Система eHighway разработана корпорацией Siemens для снижения уровня шума и выбросов продуктов сгорания топлива в окружающую среду. В данный момент система испытывается в Германии, ожидается внедрение в США. eHighway превращает грузовик, который слишком тяжел, чтобы питаться от батареи, в некое подобие троллейбуса. Специально разработанный пантограф сохраняет контакт с электросетью при обычном маневрировании автомобилей. На участках, не оборудованных проводами eHighway, гибридные грузовики продолжают движение на дизельном топливе.
Продолжительность: 02:29 / размер: 13,46 Мб источник
я думаю, "охотники за цветметом" не дадут этой технологии развиться у нас в стране
у нас не поэтому не пойдет, а потому как чтоб нормально проехать нужно по дороге метаться с одной полосы на другую, из бОльших ям выбирать меньшие....это у них там...трассы-автобаны...прямые и как зеркало....
Если у нас охотники за цветметом не дадут этой системе развиться, то почему они не скомуниздили провода от троллейбусов, электричек и т.д.?
наверное потому что троллейбус-трамвай как бэ в городах..где не особо то и с3,14пиздишь..электрички хоть не в городе, но движуха постоянная и есть какой то электронный контроль проводов.. а вот в лесу..на трассе, точно найдутся желающие шевельнуть цветмет
проблема обгона, я так понимаю, у них уже решена? да и не понятно, а если он уйдет с полосы и забудет опустить пантограф? для слежения за проводами камера стоит - не понятно за что она цепляется...
Где то читал про технологию другую, закапывают под асфальт кабель или решетку который создает электромагнитноеполе, а на днище машины цепляется антенна принимающая электричество. Бесконтактный пантограф, типа.
Вот так всегда, в с распадом СССР в России и в Хохляндии эту тему похерили, а Сименс воскресил. У нас годов с 50х ходили троллейвозы в крупных городах. Выпускал Киевский Завод, существовали местные переделки. В Москве была довольно развитая сеть маршрутов таких машин. Также эту тему прорабатывал БелАЗ, были КрАЗы, с рогами.
Где то читал про технологию другую, закапывают под асфальт кабель или решетку который создает электромагнитноеполе, а на днище машины цепляется антенна принимающая электричество. Бесконтактный пантограф, типа.
тоже интересная технология, но скорее всего и то и то не у нас в стране или провода шевельнут, или кабель по весне вместе со снегом и асфальтом уплывут
Добавлено в 21:29
Цитата (грохотайло @ 20.05.2012 - 22:28)
Вот так всегда, в с распадом СССР в России и в Хохляндии эту тему похерили, а Сименс воскресил. У нас годов с 50х ходили троллейвозы в крупных городах. Выпускал Киевский Завод, существовали местные переделки. В Москве была довольно развитая сеть маршрутов таких машин. Также эту тему прорабатывал БелАЗ, были КрАЗы, с рогами.
Не то вы говорите, вообще-то экологично и не дорого (у них и электричество-то, наверное, от ветряков). Но у нас не дадут барыги бензиновые, суки. Поубивал бы...
Идея не нова.Вот Харьковская разработка образца 1954 года.Правда дальше экспериментов дело не пошло. Зы.В 60-х годах на троллейбусной линии Симферополь-Ялта курсировали подобные грузовики.Где-то у меня фото были...
Это сообщение отредактировал Змеенов - 20 мая 2012 в 21:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Невыгодны видите ли....
или провода шевельнут, или кабель по весне вместе со снегом и асфальтом уплывут 
yaplakal.com
Махмудка20 мая 2012 в 19:33