Автоматическая коробка передач

Будь мужЫком,катай на механике!!!



Это сообщение отредактировал автандил - 5 фев. 2017 г. в 15:07

коробка передач - это телевизор

В жопу сложности !
По деньгам сейчас потяну только покупку самоката ((

Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте
Поэтому механика будет востребована всегда!

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20)

Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда!

Для таких как ты производители уже переходят на бездемпферные корзины и двухмассовые маховики.
Средняя стоимость замены сцепления с маховиком (ресурс у них одинаковый) - 50-150 тыс :)

Так что с недавних пор эксплуатация машин с АКПП выходит дешевле, чем с МКПП

Цитата (Shadowru @ 5.02.2017 - 18:26)

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20) Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда! Для таких как ты производители уже переходят на бездемпферные корзины и двухмассовые маховики. Средняя стоимость замены сцепления с маховиком (ресурс у них одинаковый) - 50-150 тыс :) Так что с недавних пор эксплуатация машин с АКПП выходит дешевле, чем с МКПП

Ишь че удумали, нахаляву, на механике ездить, хер вам!

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20)

Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда!

Панеслась! Ща адепты мешалок набегут и расскажут про АКПП много страшных историй, как ими дергать и буксировать нельзя и в говнах на джипах в раскачку не выехать и много много всего другого интересного. Рассаживайтесь поудобней.

Цитата (Shadowru @ 5.02.2017 - 18:26)

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20) Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда! Для таких как ты производители уже переходят на бездемпферные корзины и двухмассовые маховики. Средняя стоимость замены сцепления с маховиком (ресурс у них одинаковый) - 50-150 тыс :) Так что с недавних пор эксплуатация машин с АКПП выходит дешевле, чем с МКПП

з0наем, для богатых 150 остальные себе берут в проверенном месте всё за 30000 в сборе и ездят не парятся ещё 150 ткм

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 17:20)

Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда!

Скоро дилеры механику будут устанавливать как опцию- за деньги .. Ибо им не выгодно что бы машина не ломалась..

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20)

Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда!

А что здесь такого сложного по сравнению с кочергой? У нас две машина на ручке и на автомате, вот сейчас поеду на автомате ибо черезь весь город по прбкам опереться, а через неделю поеду в Тверскую на дачу, поеду на ручке на трассе удобней при обгонах, а лично я не люблю вариаторы но опять же это лично мои ощущения

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Baldy @ 5.02.2017 - 18:32)

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20) Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда! Панеслась! Ща адепты мешалок набегут и расскажут про АКПП много страшных историй, как ими дергать и буксировать нельзя и в говнах на джипах в раскачку не выехать и много много всего другого интересного. Рассаживайтесь поудобней.

никто не набежит, видео посмотрел и всё, чё мне нужно кого то убеждать, нравится бери и езди, только чёт когда мне автомат разбирали он был похож на обычную коробку просто к ней прикручен был блок соленоидов, а это какая то мудрёная

Я на автомате езжу и мне пох как она работает, главное я еду куда хочу. На механике - в первый столб...

Цитата

з0наем, для богатых 150 остальные себе берут в проверенном месте всё за 30000 в сборе и ездят не парятся ещё 150 ткм

Двухмассовый маховик ты разве что разломанный надвое за 30000 возьмешь.
А вот АКПП за 15000 AW-шку взять запросто, причем она не 150, а 300 отъездит без проблем.

Даешь коробкосрач!!!



Я за механику!!!

Это сообщение отредактировал Glamgold - 5 фев. 2017 г. в 15:51

Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20)

Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда!

С такой логикой только гужевая повозка подойдёт, проста и надёжна.

Вторая подряд машина на автомате. Никогда за палку не сяду больше

жить буде и механика и автомат ..примерно 50 на 50 ...автоматы применяются и в военной технике ..и по сути ... каждый выбирает под себя .. споры остроконечников с тупоконечникам приводят только к непонятной войне

Это сообщение отредактировал лукас - 5 фев. 2017 г. в 15:59

Не знаю насколько правда но есть такие данные

Самые надежные автоматические коробки передач.

ZF 5HP 24/30.
Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км. (Aston Martin DB7
,BMW 5 E39, 7 E38, Z8 ,Jaguar XJ8 ,Range Rover ,Rolls-Royce Silver Seraph)

GM 5L40-E.
Пробег до капитального ремонта – около 450 000 км. ( BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53,,Z3,Cadillac CTS, STS )

Jeep 545RFE.
Пробег до капитального ремонта – около 400 000 км. ( Jeep Grand Cherokee, Commander , Wrangler,Dodge Dakota, Durango )

Toyota A340.
Пробег до капитального ремонта – около 700 000 км. ( Toyota 4Runner, Supra
,Lexus GS, LS )

Toyota A750.
Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км. ( Toyota Land Cruiser,Lexus LX )

Mercedes 722.4.
Пробег до капитального ремонта – 700 000 км. ( Mercedes 190, 200-300 W124, C-класс )

Jeep A904.
Пробег до капитального ремонта – 600 000 км. ( Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ )

Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.
Пробег до капитального ремонта – 500 000 км. ( Ford Focus, Transit Connect,Mazda 3, Mazda 6 )

подробнее тут, там же список и самых проблемных .

Это сообщение отредактировал zorger - 5 фев. 2017 г. в 16:18

Цитата (starkoff @ 5.02.2017 - 15:38)

Цитата (Shadowru @ 5.02.2017 - 18:26) Цитата (faniska @ 5.02.2017 - 15:20) Чем сложнее и технологичнее оборудование, тем она менее надежна и дороже в ремонте Поэтому механика будет востребована всегда! Для таких как ты производители уже переходят на бездемпферные корзины и двухмассовые маховики. Средняя стоимость замены сцепления с маховиком (ресурс у них одинаковый) - 50-150 тыс :) Так что с недавних пор эксплуатация машин с АКПП выходит дешевле, чем с МКПП з0наем, для богатых 150 остальные себе берут в проверенном месте всё за 30000 в сборе и ездят не парятся ещё 150 ткм

На Hyundai Grand Starex, например, найди мне сцепление с маховиком за 30К

Вот вам статистика. Популярные модели уже обогнали акпп над механикой. Таз и дустер и лохан в расчёт не берём.

Это сообщение отредактировал kira2585 - 5 фев. 2017 г. в 16:05

Цитата (starkoff @ 5.02.2017 - 23:41)

только чёт когда мне автомат разбирали он был похож на обычную коробку просто к ней прикручен был блок соленоидов, а это какая то мудрёная

у тебя "робот" походу, а эта - классический гидротрансформаторный автомат... При должном обращении очень надежная штука, хотя сейчас надежное стараются не производить

Меня в лёгкий ступор вводит только механическая КПП в сочетании с правым рулём. А так вообще пофигу, какая коробка.

С механикой зато интересней!

https://www.youtube.com/watch?v=vifZZ2hx1tk

Это сообщение отредактировал Сергей913 - 5 фев. 2017 г. в 16:14

Цитата (zorger @ 5.02.2017 - 15:59)

Не знаю насколько правда но есть такие данные Самые надежные автоматические коробки передач. ZF 5HP 24/30. Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км. GM 5L40-E. Пробег до капитального ремонта – около 450 000 км. Jeep 545RFE. Пробег до капитального ремонта – около 400 000 км. Toyota A340. Пробег до капитального ремонта – около 700 000 км. Toyota A750. Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км. Mercedes 722.4. Пробег до капитального ремонта – 700 000 км. Jeep A904. Пробег до капитального ремонта – 600 000 км. Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E. Пробег до капитального ремонта – 500 000 км. подробнее тут, там же список и самых проблемных .

Всех это коробки либо ZF либо Айсин... почти все автопроизводители их используют, просто производители дорабатывают мозги под каждого автогиганта... но суть коробки на ГрандЧерки, Рэндже и Мерсе МЛ - одна. 8ми ступенчатая акпп ZF.

Ну а любителям палки - есть масса машин, где механики просто нет в комплектации)))