самое смешное что разница в их прохождении трека всего 8 сек
Соотношение в цене между серийной и раллийной около 16.5 раз. А нет Субару в 16.5 раз дешевле серийной? За 2300 евро готов под улюлюканье и смех трибун проезджать трек на 8 секунд поздже серийной,и,соответственно на 16 поздже раллийной.
самое смешное что разница в их прохождении трека всего 8 сек
Соотношение в цене между серийной и раллийной около 16.5 раз. А нет Субару в 16.5 раз дешевле серийной? За 2300 евро готов под улюлюканье и смех трибун проезджать трек на 8 секунд поздже серийной,и,соответственно на 16 поздже раллийной.
Два совершенно разных автомобиля, один заточен под гонки, причем все там на один раз!!!, если что потом меняют, второй для отжега по городу, ессно кто умеет, а если надо апнуть тачку, то за пару десяткофф тысяч бакинских можна её довести до идеала.
Понравилось про крутящий момент и тягу как рассказали. Порадовал также старт обеих машин )) На счёт доведения машины до идеала была передача TopGear про нашу классику, которую специалисты авто сделали идеальной гоночной машиной... При начальной цене в 600 фунтов ремонт (точнее замена, от машины один кузов остался) обошёлся в 200.000 фунтов, если мне память не изменяет.
самое смешное что разница в их прохождении трека всего 8 сек
Соотношение в цене между серийной и раллийной около 16.5 раз. А нет Субару в 16.5 раз дешевле серийной? За 2300 евро готов под улюлюканье и смех трибун проезджать трек на 8 секунд поздже серийной,и,соответственно на 16 поздже раллийной.
чет нишо непонял
Ничего страшного,я тоже не сразу придумал,что написать. Время лечит все болезни!!!
Ну вопервых синя -это машина для ралли а не для поездки за хлебом, во вторых всё ещё зависит от водилы и в третьих 8 секунд для гонок довольно много, но всё таки я думаю водила на синей посто не спешил
Ну вопервых синя -это машина для ралли а не для поездки за хлебом, во вторых всё ещё зависит от водилы и в третьих 8 секунд для гонок довольно много, но всё таки я думаю водила на синей посто не спешил
водила был один и тотже
Добавлено в 16:18
Цитата (pacificpressure @ 19.10.2008 - 18:03)
Понравилось про крутящий момент и тягу как рассказали. Порадовал также старт обеих машин )) На счёт доведения машины до идеала была передача TopGear про нашу классику, которую специалисты авто сделали идеальной гоночной машиной... При начальной цене в 600 фунтов ремонт (точнее замена, от машины один кузов остался) обошёлся в 200.000 фунтов, если мне память не изменяет.
невпечатлила разница во времени... может что то не так с вадилой?
с водилой как раз все так тащусь от ралли именно потому, что там пилот во главе угла и его мастерство
посади туда любого из нас - на STI приедем на минуту позже, а то и на полторы, а не WRC ваще не приедем, то есть совсем неприедем (т.е. нахуй)
с равнивать евро с секундами в прямой пропорциональности несурьезно. стОят дорого не секунды, а победа, а чтобы ее одержать достаточно и 0.01 секунды
в любом техническом спорте цена растет по гиперболе в зависимости от "крутости" девайса. даже про те-же велосипеды если вспомнить. говно из ашана стоит 1700р. нормальный качественный велик для прогулок по выходным 20-25т.р., а гоночный шоссейный $10 тыс.
понятно, что для езды в ашан с бабушкой или на дачку с тёлачками покупать даже WRX STi смехотворно
хороший и интересный ролик, плюсую
мне нра такая деццкая
Это сообщение отредактировал rubin - 23 окт 2008 в 07:30
DEADПИХТО Согласен на все 110%! Тем более, что на хер не нужна такая машина - ждреть много... в Москве пох, на чем в пробках стоять, главное чтоб кондей был!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тащусь от ралли именно потому, что там пилот во главе угла и его мастерство
нахуй)
деццкая
yaplakal.com