14
Начало восьмидесятых. Япония бросает вызов всему миру — и выпускает автомобиль, от которого у европейских инженеров холодеет в груди. Turbo. Задний привод. Угловатый силуэт, похожий на космический аппарат. Mitsubishi Starion — машина, которую не ждали, не планировали принимать всерьёз и которая перевернула всё.
Это история о том, как небольшая японская компания, зажатая между гигантами Toyota, Honda и Nissan, решила сыграть ва-банк. Создать спортивный автомобиль мирового уровня — не для узкой аудитории ценителей, а для всех. Машину, которая заводится в мороз, не ломается по пустякам и при этом едет так, что сердце уходит в пятки. Звучит невозможно? Именно так думали все — до того момента, как Starion выехал на трассу.
В США эту машину продавали под чужим именем — Dodge Conquest и Plymouth Conquest — потому что Америка ещё не была готова платить серьёзные деньги за японский спорткар. Но Америка влюбилась. Дилеры в Калифорнии, Техасе и Флориде сообщали об очередях. Автомобильная пресса писала о нём с восхищением, которого японские машины до этого не удостаивались. Motor Trend, Car and Driver, Road & Track — все говорили одно: японцы изменили правила игры.
На раллийных трассах Starion показал всё, на что был способен — и едва не попал в главный чемпионат мира. Едва. Трагические события тысяча девятьсот восемьдесят шестого года закрыли эту дверь навсегда — и машина, достойная титула, осталась без него.
А потом пришёл Eclipse. Более дешёвый, более массовый, более удобный для бизнеса. Starion был обречён. Компания сделала выбор — и самурай сложил оружие. Но не склонил головы.
Сегодня чистые экземпляры Starion Wide Body уходят на японских аукционах за суммы, которые пять лет назад казались невозможными. Двадцатилетние ребята, выросшие на электромобилях, целенаправленно ищут именно эту машину — и платят за неё серьёзные деньги. Потому что Starion даёт то, чего не может дать ни одна современная машина: настоящий, честный, неподдельный разговор между водителем и дорогой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
yaplakal.com