Балканы 2015, 18 стран, 14 800 км, 2 моря.

Также видели Святилище Королева Мира.

Так может закончится дорога

Мостар.

Мостар.

Мостар

Мостар.

На пути к Сараево в городке Яблоница посмотрели музей битвы на Неретве, тут стоит памятник взорванному во время 2й мировой войны мосту в виде самого взорванного моста.

Осмотр Сараево начали с окраины города, с tunel spasa, который находится сразу за аэропортом. Во времена военных действий он связывал осажденный город с аэропортом, и по нему доставлялась еда и боеприпасы.

К сожалению, на сегодняшний день для просмотра открыт совсем небольшой кусок туннеля – буквально пара десятков метров, да небольшой музей. Высота туннеля такова, что идти приходится практически гуськом, а по полу тянутся рельсы для небольших грузовых тележек.

В самом городе в первую очередь отправились в музей Боснии и Герцеговины, где мы наконец-то нашли экспозицию о военных действиях в 1992 – 2002 годах.
Сараево

Сараево

Музей БиГ

Затем, покружив немного по городу, проехали к центральной пешеходной улице, чтоб посмотреть там один храм. Сам по себе храм ничего уникального из себя не представляет, но там находятся очень красивые витражи, которых не видно с улицы, и ради которых стоит потратить время на посещение этого места.

В 1984 в Сараево проходила Олимпиада, и в городе до сегодняшнего дня сохранилось множество олимпийских объектов. Их мы тоже решили посетить. Первым делом мы нашли олимпийский щит, расположенный сразу на выходе из здания вокзала. Щит немного выгорел, со времен войны прострелен во многих местах, но в целом достаточно читабелен.

Следом отправились на Олимпийский стадион, возле которого нашли и олимпийский факел. Стадион, кстати, не заброшен – на нем активно тренируются спортсмены, но вход на него был закрыт. По пути в городе, то тут то там встречаются разрушенные, простреленные дома. В многоэтажках видны следы от снарядов, заложенные досками или кирпичами, и там живут люди.

Типичный дом в центре города, который еще не успели отреставрировать

На противоположном конце города, на отшибе, на горе находится заброшенная бобслейная трасса. В отличие от стадиона, трасса сильно разрушена и сплошь расписана граффити; в окрестных кустах разрушенные и взорванные коммуникации, а местные и вовсе предостерегли нас о того, чтоб сходить с асфальта – дескать, по кустам еще полно неразорвавшихся снарядов. Проверять и экспериментировать не стали.

Вид на Сараево

В целом город произвел не однозначное впечатление: в архитектуре смешение стилей (современная архитектуры + массивная югославская застройка из бетона с маленькими окошечками). При этом повсюду в домах дыры от пуль, сами дома местами разрушены, граффити.

От бобслейной трассы отправились в Вишеград, где забронировали себе ночлег. По пути видели, то что осталось от армии Республики Сербской, жалкое ржавеющее зрелище.

И снова навигатор повел нас «короткой» дорогой, и в какой-то момент петляющая по горрым деревушкам трасса уперлась в огромный щит, на котором были изображены все возможные запрещающие, предостерегающие и ограничивающие знаки. Затем дорога резко сузилась, и большую часть пути мы ехали по полузаброшенной дорожке между рекой и скалой, почти не проезжей, в тени и сырости, в лучших традициях этой страны – шириной в 1 машину для нас и встречки. Благо, встретилась нам всего 1 машина.

Зато туннелей было порядка 35, и все без освещения, дорожного покрытия, сырые и местами со следами обрушения. Своды тоже никак не укреплены, так и нависают над машиной огромные кривые глыбы. Почти везде грунтовые воды просачиваются сквозь трещины в сводах и жирными каплями падают на лобовое. Некоторые туннели длятся по несколько километров и петляют, но при въезде в большинство из них выезда еще не видно. Вот в одном из таких мы и встретились со встречной машиной. Сдавать там назад – то ещё удовольствие, зато водитель встречной машины научил нас при передвижении по таким туннелям регулярно моргать дальним светом.

К закату были в Вишеграде. Город знаменит своим мостом через Дрину, построенным в 1571. Мост занесён в список всемирного достояния ЮНЕСКО.

Номер был забронирован прямо в Старом городе (15 век), который по проекту Э.Кустурицы был преобразован в гостиничный комплекс на полуострове в центре Вишеграда, и который, помимо нескольких корпусов с номерами, включал в себя кучу ресторанов, кинотеатр, площадь с фонтаном, памятники, театр и даже церковь. Все это носит название Andriegrad.

Там же поужинали, и, немного погуляв, отправились отдыхать.

В Боснии очень понравилась природа, обилие исторических мест разных эпох, отсутствие туристов, огромное количество туннелей, доброжелательность людей.

06.07.2015
Подъем снова был ранним, по будильнику. К 8:30 уже позавтракали и, сделав пару фотографий на память, выехали в Сербию. Причина такой спешки – основная цель текущего дня: Шаградская Осьмица. От Вышеграда до нее около 20-30 км, но нужно было ещё пройти границу и успеть купить билеты на первый рейс, чтоб не тратить на это мероприятие весь день.

Про Шарганскую Осьмицу можно найти много информации на просторах Интернета, но если вкратце, она является частью восстановленной горной узкоколейки, соединяющей две станции. Сейчас между ними всего 3,5 км трассы, но когда-то эта железная дорога была единственным способом доставлять людей и грузы из Шарганска Осьмицы в Мокру Гору. Дорога проходит по склонам гор и через 22 туннеля, 5 мостов, а вся поездка в оба конца занимает примерно 2,5 часа, с учетом нескольких остановок в пути на «полюбоваться видами, погулять, пофотографировать». Цена билета весьма символична: у нас по тогдашнему курсу вышло около 300 рублей с человека. Всего в день ходит 3-4 рейса: в 10:30, в 13:30, в 16:30 и иногда организуют дополнительный рейс. Мы приехали к 9:30, и успели достать билеты на первый рейс, но уже к 10:00 билеты остались только на 16:30. Собираясь прокатиться здесь, следует учитывать и то, что в кассе не принимают к оплате евро – только местную валюту или банковские карты. Впрочем, обменять по более-менее приличному курсу валюту можно в местных ресторанчиках. Но и тут есть особенность – доллар у них не котируется (как и везде на Балканах, в общем-то), зато евро берут за милую душу.