По оценкам дипсика таких людей, попавших под действие декретов, было 4-5 млн человек, грубо миллион семей.
Думаю, реально - гораздо меньше. Дворян было всего 1,5 % населения. И даже из этих вроде бы "белых" людей абс. большинство - мелкие чиновники и младшие офицеры армии.
Помните в "Шинели" Акакия Акакиевича??? Он ведь тоже имел классный чин и был дворянином. Но ни хера у него не было: жил в съёмной квартире и покупка верхней одежды - целая проблема.
Типичная российская глубинка 18-19 веков - элитные посёлки для кулаков, куда с окрестных сёл работяг омнибусами свозят.
Именно. Зажиточные в селе живут, с церковью. А вокруг деревни без церквей. И оттуда крестьяне каждое воскресенье, а в религиозные праздники чаще, на омнибусе марки телега, и на пешкарусе до богатого села шли. За неявку на причастие - уголовное наказание.
А в другие дни - батрачить. Кто подальше жил - те вахтами работали. Всё как сейчас.
По оценкам дипсика таких людей, попавших под действие декретов, было 4-5 млн человек, грубо миллион семей.
Думаю, реально - гораздо меньше. Дворян было всего 1,5 % населения. И даже из этих вроде бы "белых" людей абс. большинство - мелкие чиновники и младшие офицеры армии.
Помните в "Шинели" Акакия Акакиевича??? Он ведь тоже имел классный чин и был дворянином. Но ни хера у него не было: жил в съёмной квартире и покупка верхней одежды - целая проблема.
Уже в середине 60-х годов XIX века в России начинается бурное строительство железных дорог, что, соответственно, приводит и к росту потребностей в паровозах. В 1868 году правительство заключает контракты с рядом российских заводов. В 1869 г. началась постройка паровозов на Коломенском и Камско-Воткинском заводах; в 1870 г. – на Невском и Мальцевском заводах; в 1892-1900 г. – на Брянском, Путиловском, Сормовском, Харьковском и Луганском.
Отечественное паровозостроение имело свой собственный путь развития. Сформировалась российская школа паровозостроения. Выдающиеся русские инженеры и конструкторы А.П.Бородин, Е.Е.Нольтейн, В.И.Лопушинский и другие создали ряд новых типов паровозов и ввели на них много усовершенствований.
В 1878 г. на Коломенском заводе были построены первые в мире пассажирские паровозы с передней тележкой, что способствовало повышению безопасности движения поездов. За рубежом такие паровозы появились только в 1892 году. Паровозы с четырьмя движущими осями, появившиеся в России еще в 60-х годах XIX века, непрерывно совершенствовались и к 1893 г. широко применялись на железных дорогах.
В 1891 г. впервые в истории паровозостроения был построен паровоз с конденсацией пара.
Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 1 мая 2026 в 10:00
Кто-то минусит и жопа видимо горит от осознания, что РИ были продвинутыми
РИ даже паровозы для Транссиба закупали за границей, когда в Союзе не было ни одного импортного, всё было своё
Ну нельзя так нагло врать. РИ по переводам-Третье место в Европе ,четвертое в мире. Луганск Харьков Коломна. Но всё равно не хватало,страна то огромная. Вот и покупали . А после второй мировой сколько было заказано в странах соцлагеря?У?
Это сообщение отредактировал chimik2 - 1 мая 2026 в 10:43
Гм... "Уже в середине 60-х годов XIX века в России начинается бурное строительство железных дорог".
"Бурное"???? В 1 мировой войне возник огромный фронт боевых действий от Чёрного моря до Балтики, к которому вело только 13 магистралей, двухпутными из коих были только пять дорог.
Зато со стороны противника к русскому фронту подходили 32 магистрали, в том числе 14 из них двухпутные.
Пока русские двигали к фронту 211 поездов, противник - 530.
Накануне Первой мировой войны потребление электричества на душу населения в США составляло 185 кВт/час, в Германии – 100 кВт/час, в России – 12 кВт/час.
Электрические сети, как и российские железные дороги были орудием грабежа России, её несметных богатств, путём жестокой эксплуатации населения страны.
Опять же для сравнения. В 1913 году Россия добывала 31 млн тонн каменного угля в год, Германия – 190 млн т., Франция – 40 млн т., Англия – 287 млн т.
А если я нищий пролетарий, или крестьянин- бедняк? И нас подавляющее большинство.По другому петь будешь?
А если ты пролетарий - у тебя закрывается завод, кторым владел клятый буржуй и твоя семья начинает помирать с голоду. Ну и если при заводе были больнички - школы - садики - то они тоже загибаются. А такое у буржуинов было, не поверите.. Или еще веселее - завод продолжает работать, потому что инженера обещали арестовать, если он разбежится, а ты работаешь бесплатно, потому что буржуй, выдававший зарплату или расстрелян или в бегах. А революции нужно оружие. Ну и все остальное тоже нужно. Про счастье крестьян с продразверсткой и продналогом рассказывать? Про голод после революции?
О, кто то заказуху приготовил в защиту буржуйчиков, А откель у честных тружеников образовывались излишки в виде золотишка в банковских ячейках? Не присваивали ли эти держатели золота в банковских ячейках себе результаты труда тех кто в поте лица вкалывал, на фабриках и прочих мануфактурах за три копейки?
Накопили, работая инженерами на заводах у клятых буржуев.
Существующий перекос в имуществе на десятки поколений у приближённых, тоже не от народных заслуг. Как золотую середину найти? Только обнулив и начав всё заново.
На самом деле - все регулируется естественным образом, если только к власти не приходит автократ, который дает возможность заработка только своим, а у чужих отбирает и опять своим отдает. Вот тогда, когда выживает не талантливый, а приближенный - начинается беда. В отсутствии конкуренции.
Неужели никто не слышал, как разорялись ленивые дети трудолюбивых купцов?
О какомом среднем классе идёт речь?🤔 крестьяне ещё не выплатили деньги помещикам после отмени крепостного права. Это 80-85% населения страны, какие у них ячейки в банках и т.д.?
Все революции ведут к упадку страну. Отбрасывает страну на 2 десятка лет в развитии
А без революций эта страна просто разваливается на части...Слишком много накапливается социальных напряжений (которые революции то как раз и снимают).... это как бетону - легче лопнуть по линиям напряжений и развалиться,чем пребывать в напряженном состоянии
А если я нищий пролетарий, или крестьянин- бедняк? И нас подавляющее большинство.По другому петь будешь?
То ты через 50 лет получишь тесную квартирку "бесплатно", ну разве что твои дети получат неплохое образование, но это не прямое следствие "гусской" революции.
Накануне Первой мировой войны потребление электричества на душу населения в США составляло 185 кВт/час, в Германии – 100 кВт/час, в России – 12 кВт/час.
Электрические сети, как и российские железные дороги были орудием грабежа России, её несметных богатств, путём жестокой эксплуатации населения страны.
Опять же для сравнения. В 1913 году Россия добывала 31 млн тонн каменного угля в год, Германия – 190 млн т., Франция – 40 млн т., Англия – 287 млн т.
Не отсталость??
откуда тогда взялся весь флот? 11 авианосцев? Даже если их что-то снабжали.
Сама постройка 11 авианосцев + подлодки + самолеты(даже если снабжали импортом) - в СССР этого всего не было
О какомом среднем классе идёт речь?🤔 крестьяне ещё не выплатили деньги помещикам после отмени крепостного права. Это 80-85% населения страны, какие у них ячейки в банках и т.д.?
Выкупные платежи отменили в 1907
А долги остались. Более того, многие крестья к тому времени без земли осталось, ибо забрали за долги.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com