ага, шел 6 месяц зимы, снег второй день валит и валит, сугробы по колено уже...разверзлись какие-то хляби небесные....еще и метель...посмотрим, что завтра будет при обещанных плюсах... Это сообщение отредактировал янетакоторая - 2 апр 2022 в 21:13
Кстати о машинах, есть у меня знание запродать Ford Fusion, 2015 модельного года и купить..... блин, не знаю, что купить, F150 или Expedition ... Вроде и пикап бывает нужен, и серверную технику надо возить, а в кузове стрёмно, нужен нормальный, большой, крытый и кондиционируемый багажник.
покупай пикап типа F-150 и минивэн - с убирающимися сиденьями, типа Одиссея или Пацифики.
потому что одна машина не имеет того функционала, который он желает получить. в чистом кондиционируемом салоне не будешь возить стройматериалы. Прицеп к минивану не решает - хороший торк, чтобы тянуть тяжелый прицеп есть только у траков.
к тому же если сейчас огромная инфляция и если успеть взять автокредит под минимальный фиксированный процент да наподольше, то она быстро сожжет этот долг. а машины будут работать ))))
А я давеча на Durango покатался, очень душевный сарайчик.
Сегодня получил интересный экспириенс, ездил с риелтором дома смотреть, первый мой раз не только в Америке, а в жизни вообще. Один дом очень понравился, бейсмент жилой, гараж огромный, двор супер, вид на лес и горы - зашибись. Одно плохо - соседи близко. Ну ничего, думаю, может и не придется особо общаться, съеду на том, что английский не очень понимаю. Стоим на бекъярде с родственником, трындим по-русски и вдруг, из соседнего двора тётка тоже на Великом и Могучем: "Здравствуйте! А вы дом хотите покупать? Ой, как хорошо!" "П...дец" - думаю, "уже не хочу, спасибо, что сразу сказали." Стоило забираться в Пенсильванские е..еня, чтоб попасть-таки в сраный Бруклин. А жаль.
Это сообщение отредактировал SeeRozha - 3 апр 2022 в 08:16
whatze > потому что одна машина не имеет того функционала, который он желает получить. > в чистом кондиционируемом салоне не будешь возить стройматериалы. Прицеп к > минивану не решает - хороший торк, чтобы тянуть тяжелый прицеп есть только у траков.
Тогда уж надо брать три - трак, вэн и машину для тех дней что серверов, нуждающихся в кондиционированном салоне, больше, чем влезает в трак, но меньше чем в вэн.
whatze > потому что одна машина не имеет того функционала, который он желает получить. > в чистом кондиционируемом салоне не будешь возить стройматериалы. Прицеп к > минивану не решает - хороший торк, чтобы тянуть тяжелый прицеп есть только у траков.
Тогда уж надо брать три - трак, вэн и машину для тех дней что серверов, нуждающихся в кондиционированном салоне, больше, чем влезает в трак, но меньше чем в вэн.
если мы говорим про машины для бизнеса, то сарказм тут неуместен. а если нужно быстро отвезти что-то в салоне небольшого авто - то подойдет и личная жоповозка. можно ее считать третьей машиной при желании.
whatze > если мы говорим про машины для бизнеса, то сарказм тут неуместен.
Да ну, т.е. ты не шутил про 2-ю машину
Для какого бизнеса, поддержки SAP? Перечитай его посты, 7 лет ему для этого вполне хватало жоповозки Ford Fusion. Про смену работы с удалёнки на развоз компов вроде речь не шла.
Это сообщение отредактировал lukaM - 3 апр 2022 в 21:34
whatze > если мы говорим про машины для бизнеса, то сарказм тут неуместен.
Да ну, т.е. ты не шутил про 2-ю машину
Для какого бизнеса, поддержки SAP? Перечитай его посты, 7 лет ему для этого вполне хватало жоповозки Ford Fusion. Про смену работы с удалёнки на развоз компов вроде речь не шла.
У меня две машины - Fusion и Ford Edge. Седан и средних размеров SUV. Да, я занимаюсь SAP и Oracle. Но возник еще и семейный бизнес, с SAP не связан, но там тоже есть Оракл и сервера с приложениями. Ну и как положено, продуктив, тест, резервное копирование, свичи и циски всякие... Вот их сейчас и нужно настраивать и возить время от времени. Кроме того, мы дом купили и, как результат, появилась потребность возить всякое объемное и не всегда чистое. Ну и есть задача продать Fusion и купить что-то вместо него. Вот и не знаю, что купить так, чтобы была универсальная машина для взаимоисключающих требований. Ах да, еще и дальние поездки на природу имеют место быть. С кучей всякото скарба. Ну и багажник хоцца такой, чтобы с улицы не видно было его содержимое. Этим седан и хорош. Но в SUV это решается тонировкой, на EDGE, например, она заводская.
Это сообщение отредактировал MountainView - 3 апр 2022 в 22:31
Думал, но, кажется, что это не то, что мне надо. Пикапный укзов так и останется пикапным кузовом, но с крышкой. Вода, влажность и ветер все равно будут внутри.
MountainView, > появилась потребность возить всякое объемное и не всегда чистое.
Зависит от того что нужно возить, как много и как часто. Если много, "чистого" и часто - Ford Expedition/GMC Yukon. Стройматериалы - доставка если редко и прицеп если часто. Прицеп всяко дешевле дополнительной машины.
Если много и часто стройматериалы - Ford F-150/GMC Sierra и tonneau cover, или Cap-It. Самый эффективный вариант.
MountainView, > появилась потребность возить всякое объемное и не всегда чистое.
Зависит от того что нужно возить, как много и как часто. Если много, "чистого" и часто - Ford Expedition/GMC Yukon. Стройматериалы - доставка если редко и прицеп если часто. Прицеп всяко дешевле дополнительной машины.
Если много и часто стройматериалы - Ford F-150/GMC Sierra и tonneau cover, или Cap-It. Самый эффективный вариант.
У Юкона towing capacity 8400 lbs У Экспедишн - и того меньше - 6000 lb (правда ее можно раскачать до 9000 в верхних моделях со специальным пакетом).
Это при том что приличный прицеп пустой весит 1500-2000. То есть груза можно перевезти будет совсем чуть-чуть - две-три тонны.
whatze > У Юкона towing capacity 8400 lbs > У Экспедишн - и того меньше - 6000 lb (правда ее можно раскачать до 9000 > в верхних моделях со специальным пакетом). > Это при том что приличный прицеп пустой весит 1500-2000. То есть груза > можно перевезти будет совсем чуть-чуть - две-три тонны.
А разве MountainView устроился на стройку чугуний возить? Для дома для семьи вполне хватает прицепа 450lb весом, который вмещает 1500lb веса. Я на таком вожу всё - гравий, бетонные блоки, землю,...
Раптор, это хорошо, но, блин, дорого и мне не очень нужно. Да еще и фиг купишь, в наличии их нет от слова совсем. Склоняюсь к Expedition Max со всеми наворотами. И да, можно при большой необходимости и прицеп арендовать, мне настолько много возить не надо. Хотя, с соседом поговорил, у того GMC сарай, он лодку возит, я вот тоже захотел. Эх, мечты, мечты....
Ох уж эти американцы с пикапами. Почему бы не хороший универсал? Мы 7 лет на Ауди А6 ездили. В багажнике чего только не перевозили. А если мало то можно прицеп прикрутить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ох уж эти американцы с пикапами. Почему бы не хороший универсал? Мы 7 лет на Ауди А6 ездили. В багажнике чего только не перевозили. А если мало то можно прицеп прикрутить
А вот найди их у нас, эти универсалы. Ты еще скажи, что дизель на механической коробке - самое оно. Я даже соглашусь, cам жил в Дойче и ездил на Пассате сарае, А6 сараe и даже Мондео сараe. И все дизельные. Я как приехал в 14 году в Калифорнию, пошел, угадай куда? Правильно, в ФауВи (VW) и что меня там ждало? Пассат-седан, причем не немецкий, а, сцуко, американский, примитивный как сапог. Универсала не было как класса. Большей части опций и даже стандартных вещей, доступных в Германии, в нем не было, даже за деньги. Но я упорный, пошел в АУДИ, и что меня там ждало? А4 универсал, но, тоже, какая-то она была унылая и жесткая, как табуретка. Почему-то немцы считают, что американцы представляют немецкие машины жесткими, как телега. А, да, еще и шумоизоляция отсутствовала как класс. Супруга еще хотела что-то маленькое, А3, но как села в нее, так и вышла, скривив нос. Ибо тоже с дермантином (типа кожа, но не кожа) и дубовая вся. Но я упорный, я пошел в BMW, а там только пятерка универсал, но по цене Боинга. Тогда я пошел в Опель, то есть, прошу прощения, в GM, то есть в Buick но и там меня ждало фиаско. Универсалы были, в теории, на практике - поди еще найди. Так вот и завелся у меня Ford Fusion он Mondeo. Двигатель, кстати, немецкой сборки. Я даже по работе был на том заводе в Кельне. А еще на Johnson Controls ездил, который в Вупертале, там в том числе и для Форда кресла делают. Так вот этот Форд, на который все смотрели с высока, ездил и ездит без единой проблемы. 90000 миль пробега у него.
Да, и еще один момент - дистанции. Это не Германия, это Штаты. Я из под Хайдельберга за 3-4 часа мог доехать до Швейцарии, Франции или Австрии, ну или в тот же Кельн, в аэропорт Франкфурта долетал за 40 минут от двери до двери. А тут можно 12 часов ехать по Техасу и все еще быть в Техасе. И ехать на большой машине приятнее и комфортнее.
Это сообщение отредактировал MountainView - 4 апр 2022 в 08:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com