Разработка и индустриализация перспективного российского электромобиля Атом обошлась в 77 млрд рублей, такие данные газета «Бизнес Онлайн». В переводе на инвалюту это чуть более 1 млрд долларов США.
«Бизнес Онлайн» подсчитал публиковавшуюся в открытых данных информацию о выделенных на Атом средствах — и вот какая картина вышла:
• Когогин — 73 млн рублей; • Варданян — 73 млн рублей; • 14 млрд частных инвестиций (входят ли в это число инвестиции Когогина и Варданяна — неизвестно); • два льготных займа ФРП — 10 млрд рублей (2023–2024 годы); • допэмиссия акций — 19,99 млрд рублей (2024-й); • кредит от «Новикомбанка» (входит в структуру «Ростеха») — 10 млрд рублей (2023 год); • синдицированный кредит от ПСБ и ВЭБ.РФ — 24 млрд рублей (2025-й); • инвестиции РФПИ — 2 млрд рублей (2024 год); • инвестиции «Рэнера» («Росатом») — 6,2 млрд рублей.
В подсчете учтены и деньги частных инвесторов, и банковские кредиты, и средства от продажи дополнительных пакетов акций, и льготные займы. Напомним, Когогин — это гендиректор КАМАЗа, Варданян — финансист, бывший владелец компании «Тройка-Диалог».
В 2025-м сообщалось, что электромобиль Атом поступит в продажу к весне 2026-го, однако выход этого продукта в очередной раз отсрочили. Вероятно, товарные Атомы появятся не ранее осени.
Концепция электромобиля до сих пор вызывает жаркие споры. Критики говорят, что примененные в этой машине чисто электрическая силовая установка и выдвижные наружные дверные ручки не подходят для российских зим. Завышенной кажется и планируемая начальная цена — около 3 млн рублей.
Разработка и индустриализация перспективного российского электромобиля Атом обошлась в 77 млрд рублей, такие данные газета «Бизнес Онлайн». В переводе на инвалюту это чуть более 1 млрд долларов США.
Критики говорят, что примененные в этой машине чисто электрическая силовая установка и выдвижные наружные дверные ручки не подходят для российских зим.
Ну выделят ещё мильярд. К 2030 году исправят. Получится лада гавнина с обычными ручками и ДВС. Зато для российских зим подходит.
Недорого кстати, почитайте, во что обходится разработка платформы автомобиля автоконцернам. В своё время Форд потратил больше 5 млрд. зелени на разработку Фокуса. И потом продавал лицензии по миллиарду.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Разработка первой модели Tesla (Roadster) обошлась компании примерно в $140 млн.
Если посчитать с учётом инфляции, то спиздили примерно 700-800 миллионов долларов.
Да хер с ним, спиздили. Сделали бы нормальный автомобиль. Так нет же, двери хуйпойми как открываются, руль вообще наркоманский... Короч не умеешь срать не мучай жопу.
Это сообщение отредактировал beback - 16 апр. 2026 г. в 10:33
кому в карман улетели деньги? Уже ж известно что авто из китайских комплектующих
В смысле - "кому"? В стартпосте перечислены все бенефициары.
По-моему бенефициары это первые 2, остальные это терпилы потерявшие бабло, хотя тоже не факт откаты то никто не отменял, но то что бюджет окучили в очередной раз это точно.
В подсчете учтены и деньги частных инвесторов, ....
Интересно бы было на этих частных инвесторов, которые в такое шикарное дело собственные средства вложили, глянуть. Хотя, может им паяльники обещали в разные интересные места..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com