Разнос дизельного двигателя

Разносом дизельного двигателя принято называть режим работы, при котором мотор самопроизвольно набирает максимальные обороты и продолжает работать до тех пор, пока не перегреется или не произойдут внутренние фатальные конструктивные поломки двигателя (например разрушение кривошипа или блока цилиндров). При этом заглушить данный мотор очень сложно, поскольку он продолжает работать без аккумулятора. Существует множество причин данного явления, в том числе неисправность ТНВД и захват масла
via Попмех

подача топлива не перекрывается?!

Кривошип...Мда. Ну ладно.
Обычно грузики на валу VE-насоса высокого давления зависают. С коммон-рейлом таких выкрутасов не видел. Что до перекрытия подачи - клапан порой не в состоянии перекрыть. Да и в корпусе ТНВД достаточно топлива для работы в течении десятков секунд. Страшная вещь. Если не успел на передаче заглушить броском сцепления при нажатом тормозе - вылезай и беги прочь)))

Это сообщение отредактировал vulcano - 5.07.2019 - 19:40

воздухан тряпкой заткнуть и всё

Эх, стартовую площадку бы сейчас. Рогозин, лови момент. Илону не показывайте

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а то что дизель может работать без батарейки , тебя не смутило ?

Только перекрывать воздух во входной коллектор, обычно такое явление происходит при попадании масла на впуск, и топливо уже не нужно.

Попробуй. Не все так просто. Кагда идет в разнос к нему подойти то страшно.

Он даже на моторном масле будет работать.

Ну и сколько вся эта пиздобратия шараебилась вокруг трактора, созерцая сей ахуитительно редкостный эффект? Че, дюжина мужиков не в состоянии была придумать, как его заглушить? Хотя, если честно признаться, мне бы тоже было жутко интересно, сколько он в таком режиме проработает.

Видел как фуфайку засосало на К700

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не тряпкой ,а фуфайкой

Машинисты мне говорили, что на тепловозах в таких случаях бьют корпуса топливных фильтров.

Снимал тракторист обкакавшийся?

это называет "снять шапку перед дизелем".
другой вопрос, что не все "пользователи" знают где воздухозабор у их мотора

При разносе ДВС работает на масле, главное - воздухан заткнуть чем-нибудь типа телогрейки или ушанки (тепловозному дизелю, говорят, на ушанку пох, но фуфайкой таки душится).

Только не рукой, а-то сосун-рука.

Попробуй на тепловозом дизеле воздухан тряпкой заткнуть...
Upd:прикольно читать афторитетные мнения ихспердов, которые не до конца понимают принцип работы дизеля и суть того,как и почему дизель идёт в разнос...

Это сообщение отредактировал Gibonchik - 5.07.2019 - 19:48

Старые дизеля - легко. Некоторые специально колпачок с иглы клапана подачи топлива снимали, чтобы при разряженном аккумуляторе работать.

Очково так то..... И не каждый воздухан заткнёшь из-за узких воздухозабоных отверстий, некоторые надо вскрывать и фильтр выдергивать, чтобы доступ к трубе воздуховода был

Иногда да, и без аккума может работать, подхватывает масло с картера, особенно когда форсунки льют и машинист-тракторист проебал уровень... У нас так эскаватор Терекс наебнули. Форсунки надо было менять, лили соляру "живьём". Каждый день меняли в картере масло,сливали этот бутор и заливали свежее... Но конец месяца, надо делать план по добыче угля! Короче, пошёл дизелек вразнос. Пока метались - клинанул и развалился почти. Мееталлолом, полный.... 8 лямов -нахуй. А форсунки - 360 тыщ комплект....

Если он в качестве топлива использует картерные газы - что ты перекроешь?

Фуфайку!

Разнос - мой дорогой "дилетант - копипастер" - это неконтролируемый, самопроизвольный рост оборотов двигателя - до разрушения ЦПГ. Предшествует ему критический износ ЦПГ или разрушение крыльчатки нагнетателя, с последующим забросом масла из системы смазки нагнетателя во впуск.

Обычно это процесс можно остановить прекращением подачи воздуха во впуск.

Дизельные двигатели с коммонрейлом - их нынче большинство, действительно останавливаются при отключении питания. А вот старые добрые дизеля с рядными насосами - в электричестве не нуждаются, обычно их глушение производится либо перемещением рейки в насосе в положение ноль, либо перекрытием впускного или выпускного тракта - причем обычно в этом участвует пневмоактуатор.

Это сообщение отредактировал noa3 - 5.07.2019 - 19:48

на твоем видео не разнос, а реостатные испытания, горит говно, осевшее в выпускном тракте.

Большие дизеля ватники засасывают, и работают как ни в чем небывало......