Hасколько применение новых дронов-камикадзе Hornet может повлиять на ход СВО?

22 мая власти Херсонской области временно ограничили движение грузовиков на участке федеральной трассы «Новороссия» в направлении пункта пропуска «Джанкой» до особого распоряжения. По словам губернатора области Владимира Сальдо, исключение сделано только для грузов военного назначения, специальных грузов, лекарств, техники для восстановления инфраструктуры, топлива, скоропортящихся продуктов и отдельных социально значимых товаров первой необходимости.

О причинах подобного решения официально не сообщалось, однако она известна. В последние недели Украина начала активно наносить удары дронами средней дальности Hornet («Хорнет») и RAM-2X по грузовым автомобилям и бензовозам на трассе Р-280 «Новороссия», ведущей в Крым из Ростовской области через новые территории.

В сети есть множество видео со сгоревшими грузовиками и бензовозами на трассе между Мариуполем и Джанкоем. Несколько сгоревших грузовиков, в частности, запечатлены на кадрах на выезде из Крыма со стороны Чонгара. Эти атаки не прошли без следа: губернатор Севастополя Михаил Развожаев все того же 22-го числа ввел ограничение на покупку бензина. Отпуск бензина на автозаправочных станциях (АЗС) сети ТЭС Севастополя был ограничен 20 литрами в одни руки.

Известные причины, на которые ссылается Михаил Развожаев, – это, в первую очередь, активное применение дронов «Хорнет», которые уже упоминались выше.

Проблема в том, что противник стал активно атаковать фуры и грузовики не только на трассе Р-280 «Новороссия». Аналогичные атаки происходят на трассе Луганск-Донецк – на участке между Енакиево и Дебальцево (а точнее, между остановкой «Веровка» и Дебальцево) в последние дни было атаковано больше десятка фур и автомобилей. То есть речь идет о попытке системно воздействовать на логистику.

Своих целей украинское военное руководство, в принципе, не скрывает.

Недавно министр обороны Украины Михаил Федоров заявил, что целью ВСУ является усложнение логистики ВС РФ, для того чтобы лишить наши войска «возможности активно наступать», а также, как громко заявил Федоров, «создать полный логистический локдаун». Украинское руководство выделило пять миллиардов гривен (около восьми миллиардов рублей) на достижение этих целей.

Достигнуть этих целей противник планирует в первую очередь с помощью дронов нового типа – Hornet. Впервые их применили в марте 2026 года при атаке Донецка. С тех пор ВСУ существенно нарастили использование «Хорнетов» – как географически, так и количественно.

По официальным данным, беспилотники Hornet производятся американской компанией Swift Beat, владельцем которой является Эрик Шмидт, бывший генеральный директор Google. Дроны «Хорнет» оснащены спутниковой навигацией и способны выполнять автономные маршруты. Иначе говоря, заглушить такие дроны практически невозможно. А из-за его небольших размеров его также плохо видят (а точнее сказать, вообще практически не видят) комплексы ПВО.

Кроме того, как отмечают аналитики, дроны Hornet зарекомендовали себя как опасное оружие, в том числе благодаря высокой степени автоматизации, достигнутой в том числе внедрением edge-обработки (данные с датчиков и сенсоров обрабатываются непосредственно на борту дрона или на близлежащих вычислительных узлах, а не передаются в облако).

Как это работает?
Очень просто – дрон на основании видеоданных находит подходящую цель и передает данные оператору. После чего атакует ее практически бесшумно и на большой скорости.

На данный момент дроны-камикадзе Hornet летают уже на 150 километров от линии фронта, достигая, в частности, пункта пропуска Весело-Вознесенка на административной границе ДНР и Ростовской области. Военные признают, что дроны-камикадзе Hornet на данный момент являются главной угрозой для фронтовой логистики.

На данный момент география ударов дронами «Хорнет» постепенно расширяется – совсем недавно дроны стали атаковать грузовики и автомобили на трассе между Зоринском и Дебальцево в ЛНР. Буквально пару месяцев назад эти дороги были совершенно безопасными, поскольку, как считалось, находятся в глубоком тылу.

В связи с этим некоторые блогеры и военные эксперты стали говорить о том, что бензовозы, как гражданские, так и военные, имеет смысл маскировать под штатные фуры. Однако, как справедливо отмечает блогер «Атомная вишня» (𝐀𝐓𝐎𝐌𝐈𝐂 𝐂𝐇𝐄𝐑𝐑𝐘), подобная военная логика является ошибочной, поскольку в таком случае ВСУ начнут атаковать любые фуры, в том числе и гражданские. Собственно, они уже это делают.

Огневой контроль трассы «Ростов-Крым» выстроен на применении полуавтономных барражирующих боеприпасов «Хорнет». Они оснащены системой edge-обработки. Маскировка под гражданский грузопоток не сработает, потому что сегодня нет никакой проблемы в том, чтобы обучить машинное зрение выявлять любые грузовые машины.
С гражданскими авто это сделать даже проще, т. к. нет проблем с подбором массива данных для обучения. Более того, уже есть прецеденты поражения и фур, и малогабаритных гражданских грузовых автомобилей. Собственно говоря, наивна сама мысль того, что маскировка под гражданский объект может служить защитой от ударов. Это не работало ни в войнах прошлого века, ни работает сегодня (достаточно вспомнить Ближний Восток).
Она может принести ситуативную выгоду в угрожаемый период, но бесполезна в ходе самих боевых действий — противник начинает считать целями вообще всё, что видит

https://topwar.ru/283550-voznikli-logistich...na-hod-svo.html