Воскресший атомный монстр

Радостно!!!!!!

Что тут ещё сказать.


Это сообщение отредактировал БИОМЕХАНИК - 4 мар. 2016 г. в 00:39

душа радуется!

Весть годная, но можно было и по-русски сказать.
Это сообщение отредактировал thundercheef - 4 мар. 2016 г. в 00:40

Цитата (waps @ 4.03.2016 - 00:37)

душа радуется!

однозначно !

Радует, что советское наследие, хоть как то возрождают.

Цитата (tehnomag @ 4.03.2016 - 00:44)

Радует, что советское наследие, хоть как то возрождают.

Сейчас во всю строят на Балтийском заводе новый ледокол.
Который будет мощнее и больше советских.

Годная новость ТС - зеленка.

Цитата (БИОМЕХАНИК @ 4.03.2016 - 00:35)

Радостно!!!!!! Что тут ещё сказать.

Вот как то с Леоновым мат не ассоциируется.
Хватило бы просто картинки :)

--

--

а чё он монстр то? вроде симотишный даже...

вот мой пост про него:
http://www.yaplakal.com/forum1/topic999473...%83%D1%82%D1%8C
рад за новость!
флоту быть!

Добавлено в 16:31

Цитата

В принципе, двойное назначение советских гражданских судов — не новость. Так, атомные ледоколы типа «Арктика» при необходимости могут быть оборудованы двумя 76-мм артустановками АК-726 и четырьмя 30-мм шестиствольными зенитными автоматами АК-630. Справочник «Джейнс файтинг шипс» несколько десятков крупных транспортных судов советского Минморфлота относил к вспомогательным десантным силам ВМФ СССР. Таким же образом «Севморпуть» без существенного дооборудования мог быть использован для перевозки войск, боевой техники и материальных средств в интересах вооружённых сил. И сегодня одной из главных причин спасения этого уникального корабля стала острая потребность в создании Арктической группировки войск и восстановлении военной инфраструктуры на крайнем севере.

АПну пост, пусть выйдет, тема хорошая.

...

Основные характеристики
Тип судна — одновинтовой, однопалубный атомоход с избыточным надводным бортом, баком, носовым расположением жилой надстройки, промежуточным расположением машинного отделения и реакторного отсека, с наклонным форштевнем ледокольного типа, крейсерской кормой, срезанной в надводной части по форме транца.
Судно способно самостоятельно идти в сплошных ровных ледяных полях толщиной до 1 метра со скоростью около двух узлов. Корпус разделен 11 поперечными водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков, в числе которых 6 грузовых трюмов.
Длина наибольшая, м 260
Длина между перпендикулярами, м 228,8
Ширина наибольшая, м 32,2
Высота борта у миделя, м 18,3
Осадка по летнюю грузовую марку, м 11,8
Осадка спецификационная (для плавания во льдах), м 10,65
Водоизмещение судна в морской воде плотностью 1.025 т/м3
при осадке по летнюю грузовую марку 11,8 м, т 61880
Дедвейт судна при осадке по летнюю грузовую марку, т 33980
Дедвейт судна при спецификационной осадке, т 26480
Размер грузовых люков в свету:
- длина, м 20,6
- ширина, м 19,05
Скорость хода судна при средней осадке 10 м и мощности ГТЗА 29420 кВт, узел 20,8

--

--




Это сообщение отредактировал sallem654 - 4 мар. 2016 г. в 21:14

Даешь Арктику назло врагам!

--


Это сообщение отредактировал sallem654 - 4 мар. 2016 г. в 22:12

Атомная энергетика ваабще для меня волшебство.
Вечный двигатель как бы.
Корабль на одной заправке может годами плавать ))