Компания Lada Deutschland GmbH, прежде выполнявшая функции дистрибьютора марки Lada на рынке Германии, окончательно прекратила работу и сейчас вошла в завершающую стадию процедуры банкротства. До своей ликвидации фирма проработала более 50 лет. Об этом сообщает немецкое издание T-online.
«АвтоВАЗ» остановил официальные продажи автомобилей Lada в странах Евросоюза весной 2019 года. Главным препятствием стал переход ЕС на экологические стандарты Евро-6d-TEMP. Модернизация двигателей под эти требования требовала больших инвестиций, что сделало бы российские машины неконкурентоспособными по цене.
С этого момента европейские партнеры, включая Lada Deutschland GmbH, перешли на поставки машин малыми сериями, чтобы избежать прохождения процедуры обязательной сертификации.
С 2022 года после введения санкций и логистических ограничений поставки Lada в Европу были практически полностью свернуты.
Я думаю этот немецкий импортер, имел русские корни, и кормился за счёт престиж бренда, типа мы торгуем в Германии, красавцы мы!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ожидаемо. Есть нормы безопасности. ВАЗ их просрочил, лет так на 20. Тут(для вас тама) Нивы покупают только лесники и бауэры, ну или мазохисты Континент сужается
Порылся в интернтете с GPT В 2024 году в Германии продали всего: 33 новых Lada. В 2025: вообще 3 машины на всю страну. То есть к моменту банкротства это был уже почти: клуб фанатов Нивы с сервисом запчастей. Причина - лада закрыла поставки машин в европу (сука, ржал до слёз), эко нормы. К примеру 2017 год — около 2188–2653 новых Lada в Германии. Например, Kraftfahrt-Bundesamt цитируется в немецкой прессе с цифрой 2188 регистраций за 2017 год. для Германии это всё равно были микроскопические объёмы. Для сравнения: общий рынок Германии в 2017 — ~3.44 млн новых авто. Lada — примерно 2–2.6 тыс. То есть доля рынка была около: 0.06–0.08%. Кароч тут и обсуждать то нечего. Погрешности статистики
Модернизация двигателей под эти требования требовала больших инвестиций, что сделало бы российские машины неконкурентоспособными по цене.
переводим на понятный: модернизация вынудила-бы своровать меньше из госдотаций, чем удается воровать в ситуации без инвестиций в модернизацию. Дотационный завод априори не имеет права рассуждать о "рентабельности и нерентабельности", особенно когда речь идет о сохранении присутствия на прибыльных рынках. А для любого правильного бизнесмена, а не ВАЗовского менеджмента, это то, за что стоит побороться, ибо прибыльно при правильном подходе с такими ресурсами, как у этого "завода" по производству "автомобилесодержащих продуктов"
Это сообщение отредактировал diver11 - 22 мая 2026 в 22:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com