«Хотя бы в ноль выйти» КАМАЗ

У небольшого бизнеса просто уже денег нет ни на камаз ни на Китай. У меня в фирме раньше планы были взять служебную машину Ладу, а сейчас об этом не думаю даже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что значит КАМАЗ наш! Он полностью состоит из запчастей Китай и Европа. Что там нашего блт??? Если только старые кабины образца 50 летней давности. Там нашего нет нечего!
Только раб. сила наша. И то говно из под конвейера получается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В том-то и дело, что как только появляется монополия, тут же прекращается всякое развитие. Классическое: можно, а зачем? Всё равно ведь купят, никуда не денутся. А теперь лапки разводят: как же так получилось? Мы 50 лет не развивались, не работали над улучшением качества и ТТХ, не снижали издержки и себестоимость, а стабильность почему-то не оценили, берут более дешевые и продвинутые машины. Хотя гарант без устали говорит, что стабильное дно - это главное, практически национальная идея. А он врать не будет, ведь не покладая рук всё для этого делает.

Это сообщение отредактировал SantaJohn - 28.03.2026 - 05:43

С одной стороны - вроде всё так, но не совсем. Камаз создавался в режиме планового хозяйства СССР, где всё было расписано заранее: кто-то делает прищепки для белья, кто-то грузовики, но сколько каких и по какой цене - определено заранее. В таких условиях и правда делать что-то новое сложно. Но на дворе 2026 год, СССР исчез в 1991, и? Где результат работы в свободном мире капитализьма, рынка и наживы за истекший период?

Уважаемый, зачем вы правильную мысль извращаете?! Технологический суверенитет - это ОЧЕНЬ хорошо, когда для этого есть все необходимые ресурсы и САМОЕ ГЛАВНОЕ правильное отношение руководства страны. Но в нашей ситуации, когда мы не имея практически ничего порвали нормальные взаимоотношения с техническими лидерами, это привело к кризису.
Возьмите для примера АВТОВАЗ. При тех возможностях производства и количестве вливаемых в него денег уже давно можно было бы производить КАЧЕСТВЕННЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ автомобиль, но при попустительстве со стороны руководства страны сработал принцип "можно, но зачем".
И так происходит во многих крупных производствах нашей страны.
И при этом надо учесть, что покупательская способность граждан России каждый год ПАДАЕТ. Я надеюсь, что вы не верите в заявления руководителей страны о том, что у нас средняя зарплата по стране постоянно растёт и сейчас приблизительно составляет 100 000 рублей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ребятыыы!
Доложу вам, что в позапрошлом году наша контора купила 5 штук новых камазов-фур.
Итог таков: 3 ездят через раз с мелкими ремонтами своими силами, четвёртая - половину времени проводит в гарантийном ремонте, пятую вообще хотели вернуть через суд, потом плюнули и оставили как донора запчастей для оставшихся четырёх...

Думаю что наш "папа" теперь при необходимости докупить большегруз, от представителей камской продукции будет шарахаться как чёрт от ладана...


ПыСы
А вы говорите "рынок просел, китайцы демпингуют..."
Ну-ну...

Потому что грузовик должен работать 90% своего существования и только 10% на простои и ремонты, но никак не 50х50....

Корея, заполучив западные технологии, производит вполне себе неплохие автомобили. А в РФ все сам, все сам...

"Китайская компания Zhejiang Geely Holding Group приобрела Volvo Car Corporation у американского концерна Ford Motor в 2010 году за $1,8 млрд. Сделка, длившаяся 18 месяцев, позволила Geely получить 100% акций шведского бренда, сохранив его автономию, штаб-квартиру в Гетеборге и инженерную базу, что стало примером успешной интеграции китайского капитала и европейских технологий.
Volvo требовались инвестиции для развития, а Geely стремилась получить доступ к мировым технологиям безопасности и премиум-сегменту.
Geely не стала переносить производство в Китай, сохранив шведскую идентичность, но построив заводы в Китае для расширения рынка. "
Китайцы для сохранения специалистов просто пришли сказали - мы покупаем ваш завод, даем тройную зарплату от вашей, и большинство остались дальше. Просто кушац стали лучше.
Что нам мешало так сделать? Воровать бюджет не надо , а вкладываться. Китайцы работают на долгую перспективу, и выходят в прибыль. Нашим эффективным манагерам надо бабло здесь и сейчас, а там трава не расти. Вот и имеем, что имеем.

ты ответь на один вопрос. Почему китайцы смогли за 20 лет прыгнуть вперед вообще не имея никакой истории автопрома? А Россия имея более чем 100 летнюю историю находится в жопе?

А об чём бяда-пичаль? Какие автомобили производит такая великая страна как Израиль? А не менее великая Норвегия? Может быть хоть Финляндия прославилась чем-то? Снова нет? Странно, а вроде имеют западные технологии...

Камаз по внешнему виду напоминает уаз бузанку тех лет

Есть у меня хороший друг. Он работает в автоматизации производства, как раз всякое новое современное для промышленности чтобы производительность труда повысить, качество (допуски) производимой продукции и так далее. Мотается чуть не по всей стране, на куче заводов был. Он говорит - основная проблема в том что многие заводы прям очень морально устарели. Ну то есть чтобы тут что-то улучшить, надо вот прям чуть ли не цех снести и новый построить. Ну или оставить только стены и внутри все заменить. И так весь завод. Но на это у завода нет денег и никто не даст просто взять и остановить производство и переделать чтобы все было новое и современное. Все как-то точечно, типа нам бы вот в то что есть встроить чтоб оно лучше было. И чтоб не сильно дорого - денег щас лишних ни у кого нет.

Да потому что никто не заморачивается "ах мы не производим своих автомобилей", "ах мы не производим своих самолетов", "ах мы не производим своих локомотивов". Это мы заморачиваемся. Ну и во многих странах что-то там они производят по лицензии. В смысле ты может никогда не слышал про торговые марки автомобилей и грузовиков из Финляндии, но это не значит что их там вообще не производят.

стоимость кредита для пром предприятия в китае 3-5% у нас 20-30%

есть обьективные законы кап экономики

если грубо - производство при кредите выше 6% мало интересно выше 12% убыточно

дальше можно не продолжать ... хотя можно поднабросить:

электричество для пром предприятий в зависимости от региона в 2-4 раза дешевле

стоимость работника при практически равной зарплате на руки в рф +48%(13+35) в китае +30%(10+20), по итогу разница в ~10% но в производстве это может быть критично

тож не маловажный фактор струтура управления и кадров

на примере зарплат численности грубо но чтоб понять смысл

китайский завод - директор 1лям, 10ток замов бухгалтеров по 0,5 ляма, 20 инженеров по 200 тыс, 1000 работников по 100 тыс

завод в рф - директор 1лям, 100 ! замов бухгалтеров по 0,5 ляма, 500 работников по 100 тыс, 500 инженеров по 60 тыс

Это сообщение отредактировал Brbrmrr - 28.03.2026 - 06:39

А какие пробеги у военных камазов? По 30 тысяч в месяц? Или 30 тысяч за 20 лет?
Не говоря уже про срок службы попавщих за ленточку...

а кто пишет что что то надо закрывать, просто все решается кооперацией с другими странами, ни одна страна не делает полный цикл чего то, ссср делал, но на выходе было лютое говно, даже с учетом спизженных технологий и купленных станков в фрг. но нам сотрудничество уже не грозит, разосратся со всеми это да, талант.

Да твою ж мать. Уже много раз оговорено.
Нынешнее налогообложение не разрешает нормальное большое производство, особенно ресурсо и наукоёмкие.
Заточено под торгашей и банкиров. Которые собственно говоря стоят во власти.
2.е - старики во власти не совсем представляют,что твориться вокруг. Забавно, но мы замыкаем круг, выйдя из одного застоя, приходим в другой. Застой - это засилье Сердюков, тупых и жадных, способных только срать в горшок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас автобусы КАМАЗ появились на дорогах. Лучше бы не появлялись - мест мало, места расположены то в низинах, то на возвышенностях, ездят рывками.

Это сообщение отредактировал dlrex - 28.03.2026 - 06:38

ну мы хотели купить Opel
в 2009-11 если я не ошибаюсь. Что-то пошло не так, и нам его не продали
личное
все эти камазы мазы зилы вазы и прочее -наследие ВОВ. Сборная солянка из ленд-лиза и вывезенных из германии производств.Частично -купленное за рубежом в период какой-то оттепели в отношениях Смогло всё это покоптить небо 30 лет, запустить человека в космос. На том всё закончилось
Когда коптить небо стало дурным тоном, а полёты в космос стали обыденностью-внезапно оказалось что всё.Нет нихера.
Почему? Я не знаю .
Долбоёбы во власти, я так думаю.

Это сообщение отредактировал wwf - 28.03.2026 - 06:52

Ты, походу, не понимаешь, что такое технологии. Технологии - это не значит производить все, но способность выпускать конкурентноспособную продукцию. А не клепать что-то никому не нужное, но главное - "мы могём!"

Вот поддерживаю. Пока мир развивался, наши думали что поймали Жар Птицу за яйца и думали что так будет вечно.....ну ну

Нормальный у нас рынок. Достаточно ёмкий. И со спросом все в порядке.
Цены надо меньше драть и тогда все хорошо будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В парадоксы китайской или нашей техники. Зп китайских рабочих уже выше чем у наших, энергоносители Китай закупает. Но дороже вме равно камаз. Вот сука, что нужно изучить нашим ученым, а не марсы с океанами всякие.

Каков поп , таков и приход.. Кругом ж.. Растёт только численность долларовых миллиардеров .