Будапешт заказывает вагоны у мосметро сегодня?

Цитата (vaisman @ 17 мая 2026 в 00:42)

Цитата (gelezo131 @ 17 мая 2026 в 00:35) Цитата (vaisman @ 17 мая 2026 в 00:32) И чего? Мытищинский завод вполне нормальные вагоны делает. Плюс вагон выпущен еще до СВО и санкций. так я не спорю что РФ в ЖД и метро строение преуспела. Но странно видеть их современную русофобию, и наши вагоны в их метро. Наверно заменить не на что, метро то им СССР строил, по нашим нормам и технологиям. Строительство подземной железной дороги начали в 1894 году две будапештские транспортные компании: «Budapesti Villamos Városi Vasút» (BVVV) и «Budapesti Közúti Vaspálya Társaság» Советую все таки расширять кругозор. Здорово помогает в жизни.

Советую научится читать больше, и не унижать других если чего то не знаете.

Будапештский метрополитен тесно связан с Советским Союзом, особенно в период его активного развития в середине XX века. Значительный вклад СССР проявился в строительстве линий метро, поставках подвижного состава и техническом оснащении.

Строительство линий метро с участием советских специалистов
Вторая линия (М2). Началось в 1950 году с участием советских специалистов и по советским образцам и стандартам. Линия стала единственной, которая пересекает Дунай из района Пешта в Буду. Из-за венгерского восстания 1956 года работы пришлось приостановить, линия была открыта 4 апреля 1970 года.

Третья линия (М3). Планирование началось в 1963 году, а строительство — в 1970 году с помощью советских специалистов. Первый участок из шести станций открылся в 1976 году.

Подвижной состав советского производства
Изначально подвижной состав Будапештского метрополитена состоял из вагонов типов Ев, Ев3, 81-717.2/714.2, 81-717.2М/714.2М, которые были произведены на Мытищинском вагоностроительном заводе в СССР. Эти вагоны отличались определёнными техническими характеристиками, например, шириной колеи (1435 мм) и типом токосъёма.

В 2015–2018 годах старые советские метровагоны, сконцентрированные на линии М3, прошли капитальный ремонт и модернизацию на российском ОАО «Метровагонмаш» в Мытищах. На смену им пришли вагоны серии 81-717.2К/714.2К — результат глубокой модернизации старых советских метровагонов.

Дополнительные факты
В 1951 году на заводе Ganz началось проектирование и создание нового подвижного состава на базе вагонов Мытищинского завода. Для этого были приглашены специалисты из СССР. Однако в 1954 году строительство Будапештского метро было приостановлено, и испытания поездов венгерского производства прекратились.

В 2006 году с французской компанией Alstom был заключён договор на поставку вагонов модели Metropolis для замены вагонов типа Ев на второй линии и обеспечения подвижным составом четвёртой линии. Первый такой состав вышел на вторую линию в 2012 году.

Эскалаторы в Будапештском метрополитене, большинство из которых советского производства, переключаются по мере необходимости на подъём или спуск.

Таким образом, влияние СССР на развитие Будапештского метрополитена проявилось в технической стандартизации линий, поставках подвижного состава и сотрудничестве в области строительства и модернизации инфраструктуры.

И про Метро Софии, которое ниже.
Проектирование, строительство и оснащение осуществлялись при участии советских специалистов и с использованием советского оборудования и стандартов.
Это сообщение отредактировал gelezo131 - 17 мая 2026 в 00:56