тюнить можно до апупения, посмотрите как SkyLine тюнят, а ламбо делает серийные авто. так что Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.
Это сообщение отредактировал TITAH - 20 янв 2009 в 18:17
тюнить можно до апупения, посмотрите как SkyLine тюнят, а ламбо делает серийные авто. так что Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.
А еще очень важная деталь в машине это прокладка между рулем и сиденьем......
это видио не ново, у меня есть вид из ламбы а есть из супры, супра без закиси, ламба сток, у супры движка свапнутая просто, около 1300 пони, чел на ламбе пожалел что купил себе ламбо...
обнять не забудьте!
От себя добавлю была у нас в Новосибе такая супра оранжевая 666, на ней Димка ездит, на драг битве её выставлял. счас другая уже более новая.
Если есть деньги то лучше самому тюнинг делать а не отдавать в отелье. главное голова и руки не из одного места.
Это сообщение отредактировал SaDiST - 21 янв 2009 в 14:27
лол врятли в ней 1300 кобыл... 600 не более... у ламбы 500... вот она ее и дерет... еслиб 1300 былоб онаб не так уходила... видео есть там скай 1000сил лол он так уходит етой таете не снилось...
ха слышно как закись как это ? -))) да и закиси нет... я лично только турбину слышу и как она меняет давление когда каз отпускаешь...
BFG видео супер! моя думка: ламбо сток! вроде супра (по зеркалам) сил на 700-800 без азот еще: ламбо ху..я у меня видел как дрэговая девятка рвет в три корпуса
Нет в супре никакой закиси, буст просто такой нихуйовый) небось битурбо, хотя и одна так свистеть может. Сам ежжу на италомобиле но япов люблю не меньше. ТИТАН привет xDD с одного пунто форума(тама я Gerz
p/s даа, звук у супры канешна клеви, особенно муражки по коже от звука свистящей турбы и блоу оффа )
Это сообщение отредактировал Alleinsein - 21 янв 2009 в 15:36
это видио не ново, у меня есть вид из ламбы а есть из супры, супра без закиси, ламба сток, у супры движка свапнутая просто, около 1300 пони, чел на ламбе пожалел что купил себе ламбо...
обнять не забудьте!
От себя добавлю была у нас в Новосибе такая супра оранжевая 666, на ней Димка ездит, на драг битве её выставлял. счас другая уже более новая.
Если есть деньги то лучше самому тюнинг делать а не отдавать в отелье. главное голова и руки не из одного места.
лол врятли в ней 1300 кобыл... 600 не более... у ламбы 500... вот она ее и дерет... еслиб 1300 былоб онаб не так уходила... видео есть там скай 1000сил лол он так уходит етой таете не снилось...
ха слышно как закись как это ? -))) да и закиси нет... я лично только турбину слышу и как она меняет давление когда каз отпускаешь...
Стандартная двигатель супры 2JZ - GTE выдерживает дюнинг до 900 - 1000 лошадок. Если же двигжка свапнутая то от 1000 и более.
Павлов Дмитрий (DIMA SUPRA 666) Новосибирск Авто: Toyota Supra (1995г.в.) Основные характеристики авто: Кузов JZA80, специально подготовленный, облегченный и усиленный. Каркас безопасности CUSCO Safeti21 Расширенные и увеличенные задние арки. Пластиковые боковые и задняя двери, пластиковые боковые стёкла, пластиковые передние крылья. Карбоновый капот BORDER, дрэговый спойлер ABFLUG, передний бампер "литой с фарами" ДВИГАТЕЛЬ 2JZ-GTE VVT-i, мощность 1020 л/сил (на бусте 2.3 с закисью): Кованые поршни JUN (87мм, степень сжатия 8.2), кольца JUN, кованые шатуны JUN, Коленвал стандартный, доработанный JUN, вкладыши JUN, насос JUN, Прокладка ГБЦ 1.6мм HKS, Тарелки и пружины клапанов JUN, разрезные шестерни JUN Впускной распредвал HKS-264 Valcon Pro (подъём 9.2мм) Выпускной распредвал JUN-264 (подъём 9.3мм) Полностью доработанная ГБЦ JUN. Свечи GREDDY-iridium #8 ТУРБИНА GREDDY T88-34D, вэстгейт GREDDY Выпуск короткий прямой от турбины "вбок" 100мм, Выпускной и впускной коллекторы GREDDY, дроссель INFINITI 90мм ТРАНСМИССИЯ: Коробка передач HOLINGER Gearbox-drag-6speed, Сцепление CARBONETICS, 3-дисковое (карбон+керамика) Кардан карбоновый TITAN, редуктор жёсткий без диффа TITAN (ГП 3.26) Привода стальные TITAN, ступицы TITAN. Топливная система: Топливная рейка SARD (двухсторонняя), форсунки SARD-1000cc, армированные шланги и фитинги EARLS, Алюминиевый топливный бак SARD 18л, топливный регулятор SARD-type RD8, три топливных фильтра BOSCH, Три насоса LAMBORGINI (282л/ч) СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Алюминиевый радиатор KOYO, перенесён в багажник для развесовки, Воздушная система охлаждения радиатора из задних форточек Вентиляторы охлаждения радиатора ROVER SPL, шланги системы охлаждения армированные, термостат JUN 68градусов, Водяной кулер охлаждения турбины PWR (вход/выход 100мм), радиатор+насос ROVER. Кулер охлаждения масла двигателя GREDDY-SPL.
ТОРМОЗА и ПОДВЕСКА: Тормозной парашют SIMPSON, Тормозные сборные диски и колодки PROJECT-Mu SCR-PRO Задние рычаги TITAN, Дрэговые стойки Zeal Function SPL Стабилизаторы поперечной устойчивости удалены
ЭЛЕКТРОНИКА: Компьютер управления HKS F-con V pro ECU ver 3.24 Усилитель зажигания HKS Twin Power Буст-контроллер HKS EVC-4 Управление впускным распредвалом HKS Тахометр AUTOMETER pro-stoc Вся линейка приборов контроля DEFI (7шт) Литиевый аккумулятор 720А Главный выключатель электрооборудования SANDLER Система впрыска закиси азота NOS (на 180 л/сил)+ блок управления NOS Система пажаротушения SPARCO Система прогрева задних сликов LINE LOCK Система Про-Старт HKS Колёсные диски WELD R15, слики HOOSIER (перед 4 дюйма, зад 325/50) Бензин HKS Drag-gas-116, моторное масло TRAST FRX 20w60 Лучшее время прохождения 1/4 мили в 2008г: 9.9сек Масса в снаряжённом состоянии 1228кг Бюджет проекта около $110.000
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com