Шестиступенчатая китайская механика прошла испытания для Lada Azimut

Помимо нескольких сотен оригинальных деталей и узлов, на автомобилях Лада Азимут будут применены и хорошо известные агрегаты. Один из них — шестиступенчатая механика (МКП6 WanLiYang из Китая), которая уже используется на Весте и на Искре. Однако для нового кроссовера трансмиссию необходимо снова протестировать с учетом массы автомобиля и предполагаемого более жесткого режима эксплуатации.

via

"Здесь у нас стенд испытаний коробок передачи на надежность и долговечность. Мы в течение 180 часов уже можем достичь ресурса автомобиля по пробегу. Испытывали коробку передач под Азимут, это под 190 тысяч километров пробега. Когда только эта коробка у нас появилась на заводе, мы проводили небольшой эксперимент, когда испытывали ее под Ладу Весту. Мы откатали ресурс полностью, разобрали, оценили ее состояние, по ней было видно, что она в отличном состоянии. Собрали заново, установили еще раз на стенд и откатали еще один ресурс. Азимут, конечно, потяжелее, но запас у коробки достаточный" - рассказывает инженер-конструктор бюро испытаний трансмиссии.

Программа тестов разработана на основании реальных нагрузок, которые испытывает автомобиль. Это касается как динамических воздействий, так и бродов, и экстремальных температур.

"Этот стенд у нас оборудован климатической камерой. При проведении специальных испытаний мы можем ей пользоваться. Вот, например, при испытании подшипников мы замораживаем коробку передач. Есть несколько режимов: -40 и -35 градусов. Коробка передач довольно хорошо себя чувствуют на морозах" - пояснил инженер завода.

Трансмиссия приходит на АВТОВАЗ от поставщика в собранном виде. Эта конструкция была выбрана именно за свою технологичность и прочность. Кроме того, здесь применены решения, повышающие комфорт вождения.

"Эта коробка прошла испытание по динамической прочности, где испытывается как раз прочность дифференциала, зубчатого зацепления, таких довольно тяжелых ударных нагрузках. Больше межцентровое расстояние, больше размерность дифференциала тоже обеспечивает, больше несущая способность под тяжелый автомобиль. Под шестернями у нас расположены здесь игольчатые подшипники, тоже снижают шумы и увеличивают несущую способность коробки передач. Важное для потребителя изменения — это синхронизированная передача заднего хода. Также на этой коробке передач зубья шлифованные, и именно эта процедура позволяет тоже снижать шумы в процессе эксплуатации. Долговечность синхронизаторов тоже отличная. На первой-второй передаче у нас установлены
многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, которые снижают усилия при переключении и также повышают долговечность" - добавил сотрудник АВТОВАЗа.

У шестиступенчатой механики для Азмута собственное передаточное число главной пары. В отличии от легковых моделей здесь стоит пара с числом 4,3. Аналогичная пара применена на Лада Искра в версии SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализует потенциал трансмиссии. Коробка передач благодаря этой главной паре получается более тяговая.

Через специальное стендовое испытание прошло около десятка механических коробок передач для Азмута. Они отличались подготовкой и установкой различных датчиков. Основные тесты успешно пройдены и в настоящее время доводочные работы находятся в завершающей стадии.

уже МКПП китайская..дожили ( рукалицо)


можно. а зачем?©

6 ступеней для 100 лс, интересно зачем

но мы его не используем.

https://www.drive2.ru/l/729171098725262415/

Это сообщение отредактировал St6por - 25.03.2026 - 12:44

я обосрался от новости

ZF - делаем лучшие АКПП уже полвека
VAG - делаем роботы
HAVAL - спиздили у вага робот и тоже его делаем

Автоваз - тестируем новую китайскую механику.... © рукалицо

результат теста - прокатит и на азимуте?

Смотрел обзор Мельникова на Весту Спорт, там эту коробку уже протестировали на полигоне, передачи включаются с хрустом, включаются плохо, точность никакая. И никакая она не спорт разумеется, а самая обычная.

Может конечно из Китая они приходят нормальными, а Автотаз уже сам дорабатывает в специальном отделе:

Ну лично мне на гольфе со 102 лс 6ой передачи прям не хватает)

автотазу некогда-он патентует фразу "можно а зачем"
патенты-ИМПОТЕНТЫ

Чтобы рукам скучно не было)

Нужно было нейтральную за передачу посчитать и рассказывать про отечественную ноу-хау

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а какие хорошие КПП переднеприводных авто НАШИХ разработок вы знаете? Нампомню ,Вазовская, вечно воющая на 2-й передачи -это ZF.Даже её не смогли освоить .
Что ещё? Москвич 2141?

ЗА столько лет коробас то уж могли бы сделать не то что бы нормальным, а я полагаю могли бы сделать его почти вечным.

Бездельники, бездарности и жулье.

Передайте царю,у них ружья кирпичём не чистят!

Был у меня китаец на механике. 300 тысяч проехала. И возможно где-то ещё ездит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На первом фото точно КПП от лады? Не от ЗИЛа?

Слава менеджерам и государственным деятелям!
Они то нас обеспечат отечественными патомобилями

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у 412 была неплохая коробка, тормоза были говно мозг постоянно делали, но к коробке вопросов не было.

Рио 2015г. механика,123л.с 6-ступка, (6-вперед одна назад), очень не хватает 7-передачи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вчера смотрел Мельникова, он тестировал Весту Спорт, новую, с такой коробкой...Это пиздец, товарищи, он там знатно ахуевал

Че, автомат вообще не вариант поставить?