Как протестировать аккумулятор?

Сухой - это тоже свинцово-кислотный, просто кислота не плещется, а впитана в пористый материал между пластинами.

У меня был ровно такой вопрос, я зашел в автозапчасти и попросил. У хозяина тестер был, и он с радостью мне помог, еще и от денег отказался "да мне тут скучно сидеть вообще, а тут тв пришел". Так что иди в автозапчасти.

У меня возникает такая необходимость примерно 1 раз в пару месяцев. Пока что тупо меняю без разбора. Давно подумываю о приборе, просто нужно понимание насколько прибор будет полезен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нагрузочная вилка убьёт гелевый аккум при первом же измерении.
Она предназначена для проверки автомобильных аккумуляторов на пусковой ток.
Мелочёвка проверяется на ёмкость при помощи вольтметра, амперметра и нагрузочного сопротивления

iMax B6 (Li-ion, LiPo, NiMH, Pb) в помощь.
https://www.drive2.ru/l/720543505860011490/

Это сообщение отредактировал ТэКа - 21.03.2026 - 01:38

Гелевые и литионые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Внутреннее сопротивление измерить, здоровый 12в 7ач имеет 20-30 миллиом. Начало существенно расти - песда ему.

Чем измерить? У мя очень китайский девайс Yaorea yr1035+, хватает. Полезный в хозяйстве девайс при работе с различными аккумами, при сборке, качество соединений проверять.

Ваще, заебался менять этот свинец, и в упсы поделал сборки из юзанных LiFePO4 банок 33140 (их как-то дохера было в продаже и дёшево, светло-голубого цвета, вроде из автобусов китайских) и "белой" БМСки на BM3451BHDC-T28A, по размеру встают вместо 12в 7ач и по напряжениям сборка из 4 банок норм - лет пять уже не менял, и запаса емкости всё еще больше, чем в новом аккуме 12в 7ач. И это на изначально сильно поюзанных банках. В интернете полно видео, как собрать, если нет опыта.

Это сообщение отредактировал Abrazina - 21.03.2026 - 02:10

ТС - аккумуляторы Delta (как у тебя на фото) качественные и долговечные. Подразделяются на группы по применению. У тебя на фото аккум для пожарно-охранной сигнализации.
А вот "оранжевенький" расчитан на более серьёзные нагрузки (и циклы - заряд/разряд). Используют для UPS (блоков бесперебойного питания).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

заряжаете полностью, потом подключаете нагрузку, к примеру лампочку, и смотрите за сколько времени она разряжает аккумулятор... умножаете мощность лампы на это время,- получаете остаточную емкость аккумулятора

На какое время? Ты сам понял, что написал???У времени есть милисекуды, секунды, минуты, часы, сутки и т.д. Если умным хочешь казаться не лезь куда не знаешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гелевые - это тоже свинцово-кислотные. А вот насчет литий-ионных меня терзают смутные сомнения, там же напряжения совсем другие. Как к такому перфомансу отнесется электрика машины?

Нахуй тебе это всё?

Заряди батарею, вставь в бесперебойник, дай нагрузку по инструкции, засеки время, отключи питание. если держит положенное время, то заебись, если нет, то меняй батарею.

Если аккум бесперебойника начал выделываться, лучше сразу поменяй. тем более что такой не сильно много денег стоит.
Кроилово ведет к попадалову. А восстановление именно таких аккумов пустая затея. Кислотный автомобильный это да, восстанавливаются. А эти не ахти для восстановления. не надолго их хватает после него.

Колбасофф
Правильный подход. Полностью согласен.

А кто сказал, что аккумулятор который ТС указал в заглавии темы - автомобильный?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС же не об автомобилях спрашивал, а об ИБП.
И это смотря какие лиитй-ионные. Традиционные NMC без переделок упса не подойдут, потому как ни 3S, ни 4S нормально в диапазон напряжений свинца не вписываются. А вот литий-железо-фосфат 4S без всяких переделок очень хорошо подходит. Выкидываем свинец, делаем сборку из четырех банок с БМСкой - и просто ставим вместо свинца.