В багажник обычного "Москвича-412" встроили компактный реактор и бак с водой, а рядом сохранили штатный бензобак. Спустя полвека харьковский эксперимент вспоминают каждый раз, когда в интернете всплывает очередное видео с мотором, который будто бы работает на одной воде.
Кто занимался переоборудованием Конструкторы замеряли у машины максимальную скорость и расход топлива - совсем как у обычного серийного автомобиля. Проектом руководил отдел тепловых двигателей харьковского Института проблем машиностроения.Что было настоящим топливом Топливом машине служили не бензин и не сама вода, а особые составы на кремниевой или алюминиевой основе - их называли энергоаккумулирующими веществами, сокращённо ЭАВ.
Вода сама по себе энергию дать не может - так требует закон сохранения энергии.
Эти составы заранее заряжали энергией на отдельном производстве, а в реакторе они порциями вступали в реакцию с водой: металл отбирал у её молекул кислород, высвобождая водород, а сама реакция шла с выделением тепла.
Скорость реакции водитель регулировал обычной педалью газа - жать сильнее означало ехать быстрее, как в любой другой машине. Полученный водород по трубке уходил прямо к цилиндрам и сгорал там, как обычное топливо.
Само вещество после реакции окислялось, и его требовалось заново заряжать на заводе - вроде перезарядки батареи, только вместо электричества использовали высокую температуру и уголь. Опасный баллон со сжатым газом в машине отсутствовал в принципе - реактор производил ровно столько водорода, сколько требовалось двигателю в конкретный момент, а не хранил его про запас, и это само по себе снижало риск взрыва. Другие советские машины на водороде Подобные опыты в СССР 70-х охватывали не только "Москвич".
Грузовики ЗИЛ-130 Микроавтобусы РАФ и УАЗ "Волга" ГАЗ-24 и ГАЗ-69
в разное время выходили на испытания с водородными или бензоводородными установками.
Отдельно переоборудовали ВАЗ-2101: добавка водорода к бензину снижала его расход примерно на 40% и почти полностью убирала из выхлопа угарный газ.
Итогом всей программы стали серийные харьковские таксомоторы "Волга", которые возили пассажиров с баками для хранения водорода в виде гидридов металлов.Почему проект остановили Дальше единичных образцов дело не пошло. ЭАВ обходились дорого, а их производство требовало отдельных заводских мощностей.
К концу 70-х в стране начались экономические трудности, и финансирование подобных нишевых направлений сокращали одним из первых. Реактор так и остался лабораторным решением, а не серийной деталью.https://yaustal.com/auto_moto/
Это сообщение отредактировал andruhaa - 19 июл 2026 в 02:53
Москвич-412 редкостное и уебищное говно. Даже по меркам союза. По мировым меркам его вообще бы на дороги общего пользования не выпустили. Ибо это говно могло только по дачам ездить Запор и то пизже был.
Он самый Москвич-412 широко предлагался на внешнем рынке вплоть до середины семидесятых годов. География экспорта включала как страны соцлагеря, так и западноевропейские государства (Франция, Бельгия, Нидерланды, Великобритания, ФРГ, Финляндия, Скандинавские страны, Греция и другие), а также страны Латинской Америки (Куба, Никарагуа, Ямайка, Панама). После модернизации конца 1969 года в конструкцию внесли ряд важных изменений, и «Москвич-412ИЭ» (где «ИЭ» как раз указывало на соответствие нормам пассивной безопасности ЕЭК ООН) стал первым советским автомобилем, где этому уделили серьёзное внимание. Это позволило в том числе успешно продавать машину за рубеж. Соответствие подтвердили сертификационными испытаниями во Франции.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Опасный баллон со сжатым газом в машине отсутствовал в принципе - реактор производил ровно столько водорода, сколько требовалось двигателю в конкретный момент, а не хранил его про запас, и это само по себе снижало риск взрыва.
Цитата (andruhaa @ 19 июл 2026 в 01:50) Опасный баллон со сжатым газом в машине отсутствовал в принципе - реактор производил ровно столько водорода, сколько требовалось двигателю в конкретный момент, а не хранил его про запас, и это само по себе снижало риск взрыва. И почему это не пошло в серию?
Ответ на этот вопрос вызовет говноизвержение у кремлеботов, зомби и манкуртов. СССР, именно СССР, а не совок, как его называет мразота всех мастей, имел недостатки и их конечно, этих недостатков хватало. Одним из главных было то, что не давали хода чему-то новому.
Как пример привожу мужичка, который в 1984 был частым гостем в нашем цеху. Изобрёл он какой-то супер мегакабель и для войны и для мирного времени. Запатентовал, более того, на западе признали, что это реально прорыв. Мужик разговорчивый, показывал мне пачки документов и прочее. 20 лет он потратил, чтобы этот кабель пошёл в производство. Но никак, несмотря на се его старания. План по валу, вал по плану!
А причём здесь зомби, манкурты и кремлеботы, разная мразь, огульно поливающая СССР дерьмом? Да, просто, когда говоришь,что в 1999 самый большой осколок навсегда канувшей в Лету России, Российской Империи, мог жить в принципе, без продажи нефти и газа, на одних инновационных разработках, которым в СССР не давали хода, затирали, так сразу у этих весьма неприятных персонажей начинается форменная истерика.
Да, разумеется, были и прежёктеры, были откровенные пиздоболы, втиравшие разную дичь, но в целом, под сукном в СССР лежала масса разработка, которые могли реально обеспечит останкам СССР безбедную жизнь и первые места в самых прорывных Отраслях. Как фундаментальных, так и прикладных. Но всему тому, что всплыло на мутных волнах идущей уже сорок второй год "перестройки", это было не нужно,ни в 1999, ни сеййчас.
Кто-то из этих разработчиков, толковых людей, уехал на Запад, кто-то спился, не выдержав всего того, что навалилось разом. А кто-то, как к примеру, мой увы, покойный родственник, пройдя через все перипетии стал успешным бизнесменом. Но поговори с подобными по душам, как было к примеру, на поминках этого моего родственника, даже самые "убитые" по нОнешней власти вздохнув, скажут% -Хули этот бизнес, положа руку на сердце? Мы создавали Такое! И сколько мы мы могли...
Вот только нахуй были не нужны тем, кто умел только растаскивать то, что создавалось порой столетиями. А ведь да, мы, наивные, реально верили: -Уйдёт эта замшелая бюрократия, пиздоболы парторги, комсорги, которые только пиздеть, да стучать умели и вот тогда.. -Развернёмся! И в целом, поначалу было именно так -Создавались инновационные центры, молодёжь толковую двигали. И вот вроде вот оно, Счастье! Твори, созидай! Но иногда через год, иногда и через месяц-два, Предприятие уничтожалось Живое, рабочее, резали, продавали... Гробили Предприятия, НИИ(даже нефтегазовую отрасль почти угробили), не выплачивая зарплату, заставляя персонал уходить на вольные хлеба, а иногда просто пинок под сраку: -Пизлуй!
И уходя такой бедолага оглядывался на родное НИИ(к примеру), а там уже резали научное оборудование, станочный парк превращали в металлолом, уничтожали на корню, чтобы уже и памяти не осталось о Великой России... И лыбился очередной москвич из московской фирмы, купившей это предприятие за копейки, приехавший банкротить а по факту уничтожать очередное предприятие.
Это сообщение отредактировал Former64 - 19 июл 2026 в 07:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com