Галопом по Европам

С лирическими отступлениями на время покончено — курс на Италию!

Позавтракать в Польше не успели — поздний завтрак был уже в Чехии, совсем рядом с Австрийской границей. Кстати, если кто-то поедет в Чехию или через неё — не стоит забывать о том, что для проезда по дорогам этой страны необходимо приобрести стикер, который клеится на лобовое стекло. Сделать это можно но любой заправке.

Сознательно не стали тратить много времени в Чехии — посетили приграничный городок, попытались потратить все оставшиеся после заправки и завтрака деньги (что у нас, кстати, не получилось — в Чехии все достаточно дешево).

На въезде в Австрию тоже нужно приобрести дорожный стикер — мы остановились у пункта продажи, которым стала старая заправка 60-х годов. Но наше внимание привлекла, конечно, не заправка, а мерседес.

И вот, уже совсем скоро мы были в Вене. На въезде в центр остановились для изучения карты.

Следующая остановка — у ресторана, где нам удалось отведать тафельшпиц, венский шницель и яблочный штрудель.

Платить за парковку не стали — не нашли парковочных автоматов, хотя теоретически они должны где-то быть. А может быть теперь за парковку нужно платить через интернет — это так и осталось для нас загадкой.

Архитектура Вены, безусловно, впечатляет, ведь в этом городе представлены почти все стили: от готики и Возрождения до постмодернизма. Здесь переплетаются старина и современность, высокие технологии и высокое искусство. Совершенно разные архитектурные стили на удивление гармонируют и сочетаются друг с другом, став украшением Вены.

Все автомобили 20+, которые мы видели в Вене — в идеальном состоянии! Например этот 190-й — в близи даже лучше чем на фото! А салон… Нигде больше не попадались такие автомобили в таком количестве!

Вена — настоящая находка для ценителей архитектуры: барочные и готические соборы, дворцы, выдержанные в различных архитектурных стилях, среди которых готика, ренессанс, барокко, бидермайер, историзм, здания в стиле модерн.

В центре города спокойно и непринужденно ходит трамвай, ни в коей мере не мешая автомобилистам.

В центре очень много подземных парковок — разумное решение для большого города! Но поскольку мы в Вене были проездом — воспользоваться ими нам не пришлось.

В центре движение не особенно интенсивное, хотя катались мы около 16.00 по местному времени.

Да и место для парковки можно найти без больших трудностей.

Да, "янгтаймеры" в Вене популярны — между двумя Мерседесами не спеша проезжает Порше…

Вотивкирхе находится недалеко от Венского университета. Возведена в неоготическом стиле в благодарность за спасение молодого императора Франца-Иосифа при покушении на него 18 февраля 1853 года. Высота церкви составляет 99 метров, и тем самым она занимает среди венских церквей второе место по высоте. Церковь была освящена 24 апреля 1879 года в день серебряной свадьбы императора.

Вообще соборов и храмов в городе много, самым известным среди них считается католический собор Святого Стефана. Величественный религиозный памятник был разрушен в конце Великой Второй Мировой войны 1945г., затем — частично отреставрирован, но из-за сложности восстановления, реставрационные работы продолжаются до сих пор.

Трамваи в Вене хотят самые разные, попадаются и довольно древние на вид.

Такого же красного красавца мы уже видели в другой части города…

И вместе с ними хотят и современные "стекляшки".

Конечно, за те три часа, что мы провели в Вене, мы не увидели и десятой части достопримечательностей. Город нам очень понравился, настолько, что мы решили обязательно побывать там еще раз! Ну а теперь же нам предстояло ехать дальше — до Венеции оставалось всего каких-то 600 километров…

Хотели бы рассказать о Венеции. Конечно, по этому прекрасному и удивительному месту есть масса путеводителей, в которых можно узнать гораздо больше того, о чем расскажем мы. Но и наш рассказ будет многим полезен — мы более подробно остановимся на отдельных аспектах, связанных непосредственно с нашим путешествием.

Начнем с того, что на автомобиле попасть на остров можно, но оставить машину придется непосредственно "на берегу" — на стоянке, которая находится сразу у съезда. За проезд придется заплатить, да и стоянка там не из дешевых — поэтому мы решили остановиться в ближайшем "предместье", рядом с железнодородной станцией Venezia Mestre.

Venezia Mestre — ближайшая к Венеции железнодорожная станция, ведь именно электричка — самый удобный и простой способ попасть в центр. Здесь дешевле все, включая жильё, отели, паркинги. Поэтому машину мы оставили на паркинге у отеля, а сами отправились на электричке до конечной станции Венеция Санта Лючия. Дорога занимает около 20 минут, поезда отправляются каждые полчаса.

Кстати, в гостинице нас ждал первый сюрприз от старой доброй Италии, которым мы со временем уже перестали вести счет. Мы зарезервировали гостиницу по интернету, за несколько дней, но на всякий случай сделали бумажную копию. Естественно, никаких резерваций администратор не нашел, долго звонил кому-то по телефону, ругался — но дал ключ от номера, который, впрочем, оказался занят!

В номере отдыхала парочка укуренных в хлам китайцев, которые должны были выехать еще три дня назад, но по понятным причинам этого не сделали. Администрация гостиницы об этом узнала случайно только от нас, через три дня. Нам же дали другой номер, но денег за него не взяли — мы заплатили только налог за пребывание в Венеции — своего рода "курортный сбор".

Второй сюрприз не заставил себя долго ждать — место на парковке во дворе гостиницы мы организовали сами, хотя место мы бронировали заранее. Для этого нам пришлось самостоятельно перекатить четыре машины, брошенные посреди двора — на стойке администрации нам дали поднос, на котором были кучей свалены ключи от всех машин, что стояли во дворе. Нам тоже пришлось оставить там ключ от Мерседеса, не смотря на все наши протесты — так принято, что тут скажешь!

С утра пораньше мы отправились на вокзал. Приобрели билет в автомате, прокомпостировали его на платформе и стали ждать своего поезда. Поезд пришел пунктуально, минута в минуту, на правильную платформу — но, к сожалению, уехал в строго противоположную сторону! Оказалось, что в этом нет ничего странного — дело в том, что это был поезд, опоздавший на 40 минут, а наш должен был прийти еще минимум через полчаса, несмотря на расписание.