1971 BMW 3.0 CSL. Автопятница №136.

Красотка. Хоть и японские больше нравятся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Технологичный автомобиль со своей эстетикой... Но мне всё равно не понять европейские авто. Может из-за того, что с детства смотрел на японские машины, рос, скажем так, на японской эстетике.... Хотя и американцы 50-80х годов тоже нра. А вот немцев не понимаю. Как по мне в них нет души: красивые, технологичные, передовые, но нет той бестолковой искорки, которая выделяет нелогичных американцев и несуразных японцев

Размещено через приложение ЯПлакалъ

там кто-то подголовники спиздил

Цитата (valikos @ 03.04.2026 - 18:47)

Технологичный автомобиль со своей эстетикой... Но мне всё равно не понять европейские авто. Может из-за того, что с детства смотрел на японские машины, рос, скажем так, на японской эстетике.... Хотя и американцы 50-80х годов тоже нра. А вот немцев не понимаю. Как по мне в них нет души: красивые, технологичные, передовые, но нет той бестолковой искорки, которая выделяет нелогичных американцев и несуразных японцев

Итальянцев посмотри.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (valikos @ 03.04.2026 - 18:47)

Технологичный автомобиль со своей эстетикой... Но мне всё равно не понять европейские авто. Может из-за того, что с детства смотрел на японские машины, рос, скажем так, на японской эстетике.... Хотя и американцы 50-80х годов тоже нра. А вот немцев не понимаю. Как по мне в них нет души: красивые, технологичные, передовые, но нет той бестолковой искорки, которая выделяет нелогичных американцев и несуразных японцев

А на мой взгляд, немцы более душевные, чем японцы) Но, старые американцы, в такой характеристике, как "душа" - впереди планеты всей!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1973 BMW CSL 3.5-Litre FIA по прозвищу Batmobile.

Для сравнения седан E3.
1976 BMW 3.3Li

Технологичный. И с эстетикой, да. Правда, штамповать кузовные детали из чего то тоньше 3мм в Европе тогда не умели. И некрашеный кузов выглядел как жутковытый, полураздавленый жук) Поэтому рядом с ним садился человек с горелкой, гладилкой и здоровой пластиной припоя. И паял. Каждый шов. Паял и выглаживал. Паял и выглаживал. Довольно мучительный процесс.
Видите, фактически никаких швов и не видно. Это не шпатлевка. Это припой) Вызывает и уважение, и некоторую оторопь. Надо ж было, наверное, над прессами поработать? Над сплавом, который штампуется полегче? Работали. Но пока так - паяли и выглаживали...

Это сообщение отредактировал и7ветер - 3 апр. 2026 г. в 19:30

Цитата (и7ветер @ 3 янв. 2026 г. в 19:30)

Технологичный. И с эстетикой, да. Правда, штамповать кузовные детали из чего то тоньше 3мм в Европе тогда не умели.

Не умели. Но штамповали. Крылья у CSL из стали толщиной 0.8 мм, крыша - 0.6 мм.
Обычные седаны и купе, как и большинство европейских и не только европейских автомобилей той эпохи, штамповали из стали толщиной 0.8 - 1.0 мм, за исключением силовых элементов.

Цитата (и7ветер,)

Поэтому рядом с ним садился человек с горелкой, гладилкой и здоровой пластиной припоя. И паял. Каждый шов. Паял и выглаживал. Паял и выглаживал. Довольно мучительный процесс.

Да-да. на каждый кузов уходило до семисот-вомсьмисот тысяч тонн припоя и до трёх миллионов лет работы, стоили такие кузова примерно как двести тысяч золотых запасов Земли. Да-да.

Красавчик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя вторая иномарка... 320-я 1978 года... А потом их десяток было, пятерки, семерки, тройки... Но какая же у них управляемость)))

Обожаю БМВ ( но мото ) - было куча Японии - но бемеве - реально очень крутые мото делают !
По машинам - была 1 f30 - не стоит она этих денег вообще ( прикольная ДА , но заведомо очень дорого

Цитата (Lukreci @ 3 апр. 2026 г. в 18:45)

Красотка. Хоть и японские больше нравятся.

Японские тех лет все ещё выглядели гадкими утятами. И обладали крайне скромной динамикой езды.
Ну, кроме Nissan/Datsun S30, пожалуй

Цитата (valikos @ 3 апр. 2026 г. в 18:47)

Технологичный автомобиль со своей эстетикой... Но мне всё равно не понять европейские авто. Может из-за того, что с детства смотрел на японские машины, рос, скажем так, на японской эстетике.... Хотя и американцы 50-80х годов тоже нра. А вот немцев не понимаю. Как по мне в них нет души: красивые, технологичные, передовые, но нет той бестолковой искорки, которая выделяет нелогичных американцев и несуразных японцев

Ну, Фольксвагены Жуки и Порше 911 вряд ли можно было назвать совсем уж заурядными.
Особенно последние. Там бестолковой искры, особенно на первом поколении Турбо, было хоть отбавляй

Спасибо ТС - за интересные подробности.

Так начинались одни из самых теплонапряженных двигателей в мире. Небольшой перегрев и гбц в минусе.

Автомобили тех лет, это созданное инженерами, одно крыло чайки -легенда.

Цитата (BattlePorQ,)

диаметр цилиндра увеличили на 0.25мм

Первый ремонтный

Сегодня на тытрубе автотренды ролик выкатил. Совпадение? Совпадение.

История BMW E9

Обычный 1972 BMW 3.0CS, один из последних карбюраторных.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 3 апр. 2026 г. в 21:41

У меня Москвич 412 был 75 года, но что-то он таких характеристик не показывал. Я не про калоши...

3.0CS 1974 года, "украшенный" безопасными "5-мильными" бамперами.
Какое-то время карбюраторные и инжекторные машины производились одновременно, судя по всему.

Инжекторный (D-Jetronic) 3.0CSi 1973 года.

Кстати, кузова для E9 делал Karmann.