владелец фиат добло, 1,4 бензин. пробег 195000. на 190 чистили всю впускную трехомудь. после этого километров 200 плавали обороты на холостом ходу (в сервисе обещали, что "мозги" встанут на место сами со временем - не обманули. потом всё восстановилось. сейчас работает адрес сервиса со стендом могу дать (москва).
Поскольку новые форсунки стоят каких то неодекватных денег( от 4500 за одну штуку)
Это неадекватные деньги? Не смеши. У меня Duster дизель, такая цена только за восстановление форсунки. Меняйте на новые и не парьтесь. На шарлатанов - диагностов больше денег потратите.
Заливаю LAVR ML100 Petrol. чисто для профилактики, раз 20-30 т.км. Первый раз заливал на пробеге 120 т.км. Расход до применения был примерно 12 л/100км. понизил до 9,5-10 л/100. Но мне проще, у меня ТАЗик классический инжекторный.
владелец фиат добло, 1,4 бензин. пробег 195000. на 190 чистили всю впускную трехомудь. после этого километров 200 плавали обороты на холостом ходу (в сервисе обещали, что "мозги" встанут на место сами со временем - не обманули. потом всё восстановилось. сейчас работает адрес сервиса со стендом могу дать (москва).
Ищи хорошего моториста диагнозиста. Причин может быть много, и опытный диагност одну из другой исключит их. (спасибо Паллаичу развалил страну и выгнал официальных дилеров восвояси)
Просто напомню, что в 2013м году на старте продаж отличный бюджетный автомобиль возить попу Renault Logan стоил 349 000 рублей,при медианной заработной плате около 30 000 рублей. (чуть больше 10 зарплат)
в 13 году логан стоил ОТ 349 тысяч Нормальная комплектация была чуть больше 500 тысяч Медианная не была 30 тысяч. Это была официальная средняя и она была сильно завышена. По факту средняя была где то 22-23, а медианна около 18. В глубинках и 10-12 к были зарплаты и считались неплохими.
Это сообщение отредактировал Унбибий - 15 июн 2026 в 13:02
У Ильдара было с полгода назад видео по Факту и проблема схожая вроде. Но я подробностей уже не помню
к|ак же вы заебали с этим хайповым татарином ... смотрите другие каналы иногда . хоть русские хоть украинские . хоть белоруские ,хоть казахски . а ильдар вашэто уровень комбар крю
Фиат 77 лошадок. Ну он и не должен ехать. Но самое простое - фильтр бензонасоса + топливный фильтр. Обычно перед бензобаком стоит. Под замену. Диагностика - может датчик какой. Потом налить литров 30 95 на лукойле и км 400 проехать на скорости 120-140)) Обычно после такого пробега и расход уменьшается и машина ехать начинает))
1.4 77 лс чего ты от него ждешь?по моему что промоешь что нет там разницы не будет..95 залей и коксу дай на трасе минут 20 само прогорит все
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Фиат 77 лошадок. Ну он и не должен ехать. Но самое простое - фильтр бензонасоса + топливный фильтр. Обычно перед бензобаком стоит. Под замену. Диагностика - может датчик какой. Потом налить литров 30 95 на лукойле и км 400 проехать на скорости 120-140)) Обычно после такого пробега и расход уменьшается и машина ехать начинает))
Лью постоянно 95-й Лукойл. Расход бензина был 6 литров по трассе и где то 12 по городу. А сейчас 7-7,5 по трассе и 14 по городу стал. То что она не скоростная я знаю. Вопрос был про неравномерный налет на свечах и про промывку системы Lavr-ом.
Это сообщение отредактировал Kurskii - 15 июн 2026 в 13:11
Если ты передвигаешься только (ну или почти только) по городу, да ещё и мелкими перебежками, то неудивительно. Но выше уже совет дали - дать просраться мотору на трассе. Я б только залил не 95, а 95+ (экто у Лукойла, кажется).
эта штука -Лавр - больше для профилактики, если мыть - по хорошему надо снимать, городить стенд из говна и палок, ультразвуковую ванну ещё прикупить
Это сообщение отредактировал Pit1973 - 15 июн 2026 в 13:15
Когда-то давно на Логане (еще евро2) тоже долго ебся с черными свечами, ну и расход увеличился. Делал раскоксовки, мытье форсунок, нихера не помогало, куча "диагностов" смотрело ошибки, которых не было. Потом кто-то посоветовал сдернуть фишку с лябда-зонда, и о чудо, машина поехала, расход упал, свечи очистились, жена любовницу привела. В общем этот лябда был как бы рабочий, но сигнал выдавал совсем не в тему, форсы переливали знатно, без него мозги выставили некий средний параметр, с которым стало лучше, а потом поменял его на универсальный бош, и вообще сказка началась.
По итогу вывернув свечи увидел чир свеча 4-го цилиндра в идеале( кирпичного цвета) свеча 3-го цилиндра была чуть темнее. 2-го еще темнее . А 1-го вообще в очень нехорошем состоянии вся черная в нагаре. Первым делом были поменяны все свечи сейч
кирпичный это красноватый??? год назада говорили что в топливо разрешат запрещенные ранее присадки, а сейчас еще и серу повысить в 15 раз хотят разрешить.
4-я свеча чистая и постепенно к 1-й все грязнее и грязнее. Отсюда сделал выводы что причина мскорее всего в форсунках.
форсунки стоят на 6 месте
Разная компрессия в цилиндрах. Если в одном из цилиндров компрессия ниже, чем в других, это может приводить к неполному сгоранию топливной смеси и образованию нагара на свече. Причинами низкой компрессии могут быть износ поршневых колец, стенок цилиндров, неплотное прилегание клапана к седлу или другие неисправности поршневой группы. twokarburators.ru twokarburators.ru dzen.ru Попадание моторного масла в камеру сгорания. Изношенные маслосъёмные колпачки, стержни клапанов или направляющие втулки в одном цилиндре могут приводить к попаданию масла на свечу. При его сгорании образуется нагар, который может быть маслянисто-чёрным. dzen.ru twokarburators.ru twokarburators.ru Неисправности системы зажигания. Утечка тока высокого напряжения на «массу» в одном из цилиндров (через трещину в изоляторе, грязь на внешней части свечи или нагар на электродах) может снижать силу искры и влиять на процесс сгорания. Также проблема может быть связана с окислением или разрушением контакта в крышке трамблёра. twokarburators.ru twokarburators.ru auto.rambler.ru Неправильный тепловой зазор у клапана. Слишком большой тепловой зазор у выпускного клапана ухудшает вентиляцию цилиндра и удаление отработанных газов, что может приводить к примешиванию газов к топливной смеси и образованию копоти. twokarburators.ru twokarburators.ru Несоответствие свечи по калильному числу. Если на двигатель установлены свечи с более высоким калильным числом («холодные»), они могут не выходить на рабочий температурный режим самоочищения, из-за чего нагар будет накапливаться только на одной свече. twokarburators.ru twokarburators.ru Проблемы с топливной системой. Неправильная работа форсунок (перелив или недостаточное закрытие) может приводить к неравномерному распределению топливной смеси между
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com