Уникальный индонезийский опыт нефтедобычи вручную...

Взято отсюда с сокращениями. Просьба не ломать

Ява - один из островов Индонезии, расположенной в Юго-Восточной Азии. Сама Индонезия - довольно развитое государство, где есть собственная нефтедобывающая компания - PN Pertambangan Minyak Dan Gas Bumi Negara, сокращенно Pertamina.

Собственные запасы Индонезии невелики, порядка 300 миллионов тонн, но так как большая часть сухопутной части, не говоря уж о шельфе страны, мало изучены, есть высокая вероятность, что в ее недрах геологов и нефтяников будет еще много открытий.

При этом сама Pertamina ведет добычу преимущественно экстенсивным способом, эксплуатируя скважины на истощение, до начала снижения добычи, после чего они считаются нерентабельными и переходят на новые участки. Такая картина типична для стран с неразвитым нефтегазовым сектором, страны и серьезные компании в таких случаях используют вторичные, третичные и даже четвертичные методы увеличения нефтеотдачи, продлевая срок жизни месторождения на десятилетия, и увеличивая коэффициент нефтеотдачи.

В качестве примера можно привести знаменитое Ромашкинское месторождение в Татарстане, которое было открыто в 1948 году. Его планировали разрабатывать до 2065 года, но в связи с интенсивным применением методов увеличения нефтеотдачи «жизнь» его продлили аж до 2190 года!!!

Но для этого надо иметь деньги и серьезную геологическую инженерную школу, то, чего нет в Индонезии. Поэтому там решили пойти своим путем и решили отдавать заброшенные скважины на аутсорс.

Уже в 1998 г. "Пертамина" признала добычу нефти из многих скважин на месторождении "Ледок" экономически невыгодной и передала их эксплуатацию кооперативу своих работников "Koperasi Karyawan Pertamina – Kokaptraya".

Такого оригинального решения проблемы нерентабельных скважин не было нигде. Обычно в нормальных странах, таких как наша, скважины консервируют до лучших времен. Или ликвидируют. В отсталых странах зачастую вообще ничего не делают, бросают, а там будь, что будет.

А в Индонезии пошли своим путем. И в этом есть своя логика. Всего в тот период на месторождении из 205 пробуренных скважин действующими оставалось 125, из которых только 9 эксплуатировалось самой "Пертаминой". Остальные надо законсервировать или вообще ликвидировать, а это серьезные финансовые затраты. При этом большинство скважин, где не осуществлялась добыча, обладают нефтеносностью, но она очень невелика. Это вполне обычное явление на месторождениях, которые находятся на последнем, четвертом этапе разработки. Тогда месторождение работает на т. н. гравитационном режиме, то есть остаточная нефто очень медленно притекает к забою (дну скважины) в течение часов, а то и суток. После включается глубинный насос и выкачивает накопившуюся нефть. Такой режим работы называется периодичным.

Но для окупаемости насоса надо, чтобы объем нефти был более-менее большим, а на индонезийских месторождениях в сутки может накопиться несколько десятков, может сотня литров нефти, никакой насос не окупится. Поэтому добыча на таких вот отданных на аутсорс скважинах ведется дедовскими способами.

Если нормальная скважина обвязана фонтанной арматурой, то в Индонезии с этим все гораздо проще. Скважина - это просто дырка в земле, над которой находится не фонтанная арматура, а деревянная конструкция, чем-то напоминающая буровую мачтового типа треугольной формы

Примерно такие же конструкции были еще на американских

и апшеронских промыслах.

Только это, внимание вторая половина 19 века, а это добыча первой половины 21 века!!!

На этой конструкции, под которую точно подходит нецензурное выражение ебала, находится деревянный (!!!) подъемный блок, через который переброшен металлический трос. На этом тросе подвешена металлическая цилиндрическая емкость

Бог ты мой, это уникальное техническое решение известно со времен начала нефтедобычи 19 века, и называется желонкой.

Она представляет цилиндрическую емкость, внизу которой расположен обратный клапан. Либо в верхней подвесной части есть технологическое отверстие. Желонка на тросе спускается к забою скважины, при контакте с твердым забоем обратный клапан открывается, и в желонку поступает жидкость. Если отверстие в верхней части - то желонку опускают ниже уровня жидкости, и она опять таки заполняется скважинной жидкостью. После чего желонку поднимают вверх.

Такой процесс добычи нефти называется тартанием. Желонку гоняют вверх-вниз, черпая нефть. Именно так натартали пять тонн нефти за 6 часов на самой первой нефтеносной скважине в Бугуруслане №1 26 июля 1937 года

Обычно это делают с помощью специальной лебедки, именно так поступали у нас еще в далеком 1937-м, но речь про кустарную добычу, поэтому роль привода выполняет толпа индонезийцев.

"В качестве примера можно привести знаменитое Ромашкинское месторождение в Татарстане, которое было открыто в 1948 году. Его планировали разрабатывать до 2065 года, но в связи с интенсивным применением методов увеличения нефтеотдачи «жизнь» его продлили аж до 2190 года!!!"

"Глава «Сбербанка России» Герман Греф выразил мнение, что сырьевые запасы в РФ могут закончиться к 2032 году."

Какие полярные мнения!

Ну а если хозяин побогаче, то в ход идет какой-то древний бензиновый движок.

Тартание желонкой - это настолько древнелохматый способ добычи, что устарел уже на начало 20 века. Но сами желонки, правда, модернизированные, остались. Например, вот такая штука - это тоже желонка, точнее гидрожелонка ТОЗ-114

Она используется не для добычи нефти, а для очистки забоя - удаления отложений, металлической стружки, проппанта и так далее, т. е. всего того, что может привести к поломке спущенного в скважину насоса.

Кроме того, еще есть цементировочные желонки, с помощью которых не поднимают нефть, а, наоборот, спускают цементный раствор для заливки т. н. цементных мостов.

Теперь давайте разберемся, что делают с добытой нефтью. Нефть, к сожалению, практически никогда не бывает чистой. Она смешана с водой, часто бывает газ и механические примеси, образуя так называемую водонефтяную эмульсию. На промыслах используется сложная система отстойных емкостей, деэмульгаторов, сепараторов, обезвоживающих обессоливающих установок, под это отводится отдельный цех - ЦППН (цех подготовки и перекачки нефти).

В ЦППН сырая нефть превращается в товарную, которая поступает в систему трубопроводов либо сразу на переработку.

В Индонезии так сильно не заморачиваются. Сырую нефть наливают в жестяные бочки.

Либо лют прямо в яму в земле.

После чего в действие вступает сила гравитации. Более легкая нефть поднимается наверх, а внизу скапливается вода. То есть то, что видел любой в банке домашнего молока, где сверху поднимаются сливки.

После чего индонезийцы с помощью ведер, ковшей и шланга просто снимают чистую нефть, а воду выплескивают прямо на землю. Экология? Да такого слова и не слышали.

Ясное дело, что таким способом невозможно собрать всю нефть, зачастую до четверти остается в связанной форме в воде. Но производство примитивное, кустарное, для бедных яванцев и так пойдет.

Много ли таким образом можно добыть нефти?

По состоянию на 2006 г. добыча нефти из оставленных "Пертаминой" скважин на месторождении "Ледок" стала достигать 30 тыс. литров в сутки. Не так уж много, но не так уж и мало. Была создана схема выкупа этой нефти. Petramina скупала эту нефть по цене 215 рупий/литр, что обеспечивало 220 членам кооператива ежедневный заработок в 30 тыс. рупий, или примерно в 900 тыс. рупий/месяц при действующей на тот момент в кабупатене (административная единица, соответствующая нашему району) Блора минимальной заработной плате в 366 тыс. рупий. То есть яванец, занятый на нефтепромыслах мог считать себя богачом, получая чуть ли не втрое больше. Правда за все надо платить, и такие "нефтяники" платят здоровьем. Как видим, слово "техника безопасности" им далеко чуждо, нет никакой спецодежды, защиты органов дыхания. При постоянном контакте с нефтью резко возрастает частота онкозаболеваний, да и горят такие самопальные производства с завидной регулярностью.

Но и эти заработки многим показались небольшими. Поэтому они, не мудрствуя лукаво, начали гнать из добытой нефти бензин. На нефтеперерабатывающих заводах это происходит в ректификационных колоннах, это требует безумно дорогих катализаторов, строжайшего соблюдения технологии и так далее, а на выходе получается качественное моторное топливо.

Но в Индонезии на таких кустарных промыслах этим не заморачиваются. Берут обычную железную бочку и закапывают в землю. На поверхности виден только контур крышки

Иди нахуй и с мнением, и ломанием текста

Заливают емкость нефтью и начинают ее подогревать

Это сообщение отредактировал Agebt - 3.03.2026 - 12:03

Начинается процесс перегонки, нефтепродукты выходят в виде пара

Затем этот пар проходит через холодильник/теплообменник типа "труба в канаве"

И конденсируется.

В зависимости от времени нагрева сначала улетучиваются самые легкие фракции, потом более тяжелые, и так до самых тяжелых. На серьезных НПЗ проводят крекинг, чтобы увеличить выход бензина и соляра, но в кустарных условиях это невозможно. В результате такой перегонки появляется топливо ужасающего качества, но зато очень дешевое