Недавно двум сука мудакам разломали ебало только за то что их спросили -пацаны выж по виду водителя,подскажите кому продать Камаз? -а какого года? -90го,но много не возьмем ,так по человечески -)))))))))) сдай на металолом)))))))),,,,,, -ах на металолом,,,ну тогда держи СЦУКО
Ну старые камазы себя зарекомендовали конечно,помотрим что будет с этим камазом, сервисов у нас практически нет и какие цены будут , дай бог что бы и новые хорошо покупали .....
Меня всегда интересовал вопрос, почему на всех моделях КАМАЗ до ручки дверей хер дотянешься. Неужели за столько лет нельзя было придумать механизм на уровне среднего роста.
Это сообщение отредактировал mcdid - 6 янв 2012 в 11:19
Вот ну йобаный врот, ну блеать если конструктор еле залазит в кабину что тут можно говорить о трудягах-водилах у которых зачастую лишний вес от професии! Ну не ужели нельзя сделать кабину трошки поудобнее! этож не вгазель залазить! всё таки высота! кароче хоть я и патриот, ну блеать иногда у наших инженеров руки из задницы растут!
Чета все сразу начали недостатки искать А мне кажется это единственный российский автозавод,который конкурентноспособен на мировом рынке
на мировом рынке? где-нибудь в бедной индии - возможно. но чего стоит сравнение с такими монстрами, как скамейки, вольвы... да даже среди наших водил бОльшим уважением маз пользуется, чем камаз. и с какого вдруг в ролике сравнивают спорт-камаз с серийным? это совершенно разные авто.
новый камаз-Крут!!!! приятно было бы видеть их на европейских дорогах!!
Интересен его межсервисные интервал и ресурс двигателя. Вот говорят все по последнему слову техники и прочее. но а что тогда говорить о MB, Volvo, Scania? там вообще технологи завтрашенего дня. И вообще я не доволен российским автопромом, но с другой стороны сколько платишь - столько и полуешь. Не нравятся заградительные пошлины, которые если не сводят выбор на нет, то очень сильно подпорчивают конкурентнопосовбность зарубежных брендов (за счет цены).
Кто просвятит насчет вхождения России в ВТО?
Кто не понял, из Беларуси и интресна ситуация с пошлинами в будущем.
А про МАЗ скажу, дешевый и далеко не супер. работал на ИВеко, продавали Ивеко 65с15 и 55с13 по комиссии (бэушные машинки), Так у них цена как у новых МАЗов ("малышей"). Ивеко 2005 года. Так покупал у меня один товарищ, который начальник транспортного цеха и говорит. что на МАЗ плановое ТО каждые 5 тыс км. ресурс отечественного мотора 100т км, потом выбрасывать и новый ставить, если кузов и рама норм, так по инструкции заводской идет. На ДОЙЦОВСКИх моторах вроде ничего. но там проблема с сервсиом. так как мотор - одна контора а все остальное - другая. в итоге много времени машина простаивает, а ведь это все коммерческая техника, которая должна работать и приносить прибыль, простой - убыток.
Вот с дверной ручкой действительно непонятно, неужели за столько лет нельзя было её пониже сделать? Если это так принципиально, сделайте на кабине поручень какой-то, чтоб можно было, держась за него, второй рукой дверь открыть.
не знаю, как нынешний Камаз по качеству, а прошлые, копец сыпались и сыплются и солярку жрут. мне один дальнобойщик 8 лет назад говорил, что не купит Камаз не за какие деньги, его мечта СуперМаз. МАААААААААААз! машина его мечты!
Если бы еще джипаны были не Мицубиси Аутлендер а какие новые УАЗики
Добавлено в 12:33
Цитата (Хищдатор @ 6.01.2012 - 12:25)
не знаю, как нынешний Камаз по качеству, а прошлые, копец сыпались и сыплются и солярку жрут. мне один дальнобойщик 8 лет назад говорил, что не купит Камаз не за какие деньги, его мечта СуперМаз. МАААААААААААз! машина его мечты!
Есть у меня товарищ занимается запчастями на авто (защита), так за одну поездку на Камазе в 2 (!) разабольше дизеля уходит, чем на Мерсе Актросе. Учитывая расстояния в тысячи киллометров это огромные деньги
вот тут прям смотрю дальнобои одни собрались. живу в среде дальнобоев. и никто за Камаз вообще не упоминает. Камаз не позиционировался никогда и даже при проектировки как супер мега сидельный тягач. Камаз это "там где маз не проедет а урал не нужен". вы ещё начните сраться что лучше иметь, Ман или тоёту селику.
даже новый этот оранжевый камаз показали и сказали для чего он. для сцука говна.
по поводу качества. дык уже в конце 80х движуха пошла на экономию . уже и воровство было. про 90е вообще молчу. а старее камаз уже извените - время. Сама конструкция хороша. а реализация - это другое дело.
Это сообщение отредактировал breezeshaman - 6 янв 2012 в 13:02
Меня всегда интересовал вопрос, почему на всех моделях КАМАЗ до ручки дверей хер дотянешься. Неужели за столько лет нельзя было придумать механизм на уровне среднего роста.
Ты еще на MANах и Volvo до ручки не пробовал дотянуться
Хотя по качеству удобства тут даже сравнивать нельзя. Камаз для своей цены неплохая машина, но ее в усмерть убивает наша "через жопу" сборка. У нас в парке около 30 камазов бензовозов, сейчас правда идет замена на иномарки. Камазы работают неплохо, но блядь если поломался то на 90% из за криворукой сборки на заводе. Простой пример - почему сука на иномарках вся проводка в кабине выполнена в гофрах и на камазах подвяжут веревочками провода вместе и все. Из за подобных мелочей и идут все косяки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А мне кажется это единственный российский автозавод,который конкурентноспособен на мировом рынке 
yaplakal.com