Когда для починки и обслуживания одних самолетов снимают запчасти и узлы с других - выбирают исправный самолет который становиться "донором" запчастей для других. Используется много где, в том числе и на производствах, когда например резервная технологическая линия или находящаяся в простое становиться донором для соседней.
Цитата (непримиримый @ 31 мая 2026 в 13:29) это прорыв ,я считаю, очередное дно пробито. У нас вообще ,что то осталось ,где мы лидеры ,хоть в чем то ,кроме налогов , утелей и запретов.
Конечно! По количеству олигархов и уровню коррупции мы практически впереди планеты всей!
Ну дык царь элиту ростил 30 лет а выросло вот это все. Тут только с Петром I советоваться а он умер.
Вот лично мне пофиг на кабатаж или другие экономические термины - для меня как рядового гражданина важно, что бы стоимость авиабилетов была дешевой и безопасность полетов. На наших дроволетах летать уже нельзя, они устарели морально и физически, цены на перелёты ломят такие, как будто ты в космос летишь, а не 6 часов на самолете. Почему из Вьетнама в Сингапур стоит слетать 65 долларов, (2,5 часа лета), а из Иркутска в Новосибирск ( тоже 2,5 часа лета) стоит 400 долларов ?
Вот лично мне пофиг на кабатаж или другие экономические термины - для меня как рядового гражданина важно, что бы стоимость авиабилетов была дешевой и безопасность полетов. На наших дроволетах летать уже нельзя, они устарели морально и физически, цены на перелёты ломят такие, как будто ты в космос летишь, а не 6 часов на самолете. Почему из Вьетнама в Сингапур стоит слетать 65 долларов, (2,5 часа лета), а из Иркутска в Новосибирск ( тоже 2,5 часа лета) стоит 400 долларов ?
Подозреваю, что ни того ни другого не будет. А результатом этого "каботажа" в отсутствии конкуренции станет то что цена рейса из Иркутска в Новосибирск вырастет с 400 до 600 долларов. А летать будет далеко не борт Emirates, а какая-нибудь чартерная нонейм контора из Египта с тремя самолетами в штате и то когда ей выгодно и есть заполняемость. И опять же санкции, сомневаюсь что крупные западные авиакомпании придут сюда осуществлять этот "каботаж", да и китайские тоже, тут как бы ЕС и США не дремлют и в каком-нибудь очередном пакете санкций обязательно включат вторичные санкции против авиакомпаний работающих на внутреннем Российском рынке. Еще один момент, при таком массовом каботаже, тех. обслуживания то все равно не будет, центров обслуживания сертифицированных с поставками запчастей и расходников то все равно нет, малейшая поломка судна и пассажиры будут двое суток ждать пока АК найдет другой борт или доставит запчасти, если вообще просто не отменит рейс.
Вот лично мне пофиг на кабатаж или другие экономические термины - для меня как рядового гражданина важно, что бы стоимость авиабилетов была дешевой и безопасность полетов. На наших дроволетах летать уже нельзя, они устарели морально и физически, цены на перелёты ломят такие, как будто ты в космос летишь, а не 6 часов на самолете. Почему из Вьетнама в Сингапур стоит слетать 65 долларов, (2,5 часа лета), а из Иркутска в Новосибирск ( тоже 2,5 часа лета) стоит 400 долларов ?
Подозреваю, что ни того ни другого не будет. А результатом этого "каботажа" в отсутствии конкуренции станет то что цена рейса из Иркутска в Новосибирск вырастет с 400 до 600 долларов. А летать будет далеко не борт Emirates, а какая-нибудь чартерная нонейм контора из Египта с тремя самолетами в штате и то когда ей выгодно и есть заполняемость. И опять же санкции, сомневаюсь что крупные западные авиакомпании придут сюда осуществлять этот "каботаж", да и китайские тоже, тут как бы ЕС и США не дремлют и в каком-нибудь очередном пакете санкций обязательно включат вторичные санкции против авиакомпаний работающих на внутреннем Российском рынке. Еще один момент, при таком массовом каботаже, тех. обслуживания то все равно не будет, центров обслуживания сертифицированных с поставками запчастей и расходников то все равно нет, малейшая поломка судна и пассажиры будут двое суток ждать пока АК найдет другой борт или доставит запчасти, если вообще просто не отменит рейс.
Ил-96 для президентсского авиаотряда делают?! а кто мешает его на международные линии пустить?! Ил-18 подшаманить в сторону комфорта и он закроет 90% магистралей!!!
Ты же понимаешь что самолеты для президентского авиаотряды делают по спец. заказам с соответствующим уровнем контроля производства, отдельные регламенты по ТО и заменам запчастей, требования к комплектующим скорее всего через военную приемку и цена такого самолета вообще и рядом не стояла с обычным для гражданского сектора. Международные линии? Там сертификация нужна, именно для этого раньше супержеты имели столько импортных комплектующих, чтобы сертификацию для международных рынков пройти (западные компоненты уже имеют все необходимые сертификаты, отечественные естественно нет).
Цитата (непримиримый @ 31 мая 2026 в 13:29) это прорыв ,я считаю, очередное дно пробито. У нас вообще ,что то осталось ,где мы лидеры ,хоть в чем то ,кроме налогов , утелей и запретов.
Конечно! По количеству олигархов и уровню коррупции мы практически впереди планеты всей!
Ну дык царь элиту ростил 30 лет а выросло вот это все. Тут только с Петром I советоваться а он умер.
Вот как раз с Петром и советовались в начале девяностых. Элита и сам - воруют как при Петре.
А вот при товарище Сталине или хотябы при Иване Грозном . Список форбс нынешних миллиардеров олигархов резко уменьшился бы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com