МС-21 продолжает испытания: 19 полетов и 74 часа в небе
⋮
Печать
Страницы: 1 2  ... 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Ubix 20 авг 2025 в 07:55
Ярила  •  На сайте 12 лет
Сообщений: 18 960
124
Импортозамещенный опытный лайнер МС-21, оснащенный отечественными системами и двигателями ПД-14 нашей ОДК, совершил 19 полетов в подмосковном Жуковском в рамках сертификационных испытаний.

Суммарно самолет провел в воздухе 74 часа. Вскоре к программе присоединится второй борт. Машина готовится к первому полету в Иркутске.

«Когда в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами. Этот путь необходимо пройти полностью, чтобы гарантировать безопасность и надежность самолета», – сказали в Ростехе.

Напомним, МС-21, созданный ОАК, получил российский комплекс БРЭО, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем и проч. Всего в самолет внедрено более 70 российских компонентов.

@rostecru


Размещено через приложение ЯПлакалъ
Yap 07.05.2026 - 07:54
Продам слона  •  На сайте 21 год
Все комментарии:
etakila комментарий скрыт
-69
MonteCarlo13 20 авг 2025 в 07:59
Ярила  •  На сайте 3 года
16
Сколько вообще нужно часов налета, чтоб испытания завершились?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Sergvp 20 авг 2025 в 08:01
Ярила  •  На сайте 8 лет
11
На главной, с +76?
Он летать должен уже как лет 5-8, а его всё испытывают
Urban1978 20 авг 2025 в 08:02
Ярила  •  На сайте 11 лет
52
Это ведь хорошо. Да хотелось бы быстрее, но испытания должны пройти по максимуму нагрузок.
Ну и конечно сейчас нам расскажут что это не нужно и только пилят бабло.
isabun 20 авг 2025 в 08:04
Ярила  •  На сайте 9 лет
50
Новости хорошие. Не все полимеры про...теряны.
Нытикам вопрос: сколько стран делают свои самолёты, на своих двигателях.
SuvoroFF комментарий скрыт
-34
Хлыст 20 авг 2025 в 08:06
Ярила  •  На сайте 14 лет
12
Цитата (Sergvp @ 20.08.2025 - 08:01)
На главной, с +76?
Он летать должен уже как лет 5-8, а его всё испытывают

Там наверное не просто налёт часов. А проверка узлов и агрегатов при работе в разных режимах и ситуациях.
Налёт считают для общего учёта.
Я так понимаю. Могу заблуждаться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Внукдеда 20 авг 2025 в 08:09
Весельчак  •  На сайте 1 год
-3
Цитата (isabun @ 20.08.2025 - 08:04)
Новости хорошие. Не все полимеры про...теряны.
Нытикам вопрос: сколько стран делают свои самолёты, на своих двигателях.

Полтора опытных образца которые гоняют уже десяток лет это далеко не «делать свои самолёты»
Колбасофф 20 авг 2025 в 08:10
Ярила  •  На сайте 18 лет
8
….Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами. Этот путь необходимо пройти полностью, чтобы гарантировать безопасность и надежность самолета», – сказали в Ростехе….

Я так понимаю, что Суперджет 100 такую сертификацию проходил в очень ускоренном режиме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Dikon10 20 авг 2025 в 08:12
Юморист  •  На сайте 10 лет
32
Цитата (isabun @ 20.08.2025 - 08:04)
Новости хорошие. Не все полимеры про...теряны.
Нытикам вопрос: сколько стран делают свои самолёты, на своих двигателях.

Да причем здесь нытики. Тема 100% импортозамещения не особо работает.

Айрбасы да боинги строятся по принципу - взяли со всего мира подходящее и слепили самолёт. Это позволяет и запчасти обеспечить потоком и стоимость итогового самолёта снизить.

В условиях, когда какую нибудь хитрую лопатку для гравицапы делают тиражом 10 штук в месяц - она не может стоить дёшево. И ждать ее надо по записи несколько месяцев. А без лопатки не летает самолёт, а значит - станет у забора.
roons 20 авг 2025 в 08:13
Ярила  •  На сайте 13 лет
5
Цитата (MonteCarlo13 @ 20.08.2025 - 07:59)
Сколько вообще нужно часов налета, чтоб испытания завершились?

Несколько тысяч.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Mayor18 20 авг 2025 в 08:14
Приколист  •  На сайте 9 лет
22
Цитата (isabun @ 20.08.2025 - 08:04)
Новости хорошие. Не все полимеры про...теряны.
Нытикам вопрос: сколько стран делают свои самолёты, на своих двигателях.

А зачем большинству стран делать собственные самолёты, выстраивать целую индустрию производства комплектующих, тратить на это огромные средства, если можно просто купить уже сертифицированные и безопасные самолёты раза в 3 дешевле, чем производить самим?
Внукдеда 20 авг 2025 в 08:18
Весельчак  •  На сайте 1 год
11
Цитата (Mayor18 @ 20.08.2025 - 08:14)
Цитата (isabun @ 20.08.2025 - 08:04)
Новости хорошие. Не все полимеры про...теряны.
Нытикам вопрос: сколько стран делают свои самолёты, на своих двигателях.

А зачем большинству стран делать собственные самолёты, выстраивать целую индустрию производства комплектующих, тратить на это огромные средства, если можно просто купить уже сертифицированные и безопасные самолёты раза в 3 дешевле, чем производить самим?

А гордиться тогда чем? why.gif
РЕЖУЕБУПАЯЮ 20 авг 2025 в 08:19
Ярила  •  На сайте 7 лет
20
Более 70 российских компонентов из скольки? 70 000?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
РЕЖУЕБУПАЯЮ 20 авг 2025 в 08:19
Ярила  •  На сайте 7 лет
32
Цитата (Mayor18 @ 20.08.2025 - 08:14)
А зачем большинству стран делать собственные самолёты, выстраивать целую индустрию производства комплектующих, тратить на это огромные средства, если можно просто купить уже сертифицированные и безопасные самолёты раза в 3 дешевле, чем производить самим?

Зачем производить? Мы все купим... ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Komiak комментарий скрыт
-13
Porn0k1ller 20 авг 2025 в 08:27
Балагур  •  На сайте 1 год
0
скоро полетим
MountainView 20 авг 2025 в 08:28
Ярила  •  На сайте 10 лет
14
Цитата (roons @ 19.08.2025 - 21:13)
Цитата (MonteCarlo13 @ 20.08.2025 - 07:59)
Сколько вообще нужно часов налета, чтоб испытания завершились?

Несколько тысяч.

И, для подтверждения этих слов, добавлю, что B777-X проходит испытания и, в основном, тремя машинами налетали почти 1700 полетов и больше 4000 часов. Летом ввели четвертую машину, она с полноценным салоном и проходит больше наземных испытаний, Лем летных. Там испытывают салон, эвакуацию, системы безопасности. В начале августа ввели пятый самолёт, причем это свеже-построенный и он уже совершил первые полеты. Говорят, что это самолёт для Сингапура и после сертификации уйдет именно туда. Это уже, по сути, полноценная серийная машина.

Это сообщение отредактировал MountainView - 20 авг 2025 в 08:38
asdf007 20 авг 2025 в 08:29
Ярила  •  На сайте 10 лет
15
Еще нет ни одного летающего серийного образца. Летают несколько самолетов в каких-то промежуточных конфигурациях.
Когда сделают первый серийный летающий, вот только тогда и начнутся настоящие сертификационные испытания.
А это пока просто летные испытания отдельных систем самолета
vdc 20 авг 2025 в 08:29
Ярила  •  На сайте 9 лет
5
Цитата (Sergvp @ 20.08.2025 - 08:01)
На главной, с +76?
Он летать должен уже как лет 5-8, а его всё испытывают

Боинг 777Х тоже должен летать уже лет 6, а его все испытывают
gutallin 20 авг 2025 в 08:31
Очкарик  •  На сайте 13 лет
8
Цитата (РЕЖУЕБУПАЯЮ @ 20.08.2025 - 08:19)
Цитата (Mayor18 @ 20.08.2025 - 08:14)
А зачем большинству стран делать собственные самолёты, выстраивать целую индустрию производства комплектующих, тратить на это огромные средства, если можно просто купить уже сертифицированные и безопасные самолёты раза в 3 дешевле, чем производить самим?

Зачем производить? Мы все купим... ©

Была недавно толковая тема на ЯПе про самолётостроение.

Если кратко, то из-за небольшой разницы в расходе топлива (которое у нас недорогое) с европейскими и американскими аналогами, свернули отечественную программу самолётостроения.
Обидно.

Главное, когда этот хуй говорил, что не нужно нам производство и мы всё можем купить, я, лично, ему даже верил.

Получается, мы все дураки.
Ну, большинство, во всяком случае.
madbig64 20 авг 2025 в 08:35
Хохмач  •  На сайте 3 года
3
Цитата (etakila @ 20.08.2025 - 07:58)
Летчикам не стремно испытывать там ведь парашутов нет на пасажирских

На время испытаний устанавливаются т.н. чашки где пилот сидит на парашюте.
Есть еще такое выражение-жопа от чашки давно стала квадратной. Касается в основном военлетов. Но и испытатели не отстают от них.
MountainView 20 авг 2025 в 08:36
Ярила  •  На сайте 10 лет
12
Цитата (РЕЖУЕБУПАЯЮ @ 19.08.2025 - 21:19)
Цитата (Mayor18 @ 20.08.2025 - 08:14)
А зачем большинству стран делать собственные самолёты, выстраивать целую индустрию производства комплектующих, тратить на это огромные средства, если можно просто купить уже сертифицированные и безопасные самолёты раза в 3 дешевле, чем производить самим?

Зачем производить? Мы все купим... ©

Ну, как сказать.
Никто не ставит своей целью иметь полный цикл производства, но многие европейские страны, Япония, Корея, имеют свои авиакосмические производства.
Япония, к примеру, строит крыло для 787. В Ирландии находится часть Spirit, который, в свою очередь, производит компоненты не только для Boeing, но и для Airbus.
Швейцария, например, производит Pilatus - лёгкие частные самолёты.

Современная авиация строится коллективно и страны заинтересованы быть поставщиками тех или иных компонент, в замен торгуясь за скидки на готовые самолёты. Это не только бизнес, но и политика.
nightline 20 авг 2025 в 08:37
Ярила  •  На сайте 15 лет
1
Цитата (etakila @ 20.08.2025 - 07:58)
Летчикам не стремно испытывать там ведь парашутов нет на пасажирских

То есть если были бы парашюты было бы ок?🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 9 219
0 Пользователей:
Страницы: 1 2  ... 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх