Аварийная посадка

Кстати, именно этот текст сегодня утром читал в Телеге на канале Flightbomber-а

А на этой высоте уже ограничение по минимальной приборной скорости.
Уже не помню ограничения при весе 150 т.

Ещё дополню - На Ту-95 основные опоры шасси выпускаются электромоторами, на каждую опору (ве 3,3 т) по 2 механизма МПШ-18 27 в. постоянного тока 18 кВт, опора выпускается вперёд, при этом тележка относительно стойки опрокидывается на 90 гр. при этом создаётся большое аэродинамическое сопротивление и ток растёт.
Поэтому и стараемся сначала скорость погасить а потом уже выпускать.
Уборка шасси по времени - 45-50 сек.
Передняя - осн. - гидравлика от гидросистемы, аварийно - от гидроаккумуляторов, сверхаварийно - пневмо, при этом также открывается входной люк кабины (если в экипаже есть оператор РЭБ - прогнать его с рабочего места, его сиденье на люке как раз), после такого выпуска цилиндр выпуска под замену.

Это сообщение отредактировал Бокин - 25.03.2026 - 20:11

Мужики так интересно Вас читать. Сам как-бы к армии чуток имею. Но сам летал всегда пассажиром, на юг да обратно(несколько раз, ну и вертолёты всякие). Давайте побольше таких тем.

Это сообщение отредактировал RABIT102 - 25.03.2026 - 20:06

Да тут один Бокин практик.
Я не летаю, хоть аэродинамика на 5 была, не помню нихуя. 25 лет прошло.
Многие тоже по теории говорят.
Николаевич он хоть практику прошёл и потом сбоку это видел.

Кто из практикующих скажет- как посадить, хотя бы А320, или Б737 с превышением полётной?
Как режимы, механизация... С учётом центровки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раньше на авиафоруме помню периодически всплывала ветка: "Сможет ли симмер посадить Ту-154?"

Я не знаю кто такой симмер, но я сажавший Ан-26, прихуел бы сажать Большую, даже с подсказками.

Я всегда говорю- любой, кто играет в симуляторы бОльший лётчик чем я сейчас, спустя 25 лет.

Но у меня есть одно маленькое преимущество- я не испугаюсь приблежающийся полосы и реальных приборов и тумблеров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню эти сражения, обе противоборствующие стороны разве что до драки не доходили.

симмер - это и есть играющий на симуляторах.

и эти сражения то вспыхивали, то затихали )))

Как ограничение по приборной может зависеть от высоты? Приборная скорость - это напор воздуха, держащий самолет в небе, не более того. Не помню чтобы ограничения по приборной зависели от высоты, может забыл, может аэродинамику по другим учебникам учил.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не аэродинамика, это Инструкция Экипажу, + постоянные доп ограничения.
Например на Ту-16 увеличили приказом V мин. доп. при убраной механизации до 340 км/ч, при этом по инструкции было 310.
Причина - несколько случаев сваливания, сваливается очень энергично без предупредительной тряски.
У нас в полку был старлей, бывший командир экипажа, в одном полёте 2 раза свалились, справа - инструктор.
Результат - инструктора с понижением, молодого командира - с лётной на землю.

Buntar112

Как-то очень давно довелось культурно общаться с лётчиком Як-25РВ, так с его слов - на высоте почти практического потолка разница между мин. доп. и макс. доп - 10 км/ч.
Проверить возможности нет, вряд-ли кто есть летавший на этой экзотике.

Иван Иванов, не узнаем Вас в гриме ;)

Спасибо!

Я летаю. Но на маленьких. У нас свои приколы. Типа взлети на поплавках с озера, которое в самом широком месте гораздо уже, чем твой разбег.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скажу как 40 с лишним лет отлетавший.Садился с превышением один раз.Инсульт у пассажира.После посадки было как то так. Дали медаль......Но сначала хотели дать пиздюлей.Помогла безупречная репутация,налет часов и безвыходная ситуация. Пакс остался жив.Потом проверял.Бокин,привет коллега.

Это сообщение отредактировал GarriL - 25.03.2026 - 21:25

Это кончилось тем, что на общественных началах один известный в узких кругах дядя собрал толпу стимуляторщиков, посадил их по одному в настоящий, хоть и меленький самолёт... Ну некоторые даже разбежаться смогли, не съехав с полосы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Об этом я не слышал ))) Интересное продолжение )))
Это не Денокан был?

Денокан на больших летает. Нет, не он.
По результатам этих резко побледневших стимуляторщиков был сделан вывод - самый в попу асс стимуляторщик с многотысяч часовым налётом - примерно соответствует 4 (четырём) часам настоящего налёта.
Ну хоть знают для чего "педали хвоста" нужны.
Давно это было. Лет 12-15 назад.
Уже новые подросли. С теми же понтами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

по идее изначально понятно - никакой симулятор на обычном персональном компьютере не заменит реального опыта.

Нууууу ... Сраться начинали ещё при запуске мотора.
Некоторые блевать после отрыва.
Само собой посадить, да просто попасть в полосу не смог никто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая-то дичь из прошлого века написана. Современные пассажирские самолеты могут сесть и с превышением максимального посадочного при необходимости. Есть и процедуры посадки и процедуры инспекции после.
Если слить/выработать безопасно, то так и сливают/вырабатывают, чтобы лишних проблем избежать, если необходимо сесть как можно быстрее - то сажают с любым весом.

Насчет блевания - напомнило рассказ матери. Ей давным-давно пришлось в Таджикистане из Душанбе лететь в какой-то мелкий населенный пункт. Естественно, на Ан-2. Вариант попался с сидениями вдоль борта. По ее словам, рассевшиеся пассажиры тут же начали деловито крутить большие кульки из газет. "Блевали всем салоном".

Для нас Ан2 это уже лайнер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот и эксперды полезли

Размещено через приложение ЯПлакалъ