Снегоуборочная машина сломалась прямо на рельсах в районе деревни Алексино в Истринском городском округе. Загорелся красный сигнал светофора, опустился шлагбаум, а водитель грузовика запаниковал и начал бегать вокруг машины. Очевидцы при этом принялись снимать видео на телефоны в ожидании «фейерверка».
Один из автомобилистов, Иван Матяшов, рассказал «Подъёму», что решил не дожидаться приближения поезда, а организовать людей, чтобы сдвинуть грузовик с опасного участка.
«Водитель КамАЗа был в панике, бегал из стороны в сторону. Ответственная на переезде нервно звонила, чтобы остановили электрички, а толпа водителей стояла и снимала всё происходящее на телефоны. Пока я не организовал всех, чтобы сдвинуть грузную махину с места».
Грузовик, после того как съехал с переезда, тут же завёлся.
Бред сивой кобылы и постановка Камаз в принципе невозможно вручную передвигать Это закон физики
Как и "толкнуть" гусеничный трактор Массы не те чтобы их двигать Там давление по тонне на колесо-а их 10
Это сообщение отредактировал Krokonid48 - 19 янв 2024 в 15:05
При обучени в автошколе нас учили: включаешь передачу и крутишь ключ - аккумулятора хватит чтобы "вытолкать" машину на несколько метров с путей.
Действительно, вряд ли Камаз на АКПП был, мог бы и самостоятельно съехать. Минусаторы бы хоть объяснили. По мне так воткнул передачу и включаешь зажигание и она сама продрыгается пока аккум не сядет или зажигание не сгорит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На переезде не хотел заводится, а потом завелся, очень похоже на происки нечистой и напоминает пункт назначения и вполне возможно что судьба догонит его в другом месте.
При обучени в автошколе нас учили: включаешь передачу и крутишь ключ - аккумулятора хватит чтобы "вытолкать" машину на несколько метров с путей.
От аккумулятора зависит. На УАЗе я без проблем, на пониженной, метров 300-400 до гаража доезжал, когда сцепление отвалилось, правда аккумулятор стоял от "Кировца" 180-ка, переделанный на 12 В и он даже не садился ни грамма В 80-х годах проблема была с этим делом, а тундровиков снабжали нормально. Многие у них брали списанные аккумуляторы, ставили под заднее сиденье, запараллеливали банки, получалась напруга меньше, а емкость больше. Там можно было и пару километров на УАЗе проковылять на аккумуляторе, главное, чтобы стартер выдержал
Бред сивой кобылы и постановка Камаз в принципе невозможно вручную передвигать Это закон физики
Как и "толкнуть" гусеничный трактор Массы не те чтобы их двигать Там давление по тонне на колесо-а их 10
Да неужели? Я ГТТ УАЗом таскал спокойно по асфальту, МАЗ с кунгом заводил с толкача. Но я не знал, что это невозможно, простительно И таки да, раздели массу этого КАМАЗа на 10 колес, как ты говоришь, и получишь давление на одно колесо (скажу сразу, там меньше тонны на колесо ), хотя в данном случае это бесполезная хуета, ибо от давления зависит только сцепление с грунтом (ну еще пятно контакта, чем меньше, тем сильнее сцепление с грунтом), а возможность столкнуть с места только от массы и силы трения. пЫсЫ Никогда не подозревал, что КАМАЗ весит больше 100 тонн, "Абрамс" отдыхает пЫпЫсЫ мы вагон груженый весом больше 80 тонн, толкали человек 7-8, главное с места сдвинуть, а потом остановить проблема, но там проще, кран сдернул, он сам тормозит.
Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 19 янв 2024 в 15:26
Бред сивой кобылы и постановка Камаз в принципе невозможно вручную передвигать Это закон физики
Как и "толкнуть" гусеничный трактор Массы не те чтобы их двигать Там давление по тонне на колесо-а их 10
Если у него не заблокировались тормоза то он легко толкается. Я в одну харю толкал троллейбус, когда в конце смены по глупости стал на изоляторе. (12 ночи, вокруг ни машин ни людей, а домой хочется, вылез и толкал). На нейтралке все машины легко толкаются, главное не боятся. Был случай когда так трамвай на перекрестке стал, пришлось выходить из троллейбуса и минут 5 уговаривать пассажиров трамвая, что мы легко его можем сдвинуть, никто не верил. Но в конечном итоге нашлось 5 мужиков и мы его с перекрестка убрали.
Это сообщение отредактировал brand233 - 19 янв 2024 в 15:21
Для тех кто пишет, что невозможно столкнуть с места грузовик. Просто берёшься за колесо и крутишь его. Сначала тяжело. Если с места сдвинул, то потом, как выше написано, проблема остановить грузовик. Проверено лично в армии на разной технике. Подсказано сослуживцем, у которого ЗИЛ-131 заглох на переезде из трёх веток ж.д. Причём заглох на первой и толкал через все три, так как назад подъём был. На аккумуляторе не вариант, ибо дохлый был. Особый скил сверх силы у него появилась, когда из-за поворота показался хвост поезда, который толкал маневровый перед собой. Из-за изгиба поворота машинист увидел бы переезд, когда хвост поезда уже за переездом был бы. К его рассказу отнеслись с недоверием и пошли в парк на разных автомобилях пробывать. Так вот КАМАЗ тоже можно таким способом передвигать. И вездеход и обычный. Правда есть один нюанс, техника была не загружена.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), хотя в данном случае это бесполезная хуета, ибо от давления зависит только сцепление с грунтом (ну еще пятно контакта, чем меньше, тем сильнее сцепление с грунтом), а возможность столкнуть с места только от массы и силы трения.
yaplakal.com