в моем случае (до станции Поварово) 30 рублей. Для покупки необходимо зайти в меню терминала, установленного на вокзале жд станции, в раздел БАГАЖ и выбрать ВЕЛОСИПЕД. Во всех вагонах, всех электричек первые 1-2 ряда сидений сняты, именно туда отлично становится байк. Еще есть современные «Ласточки». Путешествовать на них не так комфортно: есть специально выделенное место для великов, но вдоль него установлены откидные сидения для пассажиров. Если ставишь вел, то 4 откидные сидения оказываются поднятыми. Почему то пассажиры счетают, что пользуются приоритетом, несколько раз меня просили убрать вел для того, что бы усадить свои задницы. На мое возражение, что я купил билет для вела и поставил его в специально отведенное место, отвечали просто: а я хочу здесь сидеть. Да бы не конфликтовать с курицами (мне попадались исключительно пассажирки от 35-55лет) стараюсь не пользоваться «Ласточками», так как другого места размесить байк в вагоне этого состава не предусмотрено. Мной уже проверено: везде включая тамбур вы будете мешать гражданам. Когда у меня был Шринкер затаскивал и парковал его в коридоре своей хрущевки. Проделывать подобное упражнение с Прайдом, впринципе, возможно, но весьма затруднительно. Пару недель я действительно таскал вел на 3 этаж, потом решил себя амнистировать и снял байку место в подземном паркинге в доме напротив. Плачу 3000 руб в месяц. У ребят охранников заряжаю аккумулятор (время зарядки 4-6 часов). Вес вела с аккумулятором, необходимой амуницей, которую я разместил в багажной сумке, судками с едой, которую готовит и дает с собой моя заботливая супруга, составляет около 30-35 кг. Как понимаете, таскать это все на 3 этаж некомфортно. Тепереча о снаряжении. Прежде всего это плащ-пончо и брюки от дождя (купил B-twin в декатлоне), цепь -парковочная в силиконовой обмотке (чтобы не гремела), зарядное устройство для вела (вожу с собой, так как подзаряжаю на работе аккумулятор), бейсболка (без нее ехать в капюшоне во время дождя затруднительно), перчатки с пальцами и без, пауэр банк (поставил дополнительную фару, иногда заряжаю телефон), отвертка и плоскогубцы (достаточно что бы выполнить любой дорожный ремонт), влажные салфетки. Тепереча непосредственно о том где и как купил своего коня. Долго искал в и-нете наконец наше казалось бы серьезный интернет магазин. Называется Электросамокат. https://electrosamokat-russia.ru/. Расположен рядом с метро Дубровка. Естественно, проверил есть ли гарантия на изделие и имеется ли гарантийный ремонт. Подкупило то, что магазин сотрудничает с несколькими крупными мастерскими по ремонту электровелов. Купил… Как вы уже догадались мастерские сказали, что о таком магазине слышат первый раз. Ремонтировать/регулировать что либо на 3 день после совершения покупки - категорически отказались. Ребята в точке где я приобрел вел честно пытались что то отрегулировать но у них просто ничего не получалось. А проблемы начались сразу, как я написал, уже на 3 день. Собственно, при покупке был скрип. Продавцы обьяснили, что виноваты тормозные колодки и они просто должны притереться. Ничего подобного. Сколько я ни ездил скрип только усиливался. По факту оказались тормоза крайне низкого качества. После замены переднего и заднего тормоза (как вы уже догадались за мой счет) скрип прекратился, кривые скрипучие колодки я выбросил. Далее резина. Да-да, та самая широкая фэт резина ради которой мы собственно и покупаем подобный вел оказалась низкого качества. Через 7 дней на ней появились… грыжи! Хочу сразу ответить на возможные вопросы любознательных читателей: да, я ездил по бордюрам и иногда попадал в ямки на тротуаре. И это все происходило по маршруту дом-работа-дом. Как помните: садовое кольцо, тверская, волгоградский проспект. Я это к чему говорю: каких-то особых ям, рытвин, канав я не форсировал. В мастерской, где снова за свои деньги менял резину (служит мне до сих пор, грыж нет) мне сказали, что резина при покупке стояла очень низкого качества, как собственно и тормоза Естественно я звонил в инет магазин и естественно мне ответили, что это не гарантийный случай. Последнее - это велокомпрьютер. По идее он должен показывать: 1. Скорость 2. Уровень заряда батареи 3. Пробег всего (как на авто) 4. Пробег с начала старта 5 Время с начала старта. Как вы догадались - компьютер тоже работает на оценку 3 -- Дело в том, что: 1.Скорость действительно показывает, цифры сменяются на экране. Я аж обалдел - моя скорость достигала 50-60 км в час. Правда, когда замерил по навигатору, оказалось не более 35 км/час. Почему и что за цифры сменяют друг-друга на экране? Как мне обьяснили компьютер привязан к радиусу колес, так как радиус выставлен неверно, он неверно счетает скорость. Влез в настройки компа (они есть в инете на ютюбе) - отрегулировать не удалось. Пробуйте, может вам удастся. После выставления правильного диаметра колеса комп продолжает выдавать на экран ахинею. 2. Уровень заряда батареи - вроде показывает +/- правильно. 3. Пробег дошел до 450 км и … встал. Да вы правильно поняли. Выше этой черты цифры на экране не увеличиваются. Почему? - не знаю. 4. Пробег с начала старта - показывает. Зачет. 5. Время с начала старта - показывает. То же - зачет. Естественно я позвонил в инет магазин и рассказал о неполадках в велокомпьютере. Догадайтесь что мне ответили… В ответ я сказал, что не буду иметь претензий, если мне подарят дополнительное зарядное устройство (не аккумулятор, а зарядный шнур) Естественно мне пообещали перезвонить, сказали что мой звонок очень важен, принесли свои извинения за некачественный проданный товар и … все Подводя итог: 1. Несмотря на неработающий комп, дополнительные траты на тормоза и колеса, цена/качество меня устроили 2. Обязательной докупите дополнительную фару работающую в режиме стробоскопа, а так же хорошую заднюю фару - рекомендую Nebula. Мощные фары работают только от аккумулятора, модели от батареек слабые и обеспечить вашу безопасность на дороге не смогут. 3. Обязательно купите и сразу установите дорожные сумки. Передвижение в городе обязательно потребует перевозку одежды от дождя, цепь для парковки, зарядное устройство и т.д. 4. Что бы эксплуатация велосипеда приносила удовольствие сразу прикиньте где будете его парковать приезжая на работу и домой, при необходимости заранее обговорите с супругой траты семейного бюджета на аренду парковки ( в моем случае это 3 000 руб в мес) и с начальником - выделение места на парковки возле офиса. У кого есть вопросы - пишите - отвечу по возможности: Drt2007@yandex.ru
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com