Так для Китая по СМП до Европы короче, чем мимо Индии.
Длина маршрута похуй в таких случаях. Главная это безопасность. Если есть риск что весь твой многомиллионный груз с труселями и тапками раздавит льдами посреди Арктики, то дешевле его провезти через теплые воды, даже если это в несколько раз дольше.
Это сообщение отредактировал mezzo - 3 окт 2026 в 22:17
Короче, а значит топлива тратится меньше (а цены сильно растут). Но технических заморочек больше. Много техники в зимний период при сильных морозах требуют особого внимания. И надо больше ледоколов, тогда можно открыть полную и постоянную проводку судов. Сейчас есть нехватка в восточной части.
Тут такое дело... Потепление идёт. И кому надо, те об этом знают. И работают на опережение, а не реагируют по факту.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересен другой маршрут. Вдоль Канады и США. А у них есть флот ледоколов?
Если нужных ледоколов нет, то построят Атомное судостроение в США развито Важны климатические условия -будет теплее, а похоже будет и мир сильно изменится в результате войны
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 3 окт 2026 в 22:21
Какая, нахрен, засуха, в Панамском канале? Это реально может случиться? Я просто не могу себе представить засуху в Панамском канале.
Одна из проблем Панамского канала — дефицит воды, который влияет на его пропускную способность. Для перемещения кораблей по 80-километровому маршруту используется пресная вода из расположенных рядом водохранилищ, поэтому уровень осадков напрямую влияет на пропускную способность. tvzvezda.ru
В 2026 году руководство канала предупредило о возможном новом снижении количества пропускаемых судов из-за обмеления. По прогнозам, суточный лимит может быть снижен до 27 судов вместо 32, которые были установлены в сентябре.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересен другой маршрут. Вдоль Канады и США. А у них есть флот ледоколов?
Там более тяжелая ледовая обстановка. На СВМП только одно значимое "игольное ушко" - пролив Лонга. А на СЗМП - их больше. И самое главное. Влияние Гольфстрима - он сказывается как раз до пр. Лонга. Самое главное там пройти. Челюскин и Нина Сагайдак лежат там рядом. Наш район был. Шмидтовский морпорт.
СМП нормально будет работать только если глобальное потепление раздербанит льды Арктики, но боюсь при таких раскладах у человечества будут вопросы сильно поважнее чем провоз контейнеровозов со шмотками Это сообщение отредактировал mezzo - 3 окт 2026 в 22:23
Длина маршрута похуй в таких случаях. Главная это безопасность. Если есть риск что весь твой многомиллионный груз с труселями и тапками раздавит льдами посреди Арктики, то дешевле его провезти через теплые воды, даже если это в несколько раз дольше.
Почему раздавит? Ледокол пробивает ход шириной в 50 метров. Контейнеровозы ледового класса легко идут во льдах толщиной до 1,5 метра.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересен другой маршрут. Вдоль Канады и США. А у них есть флот ледоколов?
Странная карта, вообще то везут из например из Китая в Европу. Тогда путь через Канаду гораздо дольше. Но в целом из Китая в Европу через север не выгодно. Максимум из Японии или Кореи в Балтийское море или Британию. Но нужны специальные контейнеровозы которые могут плавать в северных морях, а это не все умеют делать.
50% это скорее всего Российские суда которые делают доставку в российские порты. А еще 50% это тоже доставка в Российские порты только под другим флагом. В других новостях обещали где то 3 зарубежных судна транзитом, через СМП. А для создания реального трафика, счёт должен идти на тысячи.
Это сообщение отредактировал UFO32 - 3 окт 2026 в 22:25
Если нужных ледоколов нет, то построят Атомное судостроение в США развито
Факты говорят об обратном: "Береговая охрана(!) США заключила контракты на строительство шести ледоколов нового класса Arctic Security Cutter (ASC) на общую сумму $3,3 млрд. Это крупнейшая инвестиция в ледокольный флот страны за последние десятилетия. Основной контракт на $2,2 млрд получила американская компания Bollinger Shipyards Lockport, которая построит четыре корабля. Строительство ещё двух ледоколов стоимостью $1,1 млрд передали финской компании Rauma Marine Constructions." Это февраль 2026 года!!!
Длина маршрута похуй в таких случаях. Главная это безопасность. Если есть риск что весь твой многомиллионный груз с труселями и тапками раздавит льдами посреди Арктики, то дешевле его провезти через теплые воды, даже если это в несколько раз дольше.
Почему раздавит? Ледокол пробивает ход шириной в 50 метров. Контейнеровозы ледового класса легко идут во льдах толщиной до 1,5 метра.
Кстати не факт что через СМП будет быстрее. Даже если путь меньше. На максимальной скорости плыть не получиться, из-за льдов.
Какая, нахрен, засуха, в Панамском канале? Это реально может случиться? Я просто не могу себе представить засуху в Панамском канале.
Одна из проблем Панамского канала — дефицит воды, который влияет на его пропускную способность. Для перемещения кораблей по 80-километровому маршруту используется пресная вода из расположенных рядом водохранилищ, поэтому уровень осадков напрямую влияет на пропускную способность. tvzvezda.ru
В 2026 году руководство канала предупредило о возможном новом снижении количества пропускаемых судов из-за обмеления. По прогнозам, суточный лимит может быть снижен до 27 судов вместо 32, которые были установлены в сентябре.
так им давно предлагали другой канал прорыть, но они зажопились.
Потенциально СМП с учётом таяния льдов - да, интересен. В обозримом будущем - говорильня и расходы с не ясным будущим. Бабла туда надо немеряно- своего не хватит, а другие побоятся участвовать.
Странная карта, вообще то везут из например из Китая в Европу. Тогда путь через Канаду гораздо дольше. Но в целом из Китая в Европу через север не выгодно. Максимум из Японии или Кореи в Балтийское море или Британию. Но нужны специальные контейнеровозы которые могут плавать в северных морях, а это не все умеют делать.
50% это скорее всего Российские суда которые делают доставку в российские порты. А еще 50% это тоже доставка в Российские порты только под другим флагом. В других новостях обещали где то 3 зарубежных судна транзитом, через СМП. А для создания реального трафика, счёт должен идти на тысячи.
Ну так в стартпосте написано, что будут строить контейнеровозы ледового класса и ещё семь атомных ледоколов, к уже имеющимся восьми. А вообще у нас флот из 42 ледоколов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потенциально СМП с учётом таяния льдов - да, интересен. В обозримом будущем - говорильня и расходы с не ясным будущим. Бабла туда надо немеряно- своего не хватит, а другие побоятся участвовать.
Так об этом и речь. У нас вечная мерзлота начала таять. А значит, эти изменения глобальные. И надо успеть стать первыми в этой области: арктические грузоперевозки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
13 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 5 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com