Быстрый взлет

На колёсах повышенной проходимости.

просто ветер помог. вжииих!

Байкер)))

У таких моделек разгон небольшой.

Нефигасе ветрище! Афтор привязан был, что бы не сдуло?

Цитата

просто ветер помог. вжииих!

Эт точно. Сильный встречный ветер.

Гравецапа видать исправная

Да уж... Приличный ветрюган. Причём - прямо встречный. Всё равно- необычно очень.

почти вертикально!!))

Почти вертикальный взлет

ветер тут ни при чём, он с ручника взлетал

Моделька же. При мне такой с причала ~ 2,5 метра взлетал как нехъ.

Шатл, матьего, с вертикальным взлетом

Вот ещё ,без ветра:
http://rutube.ru/tracks/3884998.html?v=01c...de6d8600739ccd5
паходу это специальные модели самолетов для короткого разбега

Цитата (Боба76 @ 9.05.2011 - 20:55)

ветер тут ни при чём, он с ручника взлетал

Да это вообще - вертолет, просто лопастей не видно

а меня вот этот самолет удивил) почти ракетоносный старт
смотреть с 1:20, до этого они разгоняют реактивный движок

Полезное свойство самолета для горной местности.

---

---

Пиндосы на Аляске на Пайперах летают так.

Это целая семья самолетов. именуемая как низкоскоростные многоцелевые самолеты.

небольшая историческая справка.

данный тип самолетов впервые начал создаваться и применяться в 30вые годы и самым первым "отцом" и лейт мотивом всех последующих моделей по всему миру считается самолет Физлера Fi.156 "Шторх" (Аист)
В СССР фюзеляж с отечественным мотором именовался как ОКА-38

Весь секрет данного типа самолетов в верхне-расположенном крыле с высокой подъемной силой и малым удельным давлением на квадратный метр поверхности. Это низко скоростные самолеты с двигателями до 300 л с и применяются на севере как связные самолеты а также как санитарные и агропромышленные.

Немецкий прототип прошел всю войну потому что был дешев, надежен и мог буквально приземлиться прямо в блиндаж.

Удачные аэродинамические характеристики самолета нашли свое применение в послевоенном западе, тогда как в СССР большого применения этот тип самолетов не нашел.
Зачем нам персональный самолет стоящий как велосипед когда есть АН-2??

Не стоит путать "детей" Аиста с самолетами Cessna которые широко применяются на западе для частных транспортных перевозок. Вся философия низко скоростных типов самолетов находится в абсолютно другой сфере применения и в других требованиях надежности.

Сейчас в России и в Украине создаются подобные модели. Средняя стоимость фюзеляжа без двигателя лежит в рамках $5000 тогда как двигатель (обычно Rotax или двигатель от спортивного мотоцикла) будет вам стоить от 8 до 30 тысяч баксов.

примеры это НАРП-1
http://ru.wikipedia.org/wiki/РќРђР Рџ-1

и Бекас
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5-32_%D0...%BA%D0%B0%D1%81

Gertels
пипец! вот это скорости... как он без очков и телеметрии его удерживает? не видно же ни фига...
Это сообщение отредактировал horrordash - 10 мая 2011 в 01:10

встречный ветер + вездеход и конечно куда без высшего пилотажа))

В "максим" было типа - пилот у-2 приземлился возле сарая и при каждом заходе "немца" пилот перетаскивал самолет на противоположную стену сарая, в итоге "немец" вызжег своё топливо и с позором вернулся "домой".. Если кто знает то у-2 отправляли на задание только ночью.. звучало среди немцев вроде как "Русишь-фанер"(тот самый у-2)
Это сообщение отредактировал Wassupp - 10 мая 2011 в 01:24

С таким встречным ветром достаточно лишь опустить закрылки и поднять элероны.