Галопом по Европам

В дальней части кадра — исторический центр Варшавы, а за рекой — Прага, не столица Чехии, а всего лишь один из районов Варшавы. Кстати, подобных каламбуров у поляков не мало — уже покидая Варшаву мы наткнулись на указатель "Влохи", что на польском должно обозначать "Италия". Так как мы ехали из Варшавы в Италию — свернули. В результате оказалось, что это всего лишь один из пригородов Варшавы…

Рядом с высоткой мы встретили довольно много Фиатов, Варшав и прочих старых автомобилей, на которых, судя по рекламе, можно прокатиться по городу, причем за рулем — как на велосипеде или экскурсионном автобусе. Тема неплохая, но желающих почему-то не было.

Постепенно в городе появляются и электроавтомобили, причем не в качестве выставочных образцов, а в роли совершенно обыкновенных транспортных средств. Оборудуются парковки с подзарядкой, но это летом, а что будет зимой — вопрос.

Вернувшись к месту, где мы оставили Мерседес, до боли знакомая картина несколько напугала. К счастью, тревога была ложная — эвакуатор просто припарковался. Парковка в выходные бесплатная.

А эвакуируют в центре Варшавы несколько иным способом — методом частичной погрузки.

В Варшаве, как и во многих Европейских городах, есть так называемый "старый город", куда на машине въехать проблематично — нужно специальное разрешение.

А вот проехать под ним по тоннелю можно.

В выходной день мы не стеснялись заезжать в самый центр, на полупешеходные улицы. К туристам отношение лояльное. Кстати, на фото видна небольшая часть полотна трамвайного пути — в центре Варшавы электротрамвай тоже "режут"…

Движение в центре размеренное, водители вежливые, с парковкой традиционно сложно.

Из интересной техники в центре нам попался Мерседес, который, кстати, продавался и имел пропуск на въезд и стоянку в центре города.

Далеко не с первой попытки нам все-таки удалось найти местечко, оставить машину и погулять по старому городу. Он совсем небольшой — буквально за час его можно обойти вдоль и поперек.

Мы же в Варшаве бывали много раз, поэтому тратить много времени не стали — немного побродили, пообедали — и в путь — на барахолку в пригороде Варшавы.

Барахолка в Варшаве серьезная, как по размерам, так и по наполнению. Мы очень любим бывать на этом традиционном варшавском стихийном рынке, ведь там всегда можно найти что-то интересное.

Ближе к вечеру заглянули в кинотеатр, который находился недалеко от нашей гостиницы.

Фотография сделана уже не нами — из серии "был замечен". Рань утром мы выехали из Варшавы, потому что ночевать собирались уже в Венеции.

Изначально мы не планировали больше ничего больше писать о Варшаве, да и о Польше в целом — ведь после Варшавы мы пошли прямиком на Италию, где очередной точкой нашего маршрута стала Венеция. Но увидев столь бурную реакцию на нашу прошлую запись о Варшаве мы решили все-таки остановиться на Польше подробнее и рассказать о нескольких очень интересных для нас местах.

Конечно, не всем будет интересен музей Войска Польского, расположенный на одном из центральных проспектов Варшавы. Музей этот не имеет серьезной рекламы в сети и, судя по всему, не имеет и большого финансирования со стороны государства. Располагается он на территории военного укрепления, стены которого можно увидеть на фото.

Меж тем, несмотря на малую известность, музей этот безумно интересен как для простых посетителей, так и для специалистов в области оружия, бронетехники и военной техники. В экспозиции музея представлены очень редкие образцы вооружения начиная с довоенного времени. На фото — советские пушки довоенного производства.

В основном дворике музея выставлена коллекция танков и САУ — конечно, абсолютное большинство — советского производства. Вообще стоит отметить сразу, что экспонаты, представленные в этом музее, по-сути представляют собой боевое оружие Войска Польского времен Варшавского договора. Списанная из армии техника попадала не в металлолом, а прямиком в этот музей.

Многие танки на ходу, принимают участие в съемках фильмов, парадах и прочих тематических мероприятиях. Во всяком случае следы гусениц на земле красноречиво об этом свидетельствуют.

Далее в ряду танков и БТРов представлены автомобили, на базе которых смонтировано разнообразное вооружение. Поскольку ЗИС-151, представленный на фото, является своего рода "потомком" нашего любимого Студебекера, обойти их без внимания мы не смогли.

Конечно, ЗИСы машины довольно редкие, но и у нас в стране их можно досконально изучить и "облазить" в нескольких государственных музеях. Но здесь, в Польше, были представлены три автомобиля разных годов выпуска — на всех трех машинах установлены разные облицовки радиатора! Сравните сами — даже метод изготовления отличается! Это, конечно, далеко не единственные отличия, но, пожалуй, самые заметные.

Эта машина почти во всем отличается от более позднего ЗИЛ-157, хотя для многих это, в общем-то, один и тот же автомобиль. Но 157ая машина — не редкость, и вряд ли таковой когда-либо станет, а вот настоящий 151ый ЗИС сейчас найти довольно сложно. Если кто-то из читателей знает, где есть такая машина — пожалуйста, сообщите!

На одном из ЗИСов установлен реактивный миномет БМ-13 "Катюша". Интересный факт — поляки устанавливали свои поясняющие таблички.

Далее, за основным зданием музея, представлено еще больше техники — тут и самолеты, и локаторы…

Ракетные установки — не редкость в экспозиции музея.