даже если нет = можно и ручником по чуть=чуть, выскочить на ходу, выхватить ключи и прыгнуть назад Я думаю он так смог бы, если догнал машину с самого начала
при заглушенном моторе, остатки вакуума что остались в усилители хватит на одно нажатие и быстро перестанет усиливать, а силы ног не хватит чтоб гидравликой одной затормозить...
именно поэтому нельзя глушить мотор на спусках чтоб вакуумный усилитель всегда был в работе!
при заглушенном моторе, остатки вакуума что остались в усилители хватит на одно нажатие и быстро перестанет усиливать, а силы ног не хватит чтоб гидравликой одной затормозить...
именно поэтому нельзя глушить мотор на спусках чтоб вакуумный усилитель всегда был в работе!
В МКПП втыкается соответствующая скорость и в заглушенном двигателе волшебным образом появляется вакуум и начинает работать гур. Да и без всего этого одной гидравликой тормозить тоже можно, но не столь эффективно.
при заглушенном моторе, остатки вакуума что остались в усилители хватит на одно нажатие и быстро перестанет усиливать, а силы ног не хватит чтоб гидравликой одной затормозить...
именно поэтому нельзя глушить мотор на спусках чтоб вакуумный усилитель всегда был в работе!
В МКПП втыкается соответствующая скорость и в заглушенном двигателе волшебным образом появляется вакуум и начинает работать гур. Да и без всего этого одной гидравликой тормозить тоже можно, но не столь эффективно.
Стояночный тормоз, включенная передача или Р на автомате, какой-нибудь чурбачок под колесо. Еще вспомнил задачку из ПДД про поворот руля при стоянке на уклоне
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я думаю он так смог бы, если догнал машину с самого начала 
yaplakal.com