Пассажиров севшего на поле самолета «Уральских авиалиний» СК призывает не читать материалы дела

Следователи Восточного МСУТ СК РФ начали обзванивать пассажиров Airbus «Уральских авиалиний», севшего 12 сентября 2023 года на пшеничное поле, с предложением отказаться от ознакомления с делом. Об этом ЕАН сообщила пассажирка рейса.

«Следователи звонили мне и мужу. Они предлагали подписать отказ от знакомства с материалами уголовного дела и экспертизами. Говорят: «Зачем вам это надо? Вы же понимаете, что вы затягиваете следствие, из-за вас будут проблемы». Звонили по несколько дней, обрабатывали нас, но мы отказались это подписывать. Я не знаю, зачем они просят об этом. По моим ощущениям, им так проще без нас», - рассказала ЕАН пассажирка того рейса Юлия Машарова.

Юлия знает, что такие звонки поступают и другим пассажирам рейса, которые признаны потерпевшими. Кто-то из пассажиров подписывает отказ, кто-то отказывается и настаивает на ознакомлении с материалами.

Недавно ЕАН публиковал интервью с летчиком Сергеем Беловым, который посадил самолет на поле и тем самым спас пассажиров. Белов тогда сказал, что у него есть вопросы к следствию.

«Органы следствия и прокуратуры продолжают совершать действия, направленные на незаконную передачу уголовного дела в суд с целью добиться обвинительного приговора. Фактически указания судов четырех инстанций о проведении дополнительных следственных действий СК так и не выполнены. В частности, стоимость поврежденных деталей не определена надлежащим образом и в установленном законом порядке. Сами поврежденные детали не изъяты и не приобщены к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств.

Более того, имеются основания полагать, что следователи предпринимают попытки исключить пассажиров из числа потерпевших по уголовному делу, чтобы упростить дальнейшее судебное разбирательство и устранить возможные процессуальные препятствия на пути к вынесению обвинительного приговора.
Подобные действия вызывают серьезные вопросы относительно соблюдения прав потерпевших и объективности расследования. Несмотря на то, что допущенные нарушения закона до настоящего времени не устранены, органы следствия и прокуратуры, по всей видимости, намерены любыми способами добиться вынесения обвинительного приговора», - заявил ЕАН Сергей Белов.

ЕАН писал, что «Уральские авиалинии», получившие по страховке 1,4 млрд рублей, которые перекрыли все расходы, все равно выставили счет Белову. Сумма ущерба, по мнению авиакомпании, выросла со 118 до 127,1 млн рублей. Мало того, дополнительно к этому авиакомпания выставила Белову счет на 49 млн 377 тыс. 059 рублей 29 копеек за уборку снега, охрану самолета, заборы, аренду поля, выплаты пассажирам, трейлер, на котором перевозили остатки самолета, и пр.

«Документы сейчас направлены на экспертизу в компанию S7 Engineering. Это частная авиакомпания, которая занимается экспертизами. При этом на экспертизу не предоставили «черные ящики», потому что их нет. Авиакомпания «Уральские авиалинии» их просто утилизировала. Она не предоставила ни одной поврежденной детали. Протоколов осмотров тоже нет. Все основывается просто на словах представителей авиакомпании. Документов, официально подтверждающих сумму ущерба, тоже нет. Есть вот 127 млн, а откуда они взялись, никто не понимает», - говорит Сергей Белов.

ЕАН сообщал, что следствие по-прежнему связывает инцидент с критической нехваткой топлива и вменяет пилоту нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Дело вернулось в прокуратуру после решения Восьмого кассационного суда от августа текущего года: суд потребовал устранить процессуальные нарушения. Квалификация действий Белова осталась прежней, а сумма материальных претензий к нему выросла примерно на 20%.


При пересчете ущерба были включены повреждения порядка двух десятков деталей лайнера, возникшие из‑за посадки «в неприспособленном месте». В частности, речь идет о створках основного шасси (справа и слева) общей стоимостью 12,1 млн рублей, семи лопастях вентилятора двигателя (7,2 млн рублей), а также четырех основных колесах лайнера Airbus — каждое оценено в 3,2 млн рублей.

По данным следствия, 12 сентября 2023 года рейс Сочи — Омск под управлением КВС Белова и второго пилота Эдуарда Семенова при заходе на посадку в Омске столкнулся с технической неисправностью: началась утечка «рабочей жидкости зеленой гидросистемы», необходимой в том числе для уборки шасси.

Следствие утверждает, что командир проигнорировал сигналы о незафиксированном положении шасси и не проверил корректность расчетов топлива, выполненных вторым пилотом. По версии обвинения, Белов проявил легкомыслие, решив, что запаса керосина хватит для полета до Новосибирска, несмотря на имевшуюся неисправность.

Проблемы с гидросистемой и неубранное шасси привели к повышенному расходу топлива. Экипажу пришлось визуально подбирать площадку для экстренной посадки — самолет приземлился в поле в 180 км от Новосибирска. На борту находился 161 пассажир, никто не пострадал. В июле 2025 года Белову было предъявлено обвинение по ч. 1 ст. 263 УК РФ «Нарушение требований в области транспортной безопасности», а «Уральские авиалинии» признаны потерпевшей стороной. Повторное обвинение было предъявлено Сергею Белову 29 октября, пишут «Известия».

Защита пилота оспаривает обоснованность выводов следствия. Адвокаты указывают, что ключевую экспертизу проводил специалист ДОСААФ, не имевший пилотского удостоверения, опыта полетов на Airbus A320 и управления пассажирскими реактивными самолетами. Кроме того, по данным защиты, эксперт не изучал ни сам борт, ни данные бортовых самописцев.

Сам Белов настаивает на проведении повторной летно‑технической экспертизы с привлечением профильного специалиста, имеющего опыт эксплуатации самолетов семейства Airbus. Он также подчеркивает, что уголовное дело было возвращено на доследование в том числе из‑за недоказанности размера ущерба.

Сергей Белов до этого признавался, что посадка в Новосибирске ему была не нужна и он мог бы спокойно сесть в Омске. Но КВС подумал, что в этом случае перекроет полосу в аэропорту, где нет техперсонала для устранения неисправности. На решение об уходе в Толмачево повлияла рекомендация авиакомпании при возникших отказах следовать туда, где у «Уральских авиалиний» есть техподдержка, сознался пилот. После инцидента этот пункт сразу же убрали.
https://eanews.ru/rossiya/20261103163828/pa...-materialy-dela