Криогенные цистерны

В начале 1950-х Уралвагонзавод (сегодня входит в Ростех) получил необычное задание — создать железнодорожную цистерну для перевозки жидкого кислорода, необходимого для заправки новых баллистических ракет.

Так появилась модель 8Г52 — первая отечественная криогенная цистерна. Она была рассчитана на работу при сверхнизких температурах, отличалась простотой конструкции и надежностью. Серийный выпуск этой модели положил начало новой отрасли — криогенному транспортному машиностроению.

Для своего времени модель 8Г52 была прорывной, отличаясь простотой и надежностью:
• Внутренний сосуд: Выполнялся в виде алюминиевой цилиндрической емкости, так как алюминий сохраняет прочность и пластичность при экстремально низких температурах.
• Внешний кожух: Герметичная стальная оболочка, закрепленная на железнодорожной платформе.
• Изоляция: Пространство между алюминиевым сосудом и стальным кожухом заполнялось теплоизоляционным материалом — мипорой (разновидность пенопласта).
Хотя мипора уступала современной вакуумно-порошковой изоляции (которая появилась на более поздних моделях вроде 8Г512), для середины 1950-х годов это решение позволило успешно возить криогенные продукты на большие расстояния с минимальными потерями.

Космическая история продолжается и сегодня. В декабре 2023 года завод получил сертификат на вагон-цистерну модели 15-5107.


На заводе «Уралкриомаш» сертифицировали свою разработку – вагон-цистерну модели 15-5107. Такие железнодорожные цистерны будут использоваться на российском космодроме Восточный для перевозки ракетного топлива нафтила под избыточным давлением азота. Также новинка может использоваться на железных дорогах нашей страны для транспортировки светлых нефтепродуктов.


Вагон модели 15-5107 – это герметичная цистерна из коррозионностойкой стали, рассчитанная на эксплуатацию при температурах от минус 60 до плюс 50 градусов Цельсия. Как сообщает предприятие-разработчик, элементы оборудования, контактирующие с нафтилом, нейтральны, что обеспечивает чистоту и качество перевозимого продукта. Конструкция имеет верхний «слив-налив», рабочее давление 0,5 МПа и вместимость котла не менее 85 кубических метров. Также сообщается, что в работе вагона-цистерны применяются только чистые кондиционные газы, а использованные конструкции разъемных соединений обеспечивают полное отсутствие утечек продукта при рабочем давлении.

Фото: «Уралкриомаш»