Там управляемые лопасти винта. При заглохшем двигателе просто ставятся в положение не мешающее планированию. Если не ошибаюсь называется это авторотацией. А при посадке включается реверс.
Зафлюгерить винт это называется.
А вообще-то посадка с заглохшим двигателем на спортивном самолете ничего такого экстраординарного.
Блин, где все любители авиаторы? Сижу жду комментов, шпильки, обратная резьба гайки, (фиксирующие болты на 8 эт понятно ) , но почему он мля улетел то???
Меня тут заминусили. Я наверно неправильно выразился, не учтя марку самолёта. Имел ввиду реверс винта при посадке. Как на витовых пасажирских. Давно это было, сейчас кругом реактивные... Ну и да, а минсящие есть пилоты? Или только "ИЛ-2 штурмовик" играли...
Это сообщение отредактировал Ondap - 18 окт 2014 в 19:56
Винт - это херня, а посадка на одном крыле - это круто!
учите аэродинамику. это такой фейк
Да, знаю... пашутит хатель... Дико извиняюсь друзья, если кого обманул(правда, года три назад я тоже чуть не поверил), а вот ролик, как снимали тот самый фэйк:
Авторотация это у вертолётов, а у самолёта флюгирование.
У вертолетов - РСНВ (Режим Самовращения Несущего Винта), авторотоация - вращение винта под действием набегающего потока, флюгерное положение - угол установки лопасти (относительно плоскости винта) - около 90 гр., т.е. параллельно потоку
Добавлено в 23:42 Кстати, тут была фраза про отказ двигателя - всегда учили курсантов действиям при ОТКАЗЕ двигателя, но никогда не учили действиям при .... ну в общем когда винт улетел
Добавлено в 23:51
Цитата (Ondap @ 18.10.2014 - 20:50)
Меня тут заминусили. Я наверно неправильно выразился, не учтя марку самолёта. Имел ввиду реверс винта при посадке. Как на витовых пасажирских. Давно это было, сейчас кругом реактивные... Ну и да, а минсящие есть пилоты? Или только "ИЛ-2 штурмовик" играли...
Вас критиковал я (но не минусил), Вы допускаете характерную ошибку при описании работы винта (пропеллера), особенность пропеллера - винт ВСЕГДА находится на ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ установочных углах, винт механически не может уйти на отрицательные углы, дело в другой характеристике - угол притекания, вот этот угол может быть и положительным и отрицательным, угол положительный - винт тянет, отрицательный - тормозит (многие слышали характерное изменение звука винтов на пробеге у самолетов Ан-24/26), В общем - если есть желание - могу прочитать лекцию по винтовой аэродинамике (в том числе практической) место - гараж
Добавлено в 00:05
Цитата (Ondap @ 18.10.2014 - 20:50)
Меня тут заминусили. Я наверно неправильно выразился, не учтя марку самолёта. Имел ввиду реверс винта при посадке. Как на витовых пасажирских. Давно это было, сейчас кругом реактивные... Ну и да, а минсящие есть пилоты? Или только "ИЛ-2 штурмовик" играли...
Я в прошлом летчик Ту-95, но я Вас не минусил, ваша фраза характерна не только для человека мало знакомого с авиацией, но и, например, для летчиков с реактивных самолетов
Пару лет назад летал на дельтолёте. Тогда это был мой первый полёт на нём. И сразу же в первый полёт перед посадкой кончился бенз))) Пришлось садится на какую-то просёлочную дорогу.
Смотреть именно с 9 минуты. До этого скучно, а с этого момента немного экшена и кульминация. Добавлю что я ваще непонял что произошло поэтому и не испугался. Только потом сказали что оказывается бенз кончился))) Весь испуг заключался в забрызганных штанах, но слаба богу всего-лишь грязью.
Пару лет назад летал на дельтолёте. Тогда это был мой первый полёт на нём. И сразу же в первый полёт перед посадкой кончился бенз))) Пришлось садится на какую-то просёлочную дорогу.
Смотреть именно с 9 минуты. До этого скучно, а с этого момента немного экшена и кульминация. Добавлю что я ваще непонял что произошло поэтому и не испугался. Только потом сказали что оказывается бенз кончился))) Весь испуг заключался в забрызганных штанах, но слаба богу всего-лишь грязью.
Чот не понял-в конце явный звук работающего двигла,а потом его выключение.
Чот не понял-в конце явный звук работающего двигла,а потом его выключение.
Я не в курсе не лётчик. Думаю просто было уже очень мало топлива и начался какой-то сбой и тяги не было. Обратно дельтолёт сам не доехал уже пришлось буксировать до места стоянки.
Молодец, элементарно не растерялся. Плюсом создавшейся ситуации послужили высота и скорость самолёта, а также, железная выдержка пилота, который не потерялся в пространстве, а правильно выбрал направление и угол захода. Пилоту - браво!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) , но почему он мля улетел то???
ИМХО
yaplakal.com