ВАЗ-2105 продают в Германии почти за ₽6 млн ($71,5 тыс)

Продают - не значит, что купят
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну она в Германии как бЭ и есть иномарка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раллийная.., обвес как у нас на деревне
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ТТХ можно и остальную инфу?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

на таком 2105 и ванкель может стоять

Имхо, только если как коллекционный экземпляр, с хранением лет в 25-30 после покупки. Зачем это для других целей брать - я хз.

...

Цитата (Italianec74 @ 29 июн 2026 в 08:53)

на таком 2105 и ванкель может стоять

Ты фото то посмотри. Ссылка присутсвует.
Это сообщение отредактировал beisel - 29 июн 2026 в 09:05

Цитата (lazarusrus @ 29.06.2026 - 08:51)

А ТТХ можно и остальную инфу?

От заводской «пятёрки» здесь остался только силуэт. Конструкторы выжали из советской платформы максимум:
​Двигатель: Форсированный 1,6-литровый мотор со знаменитыми сдвоенными карбюраторами Weber. Вместо стандартных 75 л.с. он выдаёт 128 л.с. (а некоторые боевые версии VFTS доходили и до 160–180 л.с.).
​Трансмиссия: 5-ступенчатая кулачковая коробка передач («dog-box») с измененными передаточными числами и самоблокирующийся дифференциал Torsen.
​Кузов и вес: Вес машины снижен примерно до 920 кг за счет пластиковых окон (плексигласа) и отсутствия какой-либо отделки. Салон полностью «голый»: только два гоночных ковша, каркас безопасности и россыпь датчиков на панели.
​Внешний вид: Фирменный аэродинамический обвес VFTS с расширителями арок (чтобы влезли широкие колеса), «губой» на переднем бампере, спойлером типа «утконос» (ducktail) сзади и легендарной "люстрой" дополнительных раллийных фар на капоте.
​Обычные Жигули этой эпохи в Европе стоят от 2 до 6 тысяч евро. Но здесь покупатель платит за «билет» в закрытый клуб владельцев аутентичной техники Группы Б и за чистокровную гоночную историю, которая пережила Холодную войну.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там что тоже утильсбор о майн гот Гитлер капут?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну выставили - и выставили....

В ФРГ старые пердун дрочат на это

На днях копейку 1972 года с 50 км на спидометре на авите видел.
За 30 миллионов ржавых кружочков.

на пятёрке
на трек
без гидроусилителя
на трамблере и карбюраторе

сомнительное удовольствие
Это сообщение отредактировал Murlak0taM - 29 июн 2026 в 09:28

А у них всякие бмваги это тоже иномарки?

Цитата (lazarusrus @ 29 июн 2026 в 08:51)

А ТТХ можно и остальную инфу?

За эти деньги, по видимому, это LADA VFTS (Вильнюсская фабрика транспортных средств). Реально коллекционная вещь с историей.
Выпущено было около 200 спортивных машин 2105, омологированных FIA.
Мотор 1.6 160 л.с. Карбюраторы weber, кулачковая прямозубая кпп.

Можно и 100к назначить, а толку то?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экзотика!!!
в Топ-Гир периодически показывали наши машины в забугорье и все в восторге - дешевая, надежная, неприхотливая и едет всегда (даже полумертвая)!
А если ее еще и нормально обслуживать, то машина вечная, как раз для апокалипсиса!
Марк Цукерберг на ВАЗ-2121 Ниве ездил (мб до сих пор ездит), Том Хэнкс и тд👆🤷‍♂️
Это сообщение отредактировал Alex88 - 29 июн 2026 в 09:33

Дрыгатель интересно пятерочный расточили до 1.6 или шестерочный стоит. Шестерочный можно до 1.7 пильнуть
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Юрги @ 29.06.2026 - 08:58)

От заводской «пятёрки» здесь остался только силуэт. Конструкторы выжали из советской платформы максимум: ​Двигатель: Форсированный 1,6-литровый мотор со знаменитыми сдвоенными карбюраторами Weber. Вместо стандартных 75 л.с. он выдаёт 128 л.с. (а некоторые боевые версии VFTS доходили и до 160–180 л.с.). ​Трансмиссия: 5-ступенчатая кулачковая коробка передач («dog-box») с измененными передаточными числами и самоблокирующийся дифференциал Torsen. ​Кузов и вес: Вес машины снижен примерно до 920 кг за счет пластиковых окон (плексигласа) и отсутствия какой-либо отделки. Салон полностью «голый»: только два гоночных ковша, каркас безопасности и россыпь датчиков на панели. ​Внешний вид: Фирменный аэродинамический обвес VFTS с расширителями арок (чтобы влезли широкие колеса), «губой» на переднем бампере, спойлером типа «утконос» (ducktail) сзади и легендарной "люстрой" дополнительных раллийных фар на капоте. ​Обычные Жигули этой эпохи в Европе стоят от 2 до 6 тысяч евро. Но здесь покупатель платит за «билет» в закрытый клуб владельцев аутентичной техники Группы Б и за чистокровную гоночную историю, которая пережила Холодную войну.

Закрытый клуп любителей россыпей датчиков на панели)) спс, поржал))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Юрги @ 29.06.2026 - 08:58)

От заводской «пятёрки» здесь остался только силуэт. Конструкторы выжали из советской платформы максимум: ​Двигатель: Форсированный 1,6-литровый мотор со знаменитыми сдвоенными карбюраторами Weber. Вместо стандартных 75 л.с. он выдаёт 128 л.с. (а некоторые боевые версии VFTS доходили и до 160–180 л.с.). ​Трансмиссия: 5-ступенчатая кулачковая коробка передач («dog-box») с измененными передаточными числами и самоблокирующийся дифференциал Torsen. ​Кузов и вес: Вес машины снижен примерно до 920 кг за счет пластиковых окон (плексигласа) и отсутствия какой-либо отделки. Салон полностью «голый»: только два гоночных ковша, каркас безопасности и россыпь датчиков на панели. ​Внешний вид: Фирменный аэродинамический обвес VFTS с расширителями арок (чтобы влезли широкие колеса), «губой» на переднем бампере, спойлером типа «утконос» (ducktail) сзади и легендарной "люстрой" дополнительных раллийных фар на капоте. ​Обычные Жигули этой эпохи в Европе стоят от 2 до 6 тысяч евро. Но здесь покупатель платит за «билет» в закрытый клуб владельцев аутентичной техники Группы Б и за чистокровную гоночную историю, которая пережила Холодную войну.

Спасибо, добрый человек. 👍
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Kirpi @ 29 июн 2026 в 11:11)

Дрыгатель интересно пятерочный расточили до 1.6 или шестерочный стоит. Шестерочный можно до 1.7 пильнуть

Их не точат, объём достигается подбором высоты шатуна относительно высоты шатунных шеек коленвала, поршни там тоже совсем другие. Кованные.

Цитата (lazarusrus @ 29.06.2026 - 09:12)

Спасибо, добрый человек. 👍

В объявлении написано что 130лс


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Kirpi @ 29 июн 2026 в 09:11)

Дрыгатель интересно пятерочный расточили до 1.6 или шестерочный стоит. Шестерочный можно до 1.7 пильнуть

Двиг от 2106. 1.6 л - по нормам FIA для омологации.

* Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
* Рабочий объем 1588 см3.
* Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
* Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
* Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
* Маховик стальной, весом 4,2 кг.
* Карбюраторы WEBER 45 DCOE.
* Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
* Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
* Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
* Степень сжатия 11,5 единиц.
* Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).
* Диаметр передних тормозных дисков – 252,7 мм, задние тормоза барабанные.
* Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
* Передаточное число рулевого механизма – 16,4
* Габариты машины – длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади – 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)
* На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.
* Вес машины (в версии алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом – 920 кг.
* Главные пары 4,3; 4,4; 4,77
* КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения