Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) опубликовал короткий видеоролик с подписью «Tesla Optimus изучает кунг-фу», демонстрирующий, как гуманоидный робот Optimus участвует в спарринге по кунг-фу с человеком. При этом робот показывает довольно высокий уровень скорости и плавности движений, что знаменует собой заметное продвижение в его разработке.
Робот Optimus копирует и реагирует на движения человека, выполняя блоки и удары в контролируемой последовательности, напоминающей танец. И хотя это не полноценный бой, а лишь демонстрация навыков, способность робота выполнять скоординированные и динамичные действия отражает прогресс в его системах баланса, приведения в действие и управления в реальном времени.
Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy), вице-президент Tesla по программному обеспечению для ИИ, утверждает, что это только начало. «Как только модели ИИ для автономного вождения и Optimus объединятся, это будет настоящий взрыв», — написал он в соцсети X.
Судя по заявлению Эллусвами, который возглавляет программу по разработке Optimus, а также является одним из основных разработчиков программного обеспечения для автопилота Tesla, долгосрочная стратегия компании заключается в создании единой, унифицированной ИИ-платформы, которая может служить «мозгом» как для автомобилей, так и для роботов. Хотя такая концепция не нова для Tesla, акцент, сделанный Эллусвами, свидетельствует о том, что интеграция является центральным приоритетом в развитии Optimus. Идея заключается в том, что фундаментальная задача как для беспилотного автомобиля, так и для гуманоидного робота одна и та же — восприятие, понимание и ориентирование в сложной, неструктурированной среде обитания человека.
Недавно на востоке проходили игры роботов, по типу олимпийских. А что? Еще один стимул развития робототехники и ИИ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну это катА, то есть заученный набор движений. Он не сам решает, куда ему и как двигаться исходя из действий противника, а просто идёт по программе. И человек тоже двигается в строго определенном порядке. Это считай танец.
Это он ещё привязан, а если его отвязать, даже страшно подумать, что будет.
Там в том числе и питание. Если отвязать, то есть шанс съебаться. Автономно на батарейках далеко не убежит. И походу только в этом наш шанс. Обесточить их к ебеням.
На данный момент главной помехой во всяческом развитии техники и роботов в том числе является отсутствии достаточно мощного и компактного аккумулятора или источника энергии все остальные проблемы решаются и усовершенствуются.
На данный момент главной помехой во всяческом развитии техники и роботов в том числе является отсутствии достаточно мощного и компактного аккумулятора или источника энергии все остальные проблемы решаются и усовершенствуются.
Если допустить, что с текущими технологиями батарея робота способна держать заряд два часа, то на любую производственную операцию нужно будет всего два робота. Один хуярит, второй стоит на зарядке. Первый пошел на зарядку, второй его сменяет на рабочем месте. Так что это не проблема даже сейчас.
Проблема сейчас именно в том, чтобы научить роботов реально работать. А пока они нихуя не умеют (так же как и автопилот Теслы, который сливает другим автопилотам в сравнении). Задача робота/автопилота - освободить человека от выполнения рутинных операций. Но кроме махания ногами и приседаний с коробочками роботы ничем похвастать не могут. Ни управлять погрузчиком не умеют, ни даже нарезать помидор в салат. Потому что дёрганья робота как эпилептика за рулём того же вилочного погрузчика могут быть чреваты для кожаных - насадит этот Оптимус на вилы кого-нить на складе, и инженер по ТБ будет сильно ругаться.
Так что остаётся ждать, когда инженеры доведут до ума свои прототипы и выпустят на рынок уже того самого робота, который в фильме "Я, робот" был. Который сможет с собачкой гулять, салаты резать, управлять транспортом и т.д. Но я вот, например, даже не хочу прогнозировать, когда это станет возможным. Не в этом десятилетии, точно.
ЗЫ. Ну и показательный пример про автопилот Теслы, это где машины должны были среагировать на стену с нарисованной дорогой. Машины с лидарами опознали препятствие и остановились, а Тесла разъебала эту пенопластовую стену, потому что лидара у неё нет, а есть только "машинное зрение". Вот тема на ЯПе по этому поводу, а вот видео факапа, непосредственно (а здесь полное видео с русским переводом, но на ютубе):
ЗЫ2. Говорят, в версии автопилота 13.2.8 вроде как уже получше стало, но это не отменяет того факта, что Тесла упорно не использует в своих автопилотах лидары, ну типа, по философии Маска их автопилот должен полагаться только на зрение, как и человек-водитель. Да, система автопилота в этом случае максимально дешевая - 8 камер по периметру авто и ИИ по сети для анализа ситуации. Но была масса тестов, где такой автопилот сливал той же Waymo с их мощным автопилотом с кучей камер, сенсоров и датчиков. Пыльная буря, снегопад, слепящий свет встречных фар, солнечные блики на камеру - дохрена моментов, где автопилот Теслы не справился и раздавил манекены. Но зато да, автопилот Теслы стоит 400 баксов, а автопилот Waymo более 10000 баксов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com