В семнадцатой серии проекта главмех Алексей Волянский расскажет вам о нюансах установки топливной системы в нашу Хачироку, какие фишки у блока управления двиглом и, собственно, проверим, работает ли шайтан-машина или нет :) Смотрим!
Опять 10 минут никчемной хуеты. Талант дрифтера определяется только наличием бабла. А приноровиться может любой, если он не самое дно.
Сразу видно, что писал тот, кто купил фотоаппарат и сразу фотографом стал.
Еще в школе у меня был фотоаппарат "Зенит 5Е". Да баловался, но не более. Фотографом себя не считаю. Сейчас юзаю мыльницу и вобщем доволен. Теоретически мог бы и фотографом стать, но мне это неинтересно.
Механик ваще молодца, зашибает бабло с этих горе-дрифтеров :) Да и ваще индустрия существует пока эти дрифтары отдают бабло. Зрелищности 0. Как бабло кончица и дрифтары кончацо.
если честно, ни о чем, это все равно что если бы повар начал рассказывать: для супа возьмите картофель мясо, специи - приятного аппетита. было бы интересно с более подробным описанием
Механик ваще молодца, зашибает бабло с этих горе-дрифтеров :) Да и ваще индустрия существует пока эти дрифтары отдают бабло. Зрелищности 0. Как бабло кончица и дрифтары кончацо.
У людей есть хобби, и они готовы за это платить. Что в этом плохого?
Ребята, хорош относиться к дрифту как к хобби. Может для кого-то это и вид досуга, для нас в первую очередь это вид спорта, к которому мы подошли с профессиональной точки зрения.
Пилоты - Евгений Панченко и, в перспективе, Алексей Распутный не занимаются ничем кроме тренировок и выступлений на соревнованиях. Это их работа. Механики - занимаются корчами. Ничем больше. Это их работа. Спонсор даёт деньги на запчасти, рекламу и ЗП - это его работа.
Только один, зачем корячить двиг туда, где его изначально не планировалось? Нельзя взять тот же кузов камаро или клрвета и тюнить лс двиг на на уже рабочем авто? Почему именно гт86/брз?
Начало ролика класс! Вот, смотрел на металлорукава, почему муфты не поставили поверх резиночек, что бы аки хром классика под капотом была? Хотя, заодно пришлось бы менять и крышки под хром, тогда можно было бы не только в дрифте, но и в тюнинг фестах участвовать! XD
Цитата (RmzVoid @ 17.07.2014 - 12:24)
Механик ваще молодца, зашибает бабло с этих горе-дрифтеров :) Да и ваще индустрия существует пока эти дрифтары отдают бабло. Зрелищности 0. Как бабло кончица и дрифтары кончацо.
Вы знаете, а за ребят можно порадоваться и даже чутка позавидовать! Они могут себе позволить собрать такой пепелац! Мне, в частности, интересен результат, посмотреть как будет дрифтить моментный суровый американский нижневальный атмосферник. Притом без турбо, в отличии от их "коллег" паурслайдеров из америки. В стране где можно купить всё и за недорого! А про поддержку любительского автоспорта и нормы сертификации ТС я лучше промолчу! Но вернёмся. Грубо сказать так, но по сути поставили пазовский двигатель , повторюсь, это очень грубо сказано. Да же отец этого дрыгателя, говоря об LS, в лице чугунного смал блока был способен пускать сараи типа юкона или субурбана в занос, вспомните фильмы про фбр. Скажите кино? А не, я сам был свидетелем заноса такого сарая на асфальте Правда, в виду конструктивных особенностей моделей до 2000 года это негативно сказывается на стопорных кольцах полуосей, ну и крестовины он таким моментом ломает на раз. В SS версиях, да же может раздатку уничтожить при тапке в пол Про знаменитую блокировку гавлок я вообще промолчу. В общем, это другая история. Эх, сам всё думаю о машине с двигателем LS, ну, или смал блоком. Но в виду нашего законодательства и налогообложения эта мечта практически нереальная. Очень уж нравиться тяга и эластичность этих, особенно старых, монстров!
Это сообщение отредактировал IvanTea - 18 июл 2014 в 01:01
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
BadVadim16 июл 2014 в 20:43