Реконструкция катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

ну уже сказано пересказано - операторы же...........

присядут да.

Куда торопитесь ? Самолёт не взорвался ,самописцы целы ,свидетели (пилоты) -живы ,со стороны -видели многие .
Скоро все будет официально

А как же низко установленные двигатели, которые пылесосят всю взлетную полосу? Тут уже пол япы в курсе какая это дикая недоработка.

(Сарказм, если чо. Не все упоротые понимают его)

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Это сообщение отредактировал Почитатьзашел - 11.05.2019 - 22:22

подождем официального заключения.
не хочется верить, но пока все указывает на ошибку пилотов. был перелет по дистанции и завышенная вертикальная скорость при посадке. пилот после первого БЛАГОПОЛУЧНОГО отскока по какой-то причине не ушел на второй круг, а продолжил тупо давить штурвал от себя, при этом, действительно, от дикой нагрузки шасси продавили баки с известным финалом.
самолет был управляем до самого конца - на технику гнать не надо. без автоматики, но он управлялся! теперь предстоит выяснить главное - пилот виновен или система подготовки. больно, стыдно - но надо! чтобы такие катастрофы не повторились!

ПыСы пусть земля будет пухом всем погибшим.

А сколько у квс часов налета (пусть и виртуальных)?

посмотри на другие самолеты. Дивановоен, или долбоёб.
Реально бесит количество экспертов. А ещё больше бесит количество чебурашек.
Шпальте господа, только ответить то скорее всего нечего.

Это сообщение отредактировал Нупогоди - 11.05.2019 - 22:02

про низкие двигатели - это он про эту тему:
http://www.yaplakal.com/forum28/topic1951026.html

Тут тебя ничего не смущает?

А инженеры и не в курсе были

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так по самым первым видео было очевидно что из-за козла самолёт разрушился и загорелся. Вопрос в том почему этот козёл был допущен - действительно ли это ошибка пилота, или всё-таки техника подвела. Покамест больше похоже на первое, ну да посмотрим что МАК нарасследует.

А ,вот, нашел.

Пилот лайнера, попавшего в авиакатастрофу, — опытный. Общий стаж пилота — 6,8 тыс. часов, из них более 1,4 тыс. — на Superjet. Командиром воздушного судна он стал два года назад», — сказал РБК представитель «Аэрофлота».

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5cd03...a79476f5e6c1576

Короче, ваш ероплан-гавно.

Это сообщение отредактировал Urikbl - 11.05.2019 - 22:13

посмотри на другие самолеты. Дивановоен, или долбоёб.
Реально бесит количество экспертов. А ещё больше бесит количество чебурашек.
Шпальте господа, только ответить то скорее всего нечего.
Нупогоди @ 11 May 2019 в 21:52

Думаю, он написал с сарказмом. В соседней ветке, с интервью Толбоева, уже груда поломанных копий валяется. От себя добавлю, что по видео, что я видел, экипаж действительно после "козла" направил его к полосе, выровнял и припечатал об поверхность. Что это было: глупость или необходимость - скажет комиссия.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не все его понимают, да.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

К вопросу, почему "козел" допущен, квс Евдокимов, лежа в реанимации, ответил, что показатели были в норме, он действовал по инструкции и почему это произошло, он не понимает.
Бортовой самописец сгорел.
Есть только речевой, который, скорее всего подтвердит его слова.

Ну,можно сказать-пилот не виноват,виновата система подготовки пилотов?
Не научили сажать Суперджет в ручном режиме-в этом он оказался не опытный профессионал,а курсант первого курса.

Это сообщение отредактировал олегеныч - 11.05.2019 - 22:31

Да все сто раз сказали одно и тоже. Подпрыгнул-взлетай дальше на круг.

Для кого? Ничего не будет и никому ничего не скажут.

Это сообщение отредактировал Изюбрина - 11.05.2019 - 22:34

Виновата капиталистическая система. Именно потому КВС пошёл на посадку не выработав топливо.

Для начала научитесь отличать ручное управление современных самолётов от прямого.

Не надоело юкодротить на 41 смерти?

Было бы удивительно если б он заявил типа "да, я лоханулся". Да и даже заяви он такое, все равно слова должны быть чем-то подтверждены.

Надо ждать результатов расследования.

Вполне возможно что клевок носом, это не по причине действий лётчика, а результат момента от основного шасси при отскоке.
Ведь потом видно, что перед следующим касанием самолёт снова поднимает нос, но такое запаздывание вполне может быть по причине, что лётчик в экстремальной ситуации работал сайдиком как в штатном ручном режиме.

Вот мне интересно, почему меня заминусили за это же объяснение???
http://www.yaplakal.com/forum28/st/0/topic...=#entry80822719 Ведь все отчетливо видно на видео

"За это же" это за какое? "Двигатели не вытянули?" Интересно вообще, как двигатели вытягивают взлет и вдруг не вытягивают уход на второй круг.

Какая разница результат чего это- самолетом пилоты управляют и на них вся ответственность. Они разбили самолет- им и отвечать.