Пришла беда, откуда не ждали: Китай сворачивает льготы на электрокары

Новое поколение сверхкрупных китайских электромобилей создаёт дополнительную нагрузку на дороги страны, одновременно лишая правительство необходимых для их обслуживания средств, поступающих из топливных налогов. В связи с этим власти КНР сократили льготы для электрокаров, сообщает Bloomberg.
По информации Китайской ассоциации легковых автомобилей, длина шести из десяти авто, выпущенных в стране с начала года, превысила пять метров (примерно как длина Ford Explorer). При этом доля компактных машин длиной менее 4,5 метра за год сократилась с 13 до 2%.
Ситуацию усугубляет большой вес современных электромобилей. Масса многих новых моделей достигает трёх тонн, что значительно увеличивает нагрузку на дорожное покрытие. При этом, в отличие от авто с двигателями внутреннего сгорания, электрокары не приносят государству доходы от топливного налога, за счёт которого в Китае финансируется содержание трасс.
Пекин снабжает средствами основные национальные автомагистрали и собирает топливный налог, который распределяется между региональными властями для поддержания местных дорог. Однако эти доходы сокращаются, поскольку электромобили, которые, как правило, тяжелее автомобилей с бензиновыми двигателями, составляют всё большую долю в автопарке Китая и наносят всё больший ущерб дорогам. Это поднимает вопрос о необходимости пересмотра системы финансирования дорог, возможно, путём введения таких мер, как плата за пользование дорогами в зависимости от пройденного расстояния.
Финансовые трудности уже доводят дорожную сеть Китая до критического состояния. Исследование, проведённое подразделением Министерства транспорта страны, показало, что КНР ежегодно сталкивается с дефицитом финансирования на обычное техническое обслуживание и содержание дорог в размере примерно 50%. Около 40% местных дорог требуют капитального ремонта.
На фоне растущего дефицита средств власти Китая начали сворачивать меры поддержки владельцев электромобилей. Действовавшая более десяти лет льгота по налогу с продаж для автомобилей на новых источниках энергии уже сокращена вдвое — до 5%, а максимальный размер скидки ограничен 15 тысячами юаней (примерно 2 215 у. е.). Кроме того, Минфин отменил освобождение от ежегодного транспортного налога для подзаряжаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода: именно эти категории сегодня демонстрируют наиболее быстрый рост.
Правительство ввело строгие обязательные стандарты энергопотребления. Правила вынуждают автопроизводителей ориентироваться на использование в производстве лёгких материалов и улучшение аэродинамической эффективности, а не просто добавлять более тяжёлые батареи для увеличения запаса хода.
В долгосрочной перспективе рассматривается полная перестройка системы финансирования дорог. В таких провинциях, как Хайнань, в рамках пилотных программ используются спутниковые навигационные системы для отслеживания транспортных средств, что закладывает основу для введения налога на пробег, способного навсегда положить конец эпохе бесплатного пользования электромобилями.