1971 BMW 3.0 CSL. Автопятница №136.

И снова добрый вечер )

Как я уже упоминал, BMW Neue Klasse ознаменовал собой фактически возрождение компании BMW, незадолго до этого находившейся на грани банкротства и поглощения концерном Daimler-Benz. Развитием этой линейки стали более крупные шестицилиндровые седаны и купе E3 и E9.

Первым E9 в 1968 году был BMW 2800CS с карбюраторным двигателем M30 объёмом 2.8 литра и мощностью 170 л.с., в 1971 ему на смену пришёл 3.0CS с трёхлитровым 180-сильным M30. Дальше были 200-сильные инжекторные 3.0CSi, "бюджетные" 2.5CS - но это потом. А сейчас речь про CSL - Coupe Sport Leicht, то есть, облегчённый вариант для участия в ETCC - European Touring Car Championship. Прозванные "Бэтмобилями" за характерные антикрылья, 3.0CSL выигрывали ETCC пять лет подряд - с 1975 по 1979 годы.

А для участия в соревнованиях условно-серийных автомобилей, как известно, необходимо изготовить так называемую "омологационную" партию автомобилей, доступных обычным покупателям. И первая партия дорожных 3.0CSL была изготовлена в 1971 году как раз на базе карбюраторных 3.0CS. Для того, чтобы облегчить автомобиль чуть более, чем на 200 кг, часть стальных кузовных деталей изготовили из более тонкого металла. Капот, крышку багажника и двери сделали алюминиевыми, заднее и боковые стёкла - пластиковыми. Также автомобиль практически лишили шумоизоляции кузова. Двигатель остался тем же - трёхлитровым M30 с двумя карбюраторами Zenith.

Из 1265 купе 3.0CSL таких, карбюраторных машин в 1971 году изготовили 169 штук, просили за них 31,950 марок против 27,840 за обычный 3.0CS. Весьма солидная сумма, сопоставимая с ценой Porsche 911S - Фольксваген, например, стоил пять тысяч, Opel Kadett - шесть-семь. Mercedes W115 - от 12 с половиной тысяч.

Будет 24 фото в подборке, спасибо BaT. И потом в комментариях ещё немного.

2. Помимо перечисленного, для облегчения автомобиль лишили практически всей декоративной хромированной отделки и оснастили минималистичными бамперами.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10. Ещё одно отличие - легкосплавные диски Alpina 7Jx14.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17. КПП - четырёхступенчатая "механика", за 1400 марок сверху можно было заказать АКПП Borg-Warner.

Максимальная скорость - те же примерно 213-215 км/ч, но время разгона до сотни уменьшилось на целую секунду, с 9 до 8.

18.

19.

20. Двигатель BMW M30B30V. Рядный, шестицилиндровый, рабочим объёмом 2985 кубических сантиметров. Два карбюратора Zenith, максимальная мощность - 180 л.с.при 6000 об/мин, крутящий момент - 255 Нм при 3700 об/мин.

21. Интересный момент - у инжекторных 3.0CSL 1972 года диаметр цилиндра увеличили на 0.25мм, что позволило участвовать в гонках в классе "более 3 литров" - рабочий объём вырос до 3003 см3.

22.

23. Perspex - торговая марка британской Imperial Chemical Industries, одного из первых производителей оргстекла.

24. Пока всё, сегодня как-то так.