Ту-154 за 3 мин

ЗакрылкОВ? Мне одному слух режет? Или так действительно правильно произносить?

Цитата (Megatron3000 @ 29.12.2016 - 19:52)

ЗакрылкОВ? Мне одному слух режет? Или так действительно правильно произносить?

мне вот не режет совершенно, а как еще можно сказать то? -)

Цитата (Megatron3000 @ 29.12.2016 - 21:52)

ЗакрылкОВ? Мне одному слух режет? Или так действительно правильно произносить?

В новостях про ТУ-154 везде пишут "закрылков"

Не волнуйся, граммарнаци не придут за тобой :)

Закрылки,сапоги-закрылков,сапогов!

Может уже перестанете хуйню писать,какое нахрен "полетное положение"?

Цитата (понча @ 29.12.2016 - 19:55)

Цитата (Megatron3000 @ 29.12.2016 - 19:52) ЗакрылкОВ? Мне одному слух режет? Или так действительно правильно произносить? мне вот не режет совершенно, а как еще можно сказать то? -)

У меня в моей недалекой башке почему-то закрылки в единственном числе - женского рода - Закрылка. Ну и соответственно мн.ч., род. п. - закрылок. Пошукал, а закрылки они оказывается мужского рода, ептыть

Это единственное, что интересное я узнал из этого видоса

Это сообщение отредактировал Megatron3000 - 29 дек. 2016 г. в 20:02

стабилизатор предкрылки закрылки подкрылки
они что не управляемы?

зачем это сюда притащил?
ты бы ещё РЛЭ по сто пятьдесят четвёртым и их модификаций полностью сюда запостил.
кроме как закрылки и стабилизатор существует ещё множество факторов -вес, центровка планера, плотность воздуха(зимой и летом она разная) так же и направление ветра.
только вот смущает меня одно обстоятельство. в наборе высоты у лайнера, судя по фото , убраны закрылки. при падении или разрушении они сами по себе не "уберутся"- это не двери лифта. там достаточно сложный и крепкий механизм.


Это сообщение отредактировал ингридиент - 29 дек. 2016 г. в 20:58

"Для снижения скорости на взлете и посадке.."
Ну уж на взлете то точно снижать скорость не к чему. Для увеличения подъемной силы же жж.

Это сообщение отредактировал Fedul3 - 29 дек. 2016 г. в 20:15

Видео как бэ явно намекает, что самолёт надёжный шо тот полярный лис. И "уронить" его можно либо умышленными действиями экипажа - спецмальными, просто так это не сделаешь, либо отказом (техногенным или рукотворным) очень многих систем управления одновременно.

"Выпуск закрылков увеличивает пикирующий момент, самолет стремиться опустить нос, для компенсации этого момента отклоняют стабилизатор."
ХМ. Для компенсации этого момента на самолете предусмотрены "предкрылки", которые одновременно выпускаются с "закрылками". Да, стабилизатор переходит на кабрирование.

Когда очень услужливо предоставляють информацию,то становится подозрительно очень.

Цитата (powersky @ 29.12.2016 - 20:32)

"Выпуск закрылков увеличивает пикирующий момент, самолет стремиться опустить нос, для компенсации этого момента отклоняют стабилизатор." ХМ. Для компенсации этого момента на самолете предусмотрены "предкрылки", которые одновременно выпускаются с "закрылками". Да, стабилизатор переходит на кабрирование.

Предкрылки не для этого в о о б щ е на данном типе они изменяют профиль для увеличения под.емной силы. Это нужно на малых скоростях.
Вообще то я летчик))хоть ипьяный сейчас. Вообще то для компенсации пикирующего момента придуманы рули высоты. Это те штучки, которые на горизонтальном оперении сзади. Подвижные. То что неподвижное это стабилизатор. На сверхзвуковых цельноповоротный стабилизатор. А вот на пассажирских придумали, не побоюсь этого слова хуйню. Не могли сделать цельноповоротный? Вместо это сделали отдельный канал. И если он откажет, летчику не хватит управляющего воздействия. От этого и куча катастроф!!!

Это сообщение отредактировал Dok73 - 29 дек. 2016 г. в 20:59

Что произошло - то случилось
Слухов множество,а что на самом деле - пока неизвестно.
Никогда и ни за что правдивая информация не будет донесена среднему обывателю

вот всё это в прошлом, всё проёбано алкашом.
Я про легендарные ТУ-шки

Это сообщение отредактировал всемогу - 29 дек. 2016 г. в 20:50

эээээ народ, тут вообщето тема про то как правильно говорить -)))))

без 2.5 метра крыла развернуться и сесть это просто круто

Цитата (YigorMAL @ 29.12.2016 - 21:02)

без 2.5 метра крыла развернуться и сесть это просто круто

На самом деле нет, элеронов там нет, под.емная сила хоть и уменьшилась, но это удачно компенсировалось вылитым топливом. Тами и компенсировать, подозреваю,не сильно пришлось. Главное ,не дергаться))

Как 154й все-таки звучит. Просто песня

Что-то мне подсказывает, что правду мы не скоро узнаем...

Цитата (Kreditor @ 29.12.2016 - 21:06)

Как 154й все-таки звучит. Просто песня

Слушаю пару раз в неделю, к нам еще летает!

Цитата

Как 154й все-таки звучит. Просто песня

Тока жрет чуть ли ни в два раза больше зарубежных одноклассников.

Цитата (Dok73 @ 29.12.2016 - 20:42)

А вот на пассажирских придумали, не побоюсь этого слова хуйню. Не могли сделать цельноповоротный? Вместо это сделали отдельный канал. И если он откажет, летчику не хватит управляющего воздействия.

Я иногда задумываюсь, а ведь хорошо, что я нашел такой ресурс, как ЯП!
Столько талантливых людей здесь и президенты, и аналитики, генералы, летчики, авиаконструкторы. Хорошо жить в нашей диванной стране!

Цитата (powersky @ 29.12.2016 - 21:22)

Цитата (Dok73 @ 29.12.2016 - 20:42) А вот на пассажирских придумали, не побоюсь этого слова хуйню. Не могли сделать цельноповоротный? Вместо это сделали отдельный канал. И если он откажет, летчику не хватит управляющего воздействия. Я иногда задумываюсь, а ведь хорошо, что я нашел такой ресурс, как ЯП! Столько талантливых людей здесь и президенты, и аналитики, генералы, летчики, авиаконструкторы. Хорошо жить в нашей диванной стране!

Яп реально читают умные люди, которых полезно послушать (я не в счет, конечно))) надо только умень отфильтровать от тонн мусора))