Ехал мимо Шушар вчера, видел ДТП. Бэха и какой-то новомодный китаец столкнулись (позжя у мужиков выяснил, что это экслантикс). По фото понятно, что бэхе весь перед разнесло в щепки, а китайцу досталось по минимуму. Это сейчас китайцев такими прочными делать начали или тут просто обстоятельства так совпали?)
Просто переднюю часть авто в еввропах сейчас тестят в т.ч. и на наезд на пешика. Поэтому морду специально делают "мягкой"!
Это сообщение отредактировал Rushant - 29 июн 2026 в 12:25
Корма сейчас у всех сильно жестче морды. Морды у авто после 2012-2015 года вообще "пластилиновые", потому что ввели тесты безопасности пешеходов и авто должно минимально манекен размотать. Потому вся морда - сплошняком пластик, который ломается от "плевка". С кормой же так не запариваются. Потому и такая картина разрушений типично сейчас.
Зоны деформации, для поглощения удара. Плюс разные точки соприкосновения, на китайце возможны внутренние повреждения. Проходил такое на хонде, когда бампер после удара назад сыграл, а панель под ним деформирована была
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Li Auto L9 (иногда его называют Lixiang L9) — это флагманский полноразмерный кроссовер от китайской компании Li Auto (она же Li Xiang). Это большой, очень технологичный и довольно комфортный автомобиль, который делают ставку на семью и продвинутые ассистенты водителя. Модель вышла в 2022 году, позже получила обновление.
Силовая установка. Это последовательный гибрид (EREV). То есть колёса вращают два электромотора (на передней и задней оси), а бензиновый двигатель (1,5 л с турбонаддувом, около 154 л. с.) работает исключительно как генератор — он подзаряжает батарею, но сам колёса не крутит. Суммарная мощность электромоторов — около 449 л. с., крутящий момент — 620 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 5,3 секунды, максимальная скорость — около 172–180 км/ч. Батарея ёмкостью 52,3 кВт·ч даёт запас хода на электротяге примерно 235–280 км. А если сложить заряд батареи и полный бак (65 л), общий запас хода может достигать 1300–1400 км. Габариты и салон. Длина — около 5218 мм, колёсная база — 3105 мм. В салоне 6 мест: три ряда сидений. Во втором ряду — отдельные «капитанские» кресла с электроприводом, вентиляцией и массажем. Для пассажиров сзади есть потолочный экран (21,4 дюйма с разрешением 3K), акустика Dolby Atmos (21 динамик) и 4D-вибрация кресел при просмотре фильмов. В центре салона — большой 31,4-дюймовый цифровой блок, объединяющий экраны мультимедиа и развлечений для переднего пассажира. Есть и другие фишки: 13,3-дюймовый проектор на лобовое стекло с дополненной реальностью, трёхзонный климат-контроль, бортовой холодильник с подогревом, 256-цветное интерьерное освещение. Подвеска и безопасность. Установлена пневмоподвеска: она позволяет регулировать клиренс (в диапазоне примерно 176–216 мм), менять жёсткость шасси и снижать крены в поворотах. Автомобиль получил максимальные 5 звёзд в рейтинге безопасности C-NCAP. В нём 9 подушек безопасности, включая дополнительные двухкамерные в передних сиденьях. Автопилот и мультимедиа. L9 оснащён продвинутым комплексом для помощи водителю. Он использует лидар (на крыше), множество камер, ультразвуковых сенсоров и миллиметровый радар. Система умеет выполнять автоматическое торможение, автопарковку (в том числе с распознаванием диагональных мест), обеспечивает панорамный обзор на 360 градусов, отслеживает слепые зоны, поддерживает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, следит за усталостью водителя и адаптивно управляет фарами. За вычисления отвечают мощные чипы (например, NVIDIA Orin-X).
Ради безопасности пешеходов морду делают пластмассово-пластилиновой, которая рассыпается от прикосновения. Дополнительно машина уже могла чиниться и вытягиваться, что не добавляет крепости
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Li Auto L9 (иногда его называют Lixiang L9) — это флагманский полноразмерный кроссовер от китайской компании Li Auto (она же Li Xiang). Это большой, очень технологичный и довольно комфортный автомобиль, который делают ставку на семью и продвинутые ассистенты водителя. Модель вышла в 2022 году, позже получила обновление.
Силовая установка. Это последовательный гибрид (EREV). То есть колёса вращают два электромотора (на передней и задней оси), а бензиновый двигатель (1,5 л с турбонаддувом, около 154 л. с.) работает исключительно как генератор — он подзаряжает батарею, но сам колёса не крутит. Суммарная мощность электромоторов — около 449 л. с., крутящий момент — 620 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 5,3 секунды, максимальная скорость — около 172–180 км/ч. Батарея ёмкостью 52,3 кВт·ч даёт запас хода на электротяге примерно 235–280 км. А если сложить заряд батареи и полный бак (65 л), общий запас хода может достигать 1300–1400 км. Габариты и салон. Длина — около 5218 мм, колёсная база — 3105 мм. В салоне 6 мест: три ряда сидений. Во втором ряду — отдельные «капитанские» кресла с электроприводом, вентиляцией и массажем. Для пассажиров сзади есть потолочный экран (21,4 дюйма с разрешением 3K), акустика Dolby Atmos (21 динамик) и 4D-вибрация кресел при просмотре фильмов. В центре салона — большой 31,4-дюймовый цифровой блок, объединяющий экраны мультимедиа и развлечений для переднего пассажира. Есть и другие фишки: 13,3-дюймовый проектор на лобовое стекло с дополненной реальностью, трёхзонный климат-контроль, бортовой холодильник с подогревом, 256-цветное интерьерное освещение. Подвеска и безопасность. Установлена пневмоподвеска: она позволяет регулировать клиренс (в диапазоне примерно 176–216 мм), менять жёсткость шасси и снижать крены в поворотах. Автомобиль получил максимальные 5 звёзд в рейтинге безопасности C-NCAP. В нём 9 подушек безопасности, включая дополнительные двухкамерные в передних сиденьях. Автопилот и мультимедиа. L9 оснащён продвинутым комплексом для помощи водителю. Он использует лидар (на крыше), множество камер, ультразвуковых сенсоров и миллиметровый радар. Система умеет выполнять автоматическое торможение, автопарковку (в том числе с распознаванием диагональных мест), обеспечивает панорамный обзор на 360 градусов, отслеживает слепые зоны, поддерживает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, следит за усталостью водителя и адаптивно управляет фарами. За вычисления отвечают мощные чипы (например, NVIDIA Orin-X).
Я потом у Алисы спросил. Вот ее ответ: STEO EXLANTIX — на самом деле речь идёт о линейке автомобилей, которую сейчас развивает российский бренд ESTEO. Я подобрала главное, чтобы вам было проще сориентироваться.
Купить новый Exeed Exlantix ET 2025-2026 1.5hyb AT (469 л.с.) 4WD гибрид автомат в Москве: бежевый Эксид Экслантикс ЕТ 2025 внед Сейчас в фокусе две модели: EXLANTIX ET (полноразмерный кроссовер) и EXLANTIX ES (четырёхдверное купе). Кстати, бренд ESTEO создали, чтобы заменить в России марку Exeed (она раньше продавалась у нас). esteo.ru +2
Что в них интересного Я бы выделила несколько сильных сторон, особенно актуальных для российских условий:
Гибридная установка. Речь о последовательном подзаряжаемом гибриде (PHEV/REEV): бензиновый двигатель работает как генератор для электромоторов. У ET суммарная пиковая мощность — 469 л. с., разгон до 100 км/ч — около 4,8 с. Запас хода в гибридном режиме по методике WLTP — порядка 1180 км. auto.ru +3 Адаптация к России. Батарея имеет прочный, герметичный корпус и хорошо держит заряд даже в мороз (при –30 °C теряет примерно 20% объёма). Кузов на 88% сделан из алюминиевого сплава — это снизило вес и повысило жёсткость. Есть антикоррозийное покрытие, устойчивое к дорожным реагентам. Механизм дверных ручек способен создавать давление, чтобы пробивать корку льда. esteo.ru +1 Продвинутая подвеска. Интеллектуальная пневматическая подвеска (IAS) в сочетании с адаптивными амортизаторами (CDC) позволяет подстраивать жёсткость и клиренс. В сложных условиях можно поднять дорожный просвет (до 227 мм). esteo.ru +2 Комфорт и технологии. В салоне много электроприводов (сиденья, двери, багажник), есть режим «нулевой гравитации» для пассажира, вентиляция, массаж и обогрев сидений. Установлена премиальная аудиосистема (23 динамика, пиковая мощность 2140 Вт). Богатый набор ассистентов водителя: адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, мониторинга слепых зон и другие. esteo.ru +2 Признание. Модель получила награды: «Гибрид года» на премии «Золотой Клаксон» (2025), а также установила рекорд России по дальности хода на гибриде без подзарядки и дозаправки. . Это Э
Li Auto L9 (иногда его называют Lixiang L9) — это флагманский полноразмерный кроссовер от китайской компании Li Auto (она же Li Xiang). Это большой, очень технологичный и довольно комфортный автомобиль, который делают ставку на семью и продвинутые ассистенты водителя. Модель вышла в 2022 году, позже получила обновление.
Это не он.
Это сообщение отредактировал Себеш - 29 июн 2026 в 12:32
В момент удара капот должен поглащать кинетическую энергию. Морда может быть в труху, но человек должен получить минимум повреждений. Те кто дрочет на Победы из двухмиллимитровой стали забывают что в случае удара, капот конечно, остается цел, а вот водитель получает всю силу удара на себя. Так что лучше разъебать храм машину чем свой позвоночник.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Li Auto L9 (иногда его называют Lixiang L9) — это флагманский полноразмерный кроссовер от китайской компании Li Auto (она же Li Xiang). Это большой, очень технологичный и довольно комфортный автомобиль, который делают ставку на семью и продвинутые ассистенты водителя. Модель вышла в 2022 году, позже получила обновление.
Все пишут, что перед специально делают мягким, жопа сильнее, и тд и тп... Но вот если бы было наоборот - китаец влетел в бэху, все бы писали, что китайцы делают машины из гавна, а бэмэвэ - сила! Вот оно - лицемерие!
Помимо мягкости морды есть ещё момент, что при торможении морда прижимается к земле. И если в этот момент влетает под высокую жопу, то деформация морды начинается с капота. Соответственно повреждений больше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com