Кому принадлежит Ормузский пролив

Ормузский пролив — узкий морской проход длиной в 195 километров в северо-западной части Индийского океана. Северное побережье пролива занимает Иран, южное — Оман и ОАЭ. Глубина пролива достигает 229 метров. Пролив считается одной из главных морских артерий мира, так как через него проходит около 20% мирового потребления нефти и более 30% сжиженного природного газа. Ежедневно его пересекают до нескольких сотен танкеров, которые перевозят нефть из стран Персидского залива (Бахрейна, Катара, Кувейта, ОАЭ, Саудовской Аравии).

Изначально Ормузом назывался древний портовый город на северном побережье пролива возле оазиса Минаб в 100 км к востоку от современного города Бендер-Аббас. С 650-651 года он контролировался арабами, а примерно с 1110 года управлялся мусульманской династией оманского происхождения. К началу XIII века порт стал важным центром транзитной торговли, через него велась торговля Индии и Китая. Город дважды посещал путешественник Марко Поло (в 1272 и в 1293-м).

В конце XIII века из-за монгольских нашествий из Чагатайского улуса город и порт были перенесены на остров Джарун, где был основан город Новый Ормуз, в XIV веке его неоднократно посещал арабский путешественник и торговец Ибн Баттута, а примерно в 1472 году там побывал русский купец и путешественник Афанасий Никитин. Со временем и новый порт, и остров стали носить название Ормуз. В 1507-1508 годы и с 1515-го остров контролировался португальцами, в 1622 году был отвоеван персидским шахом Аббасом I и включен в состав Сефевидского Ирана (в 1798-1854 годы он сдавался в аренду правителям Маската).

Северную часть пролива контролирует Иран, южную — Оман

Иран дважды расширял зону своих территориальных вод в Ормузском проливе: с трех до шести морских миль в 1934 году и с шести до 12 миль в 1959 году. С начала 70-х годов Иран установил контроль над несколькими островами и разместил военные силы на территории. Эти меры привели к тому, что Саудовская Аравия начала искать альтернативные пути для экспорта нефти.

Большинство стран считает Ормузский пролив зоной международного судоходства, где безопасность гарантируется международным морским правом

Использование Ормузского пролива для международного судоходства определено в статье 37 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, вступившей в силу в 1994 году (ни Иран, ни США не ратифицировали соглашение). Согласно документу, следующие через пролив суда имеют право беспрепятственного транзитного прохода через территориальные воды прибрежного государства, который не может быть приостановлен.

Территориальный спор

Иран и Объединенные Арабские Эмираты спорят о принадлежности островов Абу-Муса, Большой и Малый Томб рядом с судоходными путями в Ормузском проливе. Власти Ирана считают, что острова входили в его состав с конца XIX века до оккупации Великобританией и передачи эмирату Шарджа в начале XX века. Перед выводом британских войск в 1971 году Тегеран и Шарджа подписали меморандум о суверенитете эмирата над Абу-Муса при условии размещения иранской военной базы. Но в том же месяце Иран ввел войска в Абу-Муса и занял Большой и Малый Томб. В итоге эти острова вошли в состав иранской провинции Хормозган. Благодаря этому Иран может защищать порт Бендер-Аббас и военную базу на его территории.

источник
источник

Это сообщение отредактировал makkaka - 8 апр. 2026 г. в 11:36

Обход Ормузского пролива

Установление Ираном фактического контроля над проливом к 1975 году подтолкнуло Саудовскую Аравию к поиску альтернативных маршрутов нефтяного экспорта через полуостров к Красному морю и Индийскому океану. Ситуация вокруг пролива резко обострилась после победы в стране Исламской революции (в 1979 году). Доставлять нефть в обход Ормузского пролива сейчас могут только Иран, ОАЭ и Саудовская Аравия. В качестве альтернативы они перевозят нефть по суше в порты на Красном море или по трубопроводам в порты в Оманском заливе.

В сентябре 2008 года в ОАЭ обнародовали проект строительства канала в обход Ормузского пролива стоимостью $200 млрд, но план так и не был реализован. Однако существуют упоминания о других инициативах, связанных с созданием альтернативных маршрутов для транспортировки энергоресурсов в обход этого пролива, в том числе в контексте участия ОАЭ.

Это сообщение отредактировал makkaka - 8 апр. 2026 г. в 11:29