Трехсекционный гибрид: в России строят газодизельный тепловоз мощностью 3300 кВт

На Брянском машиностроительном заводе собирают опытный образец магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Это трехсекционный локомотив, который сможет работать и на природном газе, и на дизельном топливе.

Ожидаемая мощность силовой установки — 3300 кВт. Этого хватит, чтобы тащить составы весом до 7100 тонн. Главные плюсы — экономия на топливе и меньше вреда для окружающей среды.

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 26.02.2026 - 19:29

В конструкцию заложили увеличенные межсервисные интервалы. Текущий ремонт ТР-1 планируют проводить раз в 100 тысяч километров, ТР-2 — после 300 тысяч, ТР-3 — после 600 тысяч. Унификация узлов с серийными электровозами должна упростить обслуживание.

Первый в России газодизельный тепловоз хотят сделать уже в этом году. Сейчас на заводе собирают одну из головных секций.

Над проектом работает сразу несколько предприятий Трансмашхолдинга и внешние подрядчики. Конструкторскую документацию для средней газовой секции разрабатывает ВНИКТИ из Коломны. Общую документацию ведет «ТМХ Инжиниринг». Специально для нового локомотива спроектировали газодизель-генератор 16ГДГ — он сейчас проходит испытания. В новочеркасском филиале «ТМХ-Инжиниринга» делают микропроцессорную систему управления, а НЭВЗ поставляет колесно-моторные блоки.

В конструкции заложили резервирование основных систем — чтобы локомотив не вставал на маршруте и не срывал график. Также внедряют технологию «виртуальная сцепка», которая уже показала себя на Восточном полигоне. Она позволяет локомотивам обмениваться данными, сокращать интервалы между поездами и увеличивать пропускную способность дорог.

Три секции, серьезная тяга и современная газодизельная установка — все это делает 3ТЭ30 главным кандидатом на роль тяжеловоза для дальних грузовых маршрутов, отметили в ТМХ

https://t.me/tmh_global/6305

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 26.02.2026 - 19:29

а давайте, когда сделают, тогда новость и запилите?

У 2030?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Между секциями проход в цистерне?

причем, если бы новость была о том, что "тайвань начинает разрабатывать 0,5 нанометра чипы" ты бы первый кричал про прогресс и какие молодцы...

А он сможет от доп бочки питаться прицепленной первым вагоном следом?
Как-бы решение напрашивается.

выглядит не очень современно. современные поезда мордами вытянутые.

скорее всего сбоку будет проход, а все вместе закрыто... такое расположение цистерны, как на картинке - это засрано все грязью и снегом... думаю, что это снятый кожух центральной части, дабы показать цистерну

Переводём ваш тепловоз на газ!
Гарантия!
Спросить Ашота!

Семь тыщ тонн- это не про скорость.

а сортир все равно в коридоре да ? ну хоть от концепции срать между вагонов отошли и на том спасибо.

Скорее всего это на базе каких то разработок СССР

ну Тайвань если сказал то и разработает.. А наши пока только пиzдят показывая нам мультики

Про газотурбовозы я еще когда учился узнал, но проект закрыли, оказался нерентабельным, солярка уделывала по всем показателям

еще маневровый на том же принципе СПГ разработан был - но тяговое с Украины изначально было, так что и то и то снова переделывают под отечественное

Это сообщение отредактировал Jazv - 26.02.2026 - 19:40

Я не против, хорошо .
Но у америкосов посимпатичнее выглядит)
"...Компания OptiFuel Systems объявила о проработке проекта локомотива мощностью 4100 кВт, который будет иметь тягу от возобновляемого природного газа (RNG), получаемого из биологических отходов. Для него также проектируется бустерная секция мощностью 1850 кВт с запасом топлива 28 м3 в дизельном эквиваленте..."
Т.Е. на говне может ездить?
2024 год еще

Это сообщение отредактировал LIVSI - 26.02.2026 - 19:44

Удивительно, да? Почему на грузовиках нет антикрыла сзади, да и конструкция рамная, выглядит не очень современно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

но вот мелкий уже реальный, разница между рендерами и реальностью как у автоваза :)))

Это сообщение отредактировал Jazv - 26.02.2026 - 19:42

Ты не путай тип топлива и тип двигателя.
В сабже двс на газу, а в газотурбовозе в качестве двигателя - турбина, а топливо, скорее всего, - керосин, но может быть и солярка, и газ.

Это сообщение отредактировал ejik - 26.02.2026 - 19:44

А не...

так соляра, иногда, дороже бенза. Вот и вспоминают

вот это да, прикольно поезд длиной метров в 400-500 разогнать до 300-400км/ч
из Владивостока в Москву долетит за сутки: полсуток на разгон, полсуток на торможение

Первое предприятие опубликованное гелезом, где сносная ЗП
Свершилось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага,проход сразу в параллельную вселенную .... в случае чего ))