Специалисты компании «ТПК МТЗ-Татарстан» (дочернее предприятие МТЗ) и учёные Российского государственного аграрного университета — МСХА имени Тимирязева разработали гибридный трактор на базе флагманского BELARUS 82.1. Полевые испытания сельхозмашины с плугом ПЛН-4-35 прошли успешно, заявил коммерческий директор «ТПК МТЗ-Татарстан» Владимир Подоляк.
Экспериментальный образец получил высокие оценки российских экспертов на семинаре «Чтения академика В. Н. Болтинского», которые состоялись в январе 2026 года в Москве.
Трактор сконструирован по схеме параллельного гибрида, что обеспечивает ему исключительную универсальность: он может работать на двигателе внутреннего сгорания (ДВС), на электродвигателе или в их сочетании. Владимир Подоляк, коммерческий директор «ТПК МТЗ-Татарстан» Мощность гибридного силового агрегата трактора составляет 100 кВт, что сопоставимо с BELARUS 1221, оснащенным шестицилиндровым двигателем, подчеркнул Подоляк.
Главное преимущество гибридной модели — использование серийных компонентов BELARUS 82.1. Благодаря этому снижается себестоимость сборки. Владельцы техники МТЗ могут получить более мощное и экономичное решение «при умеренных вложениях в модернизацию», отметил топ-менеджер.
Трактор с гибридной силовой установкой можно использовать в теплицах, в животноводческих хозяйствах. Он также будет востребован в лесном и жилищно-коммунальном хозяйстве.
Уважаемые конструкторы, внесите пожалуйста 2 изменения в конструкцию трактора. 1. Сделайте так чтоб кабина нормально вентилировалась. Задолбали ползущие по дороге трактора с открытой дверью на полполосы, как ухо у Чебурашки. 2. Сделайте наконец-то глушитель. То что стоит сейчас это что угодно, но не глушитель.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне казалось что приделать моторчик на велосипед не означает получить мотоцикл. Видимо поэтому не указали время работы (в моточасах) на чистом электричестве. Скорее всего там будут минуты. Эта, даже не знаю как назвать, андала спереди - ни разу не добавляет манёвренности выглядит максимально убого. Я даже не знаю куда можно засунуть аккумуляторы что б было хуже... Ну разве что в жопу дизайнеру.
Что добавили то? Вон там сбоку моторчик и этот ящик? Сколько веса добавилось? Насколько меньше теперь можно навесного цеплять? Сколько это чудо стоит (ну хотя бы примерно и в перспективе при производстве по тысяче в год)? Какой вообще в этом смысл?
Уважаемые конструкторы, внесите пожалуйста 2 изменения в конструкцию трактора. 1. Сделайте так чтоб кабина нормально вентилировалась. Задолбали ползущие по дороге трактора с открытой дверью на полполосы, как ухо у Чебурашки. 2. Сделайте наконец-то глушитель. То что стоит сейчас это что угодно, но не глушитель.
Заинтересовала тема, прошерстил интернет. Есть трактора электрические, самый мощный у турков нашел. На счет применения - не очень понятно где использовать, разве что в отеле каком нибудь работы на поле для гольфа проводить))
я вот одного не понимаю. Что МТЗ делает в Татарстане? Почему белорусы скупили наш концерн Тракторные заводы? У нас есть свои трактора. Кировцы, Ростсельмаш. Почему их не продвигать? Они так то сейчас в не очень хорошем положении. у кировцев например 3 года назад в год выпускалось 3000-3500 тракторов. а в прошлом году всего примерно 350. Так то ситуация не очень. и сократили на заводе 1000 человек в прошлом году. а мы опять усатому фюреру помогаем?
Заинтересовала тема, прошерстил интернет. Есть трактора электрические, самый мощный у турков нашел. На счет применения - не очень понятно где использовать, разве что в отеле каком нибудь работы на поле для гольфа проводить))
Так-то у БЕЛаЗ-ов тоже электропривод, правда питается от дизель-генераторов. В принципе как наверное и все остальные карьерные самосвалы.
Это сообщение отредактировал prieshletz - 8 июл 2026 в 15:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com