Airbus объявила о преодолении технических проблем с двигателями Pratt&Whitney, из-за которых значительное количество самолётов A220 простаивало. Уже сейчас на хранении осталось всего 3% этих воздушных судов, а к концу года все они снова начнут летать.
Речь пока идёт только о семействе A220: для части A320neo, оснащённых теми же инновационными двигателями Pratt&Whitney GTF с редукторным приводом вентилятора, проблема пока сохраняется – во многом из-за того, что их выпущено значительно больше, а производственные мощности для выпуска компонентов на замену отзываемым не особо масштабируются.
Для сравнения, ещё в ноябре 2025 года простаивало 17% A220, или 76 машин из 451 эксплуатировавшихся, большинство из них у стартового заказчика SWISS International Air Lines, а также EgyptAir и Air Austral – эти эксплуатанты были вынуждены отставить от полётов весь флот A220 из-за коррозии, растрескивания и преждевременного износа ряда металлических деталей двигателей. А, например, airBaltic с монофлотом из A220 выводила 13 самолётов из 56 и спасала положение мокрым лизингом раритетов типа Fokker 100.
На этой неделе A220 отметил 10 лет с момента начала коммерческой эксплуатации. Всего, по данным на конец июня, заказчикам передано 526 самолётов семейства. Программа, правда, пока ещё остаётся убыточной.
Ранее рассматривался выпуск удлинённой версии A220-500 на 180 кресел, однако расчёты показали, что такой самолёт имел бы небольшую дальность и, как следствие, весьма ограниченный спрос на ключевом рынке – в США. Напомним, крупнейшим эксплуатантом A220 является американская Delta.
«Мокрый лизинг» (англ. wet lease) — вид аренды, при котором воздушное судно сдаётся в аренду вместе с экипажем. Мокрый лизинг используют, когда возникает нехватка воздушных судов во время сезонного пика и много самолётов находится на ремонте, или когда компания подряжается летать в страны, в которых её деятельность запрещена, например, по политическим мотивам. Суть: одна авиакомпания (лизингодатель) предоставляет в аренду самолёт, полный экипаж, техническое обслуживание и страхование другой авиакомпании или другому виду бизнеса (лизингополучатель), который оплачивает управление по часам. Арендатор обеспечивает подачу топлива, в платежи также входят сборы аэропортов, любые другие пошлины, налоги и т. д. Срок мокрого лизинга обычно длится 1–24 месяца. Более короткий срок аренды рассматривается как краткосрочный чартерный полёт по заказу клиента.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Airbus A220 это рождёный в муках канадский Bombardier CS, самолёт неплохой, но уж очень тесный. По сравнению с одноклассником Embraer 190/195 как по мне проигрывает по всем параметрам. Что удивительно даже куда меньший De Havilland Dash 8 кажется комфортнее А220. Но при всём при этом А220 очень экономичный вот и дальнобоят на нём, есть рейсы по 5+ часов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com